Начало сборки двигателя 1,6.

Для сборки двигателя был приобретен коленчатый вал производства АВТОВАЗ за 3031руб. и маховик -1436руб. масляный насос 1200руб, маслоприемник-200 и всякие мелочи. Далее все как обычно тщательно помыл, продул воздухом, измерил и отвез на балансировку. Балансируется коленвал, маховик, и корзина сцепления цены по Ставрополю КВ-1100, маховик-300, корзина -300. Со слов балансировщика в запчастях КВ один на сто более- менее, на заводе балансируют с большими допусками. Когда балансировал мои запчасти чуда не произошло «перед» КВ был разбалансирован, пришлось вешать грузики на диск сцепления, и также балансировать маховик, на фото видно места вмешательства балансировщика. Для тех, кто будет покупать коленвал, могу дать совет- обязательно мерить! Вообще в очередной раз убеждаюсь, что измерение одна из основных операций для сборки двигателя, мерить, надо все обязательно если нет нутромеров, микрометров и т.д. то и браться не надо, и еще, при измерении нутромером внутренних отверстий по вкладышам выставлять мин. натяг (вкладыш очень легко поцарапать). По КВ зазоры у меня получились в допуске по верхнему пределу 6 соток по шатунным и коренным. Полукольца пришлось шлифовать под размер (брал увеличенные) зазор 8 соток сделал.
Перед укладкой КВ еще раз все помыл, продул и поставил в блок масляные форсунки. Установка затруднений не вызвала, вставил в отверстие со стороны вкладыша и с помощью 7мм оправки забил. По звуку определил что она уперлась в упор на фото видно как она должна сидеть (смотреть по масляному пазу), далее масленкой в очередной раз проверил ее работу (на фото струи не видно, но она есть). Обязательно проверить наличие стружки после забивания форсунок, она заходит с натягом и может появиться
По масляному насосу: купил, разобрал, помыл, продул, измерил. Открутить редукционный клапан с их гайкой под шестигранник не вариант, поэтому напильником делал две грани под ключ измерениями остался доволен 3 сотки в насосе пружина более 44,72. при сборке обратить внимание что фаски на шестерне должны смотреть внутрь корпуса. Со словами чистота залог здоровья дв-ля помыл, продул, смазал как и все (80W90) собрал. Сборку описывать нет смысла, кольца поршня стали без особенностей, наборные м\с ставил первый раз поэтому делал не спеша аккуратно в принципе трудностей не испытал, Так как выяснилось, что у нашей головки объем 31 сделал в поршнях лужу 0,5 на фото ее видно. Задняя крышка с сальником также без проблем, единственно был удивлен отсутствием подшипника (блин а я купил). После установки поршней индикатором выставил поршень в ВМТ приклеил оргстекло с отверстиями и измерил объем если наша головка 31куб. тогда у меня получается степень сжатия 10,4, хорошо это или плохо время покажет.

Миниатюры