ТО-6 или 75000км

Подошло время проходить очередное ТО, решил как обычно ехать в Питерладу. Везде дорого, но тут хотя бы скидка в 8% есть и цена подешевле чем в других ОД Питера.

Купил MANN фильр в экзисте.
Моторное масло было куплено еще осенью по акции - Лукойл 5w40 API SN 4+1л, покупал его на доливку, а так вышло, что не пригодилось. Хотя за 15тык машина укушала дополнительных ~3,3л. Если разделить на пробег то выходит 220мл/1000. Вроде меньше допустимых ВАЗом 700мл/1000, но дело в том, что расход был не равномерный. За первые 6000км ушло 0,8л. Далее уже в 2-3тык подливал по 0,5л для поддержания уровня.
Если будет не лень, попробую перейти на замену масла раз в 7500км. Тогда походу и подливать не придется

Для КПП было куплено Лукойл 75-W90 ТМ4 API GL-4. Пришлось для поисков даже поключить тех. поддержку Лукойла, т.к. в Питере в продаже везде либо ТМ5, либо 80w90, а мне хотелось 75w90. Подсказали магазин, где я и купил канистрочку. Чет не хотелось лить ТНК, этого везде полно, как-то я к Лукойлу прикипел, да и с завода вроде тоже Лукойл льют.
Немного в тему, ударили пусть и слабые, но морозы (ночью -13°С), будет повод сравнить. Заводское уже было густовато, но терпимо в такой мелкий мороз.

Также было решено заменить ОЖ, т.к. эксперименты с герметиком мне не понравились, он выпал в кисельный осадок на дне РБ (попросил снять бачок и промыть его на ТО). На замену купил такой же как был Тосол Феликс-ТС -45°С, канистру 10л. По цене выходило на 40р дороже чем 5л+3л. Походу погорячился, слили ОЖ с блока, радиатора и отопителя, а влезло все равно всего 6л. А в мануале написано почти 8л. Слесаря мне сказали, что больше 6л не разу не заливали.
Куда теперь 4л девать ) Пробку кстати долго выгоняли, уровень подымался на 4-5см выше МАХ. Теперь по МАХ. Ладно, будет на долив, летом ОЖ испаряется по немногу.

Набор на ТО

В очередной раз купил раскоксовку Lavr ML-202 чтобы почистить жаровню горшки, может поменьше масла будет хавать. Да и нашим тонюсеньким масло-съемным кольцам хоть какая-то помощь.
Советовали под колеса подложить кирпичи, чтобы выровнять дно поршня относительно горизонта, но пока не стал, хотя надо бы. Для компенсации встал в небольшую горку. Залил по 45 кубиков/горшок, вкрутил старые свечи (чтобы рабочие не уделать), 1ч погулял, вскрываю, свечи все черные, во всех горшках жижа стоит. Странно, летом в 1-2 только оставалась. Покрутил (раз 5), жижа не куда не девается. Потом решил этим же шприцом жижу отсасывать. Черная. Правда всего по 5 кубиков с цилиндра осталось от залитых 45. Поршни стали чистые (хотя в этот раз и так особого нагара на поршне не было). Вкрутил рабочие свечи , пошел молясь заводить, на удивление завелась сразу, немного поколбасило, помигал чек, погас и все заработало ровно. Из трубы валит белый дым. Видео.
Все-таки думаю толк есть в лавре. Правда на -10°С за бортом шайтанить около машины не так чтобы весело, но терпимо.

Пока цилиндры морились Лавром, поменял лампу H7 в правой фаре скинув бачок с омывайкой, как назло перегорела вчера отходив, как обычно 11мес. Заодно ослабил ремень гены еще на 1/8 оборота. Теперь должно быть в самый раз.

Далее двинул на ТО. При оформлении З/Н вычеркнул несколько работ типа обслуживания АКБ, замена салонного фильтра (менял сам пару недель назад), проверку натяжения ремня гены и проверку кондея. Странно, раньше кондей в З/Н только по просьбе вносили, а сейчас сами добавили. Но т.к. я на прошлом ТО заправлял, думаю пока рано.

В ходе ТО выяснилось, что зашумела задняя левая ступица, крутится с шелестом. Поменяли в сборе, т.к. мне объяснили, что если менять только подшипник то будет дороже якобы из-за работ по выпресовке. Решил довериться, т.к. разница в цене между ступицей и подшипником 200р, да и по времени будет быстрей. Да и узлу как-то больше доверия, все-таки новый - фирменные З/Ч Lada Image. Ступица, подозреваю, сдохла после обильного орошения тормозухой, устраненного 2 мес назад.

Еще попросил ослабить ручник, а то 1,5 щелчка как-то сурово, но оказывается трос ослаблен по максимуму. Ладно, будем ездить так, сточиться когда-нибудь ). После регулировки стало 2 щелка.
Передние тормозные диски близки к кончине, поменяю наверно летом сам. Вроде не шибко сложно. Колодки ATE сточились за 30тык на 40%, вот что значит фирмА! И кстати не скрипят пока вообще, может потому что зима.

Узел ГРМ проверили, визуально все ОК.

Еще попросил подварить ухи у защиты картера, одно треснуло.

По деньгам вышло работы 4663р и 845р за ступицу, гайку и пену для мойки.
В работах мойка, с\у защиты картера и замену ступицы ~1000р.
Масло в ДВС/КПП и Тосол с фильтром не считаю, т.к. их по любому покупать.

Питерлада немного расстроила, т.к. за прохождение ТО не дали увеличение скидки +1%, якобы это только за ТО1-5 дается. Я два у них не проходил, поэтому наклеек только на скидку 8%, эх.

Пока все.

UPD 4 марта: Утром как в тему мороз -16°С долбанул, а завтра будет 0°С. Хоть Масло КПП опробую. Рычаг хоть и поддубел, но не так как на заводском масле. В движении на пол пути к работе уже вообще, как на хорошо прогретой. Так что для Питера нормалек.

В РБ с утра уровень посередине между МИН и МАХ, значит пробка еще вышла. Долил до МАХ. Водопада после завода в печке не было.