Второй ответ с Автоваза
Долго отвечали, почти 4 месяца :-)
Оставшись неудовлетворённым первым ответом (ранее в блоге) спросил подробнее:
Окончательно можно поставить точку. Впрочем в который раз, тема ещё была закрыта в февральском посте :-)
Оставшись неудовлетворённым первым ответом (ранее в блоге) спросил подробнее:
Цитата:
21.02.13
"Здравствуйте! Вынужден повторно задать вопрос но уже с уточнениями. У меня автомобиль ВАЗ 11173-40-044 2012 г.в. с двигателем отвечающим нормам Евро-4 с электронной педалью газа. Неоднократно слышал мнение (на разных форумах автовладельцев Калин, а также от представителей ПССС) о том что автомобили с электронной педалью газа необходимо обучать по положению дросселя, а также по пропускам зажигания (6 кратное за одну поездку торможение двигателем на 2 передаче с 4 000 оборотов до 1 000). И касается это именно модели калина с электронной педалью газа. У меня вопрос такого плана: происходит ли сброс контроллера при длительном отключении аккумулятора? Иными словами, если я в мороз заберу аккумулятор на подзарядку то не потребуется ли после подключения обучать ЭСУД снова по положению дроссельной заслонки и по пропускам зажигания? Я слышал что обучению по дросселю должно происходить при температуре от +7. Почему и пишу про мороз. В инструкции ничего такого нет, но, говорят, было информационное письмо где говорилось именно о таком обучении и именно машин с электронной педалью газа. Мне и хотелось бы знать насколько правы "сервисники" и действительно ли отключать аккумулятор небезопасно (обучение по пропускам зажигания как то связано с пожарной безопасностью). С уважением, Александр."
17.06.13
"Добрый день, Александр! После подключения аккумулятора ЭСУД самообучается какое-то время. Никакого спец. обучения не нужно."
Отдел инспекции предприятий сервисно-сбытовой сети. Начальник бюро. Антон Владимирович
"Здравствуйте! Вынужден повторно задать вопрос но уже с уточнениями. У меня автомобиль ВАЗ 11173-40-044 2012 г.в. с двигателем отвечающим нормам Евро-4 с электронной педалью газа. Неоднократно слышал мнение (на разных форумах автовладельцев Калин, а также от представителей ПССС) о том что автомобили с электронной педалью газа необходимо обучать по положению дросселя, а также по пропускам зажигания (6 кратное за одну поездку торможение двигателем на 2 передаче с 4 000 оборотов до 1 000). И касается это именно модели калина с электронной педалью газа. У меня вопрос такого плана: происходит ли сброс контроллера при длительном отключении аккумулятора? Иными словами, если я в мороз заберу аккумулятор на подзарядку то не потребуется ли после подключения обучать ЭСУД снова по положению дроссельной заслонки и по пропускам зажигания? Я слышал что обучению по дросселю должно происходить при температуре от +7. Почему и пишу про мороз. В инструкции ничего такого нет, но, говорят, было информационное письмо где говорилось именно о таком обучении и именно машин с электронной педалью газа. Мне и хотелось бы знать насколько правы "сервисники" и действительно ли отключать аккумулятор небезопасно (обучение по пропускам зажигания как то связано с пожарной безопасностью). С уважением, Александр."
17.06.13
"Добрый день, Александр! После подключения аккумулятора ЭСУД самообучается какое-то время. Никакого спец. обучения не нужно."
Отдел инспекции предприятий сервисно-сбытовой сети. Начальник бюро. Антон Владимирович
Всего комментариев 2
Комментарии
-
все это есть в ИП ип-07-22500-15:
При ремонте автомобилей укомплектованных электронным приводом дроссельной заслонки и контроллером М17.9.7 и М74, связанным с заменой контроллера ЭСУД или его «сбросом» с инициализацией посредством диагностического оборудования, а так же при пробной установке контроллера.
Запись от borisstone размещена 18.06.2013 в 01:47 -
Запись от AlexVK размещена 18.06.2013 в 19:51