а на помпе сиськомуфта?

ааа ты про приус, я думал ты про нпху..
ну и зачем это все мне? чем сложнее, тем больше вероятность отказа. тут все просто: летом, в жару, в городе, кнопка включена, вот и все

прошел месяц, сегодня ехал при жаре 30 градусов и неожиданно подумал о том, что забыл звук работающего вентилятора - слышу его только у соседей в пробке

если кто-то решит повторить мой подвиг, то делать 0.5 не стоит. 0.3 будет в самый раз, а то потом всю эту хламуду поднимать из земли (вместе с землей на шнеках!) на вытянутые руки вверх не очень айс..

сделаю чуть позже запись в разделе "дача" про второй забор. столбы уже стоят и часть прожилин приварена

опробовал бензобур и удлинитель. всё работает штатно, немного непривычно и на спину нагрузка, но зато быстро (кто диджеил ручным буром, оценит). Добавил фото полевых (дачных) испытаний.

да, если мотор "не тянет", то не тянет. так что где пружинка, роли большой не играет

вот сейчас посмотрел несколько штатных удлинителей к бензобурам: обычная труба везде без пружинок.

отлично, если не сложно выложите где-нибудь свои изыскания, а то есть мысль переделать свою систему подогрева форсунок омывателя на электрическую и не знаю с чего начать.
Вкратце, задача такова: нагреть нихромовую проволоку нужной длины до температуры примерно 50...60 градусов

нет, все верно, но есть пара пустячковых обстоятельств, которые хорошо бы предусмотреть:
1. мощность резистора. резистор на 150Вт нужно еще поискать, да и стоит наверное немало;
2. сопротивление резистора. нетрудно увидеть связь - чем меньше сопротвление, тем выше обороты и наоборот. так вот, задача стояла в работе вентилятора при "комфортных" оборотах, когда вентилятор не слышно. тут вобщем можно и нужно экспериментировать. для себя мне кажется 1.5 Ом - идеальный вариант, вентилятор совсем не слышно, в то же время идет эффективный обдув.

Несколько слов про тестирование, думаю, что не ошибусь, если скажу что оно удалось на славу.
Система была опробована в Тамбове при тридцатиградусной жаре и показал себя с наилучшей стороны. до 101 градуса в пробке температура доходит, но настолько редко, что уже не заметно. заметил, что даже дойдя до 99 градусов, есть тенданция к остыванию, т.е. снижению температуры до 97 и 95 градусов.
обычная же температура при медленно едущем в пробке авто - 91...93 градуса

еще бы, лето оно такое. покажет пользу

поменял резистор на СЭ300. работает очень хорошо, и по-прежнему бесшумно. обороты визуально повысились.
добавил фото работающего резистора, фотографировал со вспышкой, может не очень видно, а так он красный как спираль обогревателя, чем в сущности и является ))

не знаю, что сказать пока.
резистор - как печка, а нафига печка в жару в салоне? тем более, что данный пеЧь будет еще и кислород жечь
я свой вынес под капот, другое дело что может у меня место не совсем удачное.
хочу найти время и заменить свой резистор на СЭ300, попутно сверху на резистор хочу вырезать из полоски металла кожух, чтобы на него грязь и вода не попадала

давай отделим мух от котлет: у тебя не греется. у тебя не нагревается, а это немного другое, нет?
кнопка не криво вставлен, а просто под наклоном. поверхность крышки не изобилует прямыми участками
можно заморочиться конечно, сделать некую планку на которой разместить эти несколько резисторов, продумать логику срабатывания... пока не думал об этом.
сейчас просто: встал в пробку: включил карлсона