-
Увеличенные передние брызговики.
Задние еще более-менее. Передние - никакусенькиеЦитата:Сообщение от Darkon
Жесть жестяная
)) помноженная на твой "фетишь" мойки машины после каждой поездки.
Штатные брызговики очень даже нормальные и что-то колхозить на них нужно только тем кто каждую поездку моет авто.
Смотри добавленное фото.Запись от Kempo размещена 04.07.2014 в 14:05 
-
Увеличенные передние брызговики.
Жесть жестянаяЦитата:Меня всегда удручали штатные передние брызговики, практически не защищающие кузов от забрызгивания "выхлопом" из-под передних колес. Задние брызговики еще более-менее, особенно с учетом короткого заднего свеса калины. А вот грязные пороги и двери, после минимального пробега по мокрой дороге, все время увеличивали время подготовки машинки к следующему выезду.)) помноженная на твой "фетишь" мойки машины после каждой поездки.
Штатные брызговики очень даже нормальные и что-то колхозить на них нужно только тем кто каждую поездку моет авто.Запись от Darkon размещена 04.07.2014 в 12:13
-
ДХО, подробности и подключение
Читаем ГОСТ Р 41.87-99, он же - "Правила ЕЭК ООН №87", раздел 5.Цитата:Сообщение от Darkon
а для чего нужна эта маркировка?
Это - единый международный знак официального утверждения (соответствия этим самым "Правилам ЕЭК ООН №87"). Который, согласно ГОСТ, состоит из круга, в котором проставлена буква Е, за которым следует номер страны, предоставившей это официальное утверждение (в нашем случае - 4, т.е. Нидерланды), дополнительного обозначения RL и номера этого официального утверждения (в нашем случае - 006).
Т.е. данные фонарики даже маркированы правильно, в соответствии с ГОСТ.Запись от Kempo размещена 30.05.2014 в 18:42
-
Запись от 266775777 размещена 15.05.2014 в 07:26
-
Алюминиевые пороги АПС
Как-раз под этим наплывом, по всей длине - двусторонний скотч.Цитата:Сообщение от 266775777
Кстати у меня очечник такой же) Если выгнутым боком повернуть к двери, то в дверной кармашек входит только так)))))
А про грязь я о наплыве который на порог находит, под дверью, пыль -то она повсюду набивается.
А в кармане двери у меня много чего лежит, кроме очечникаЗапись от Kempo размещена 14.05.2014 в 18:14
-
Алюминиевые пороги АПС
Кстати у меня очечник такой же) Если выгнутым боком повернуть к двери, то в дверной кармашек входит только так)))))
А про грязь я о наплыве который на порог находит, под дверью, пыль -то она повсюду набивается.Запись от 266775777 размещена 14.05.2014 в 08:30
-
Алюминиевые пороги АПС
Честно говоря, не вижу места, через которое грязь может попасть внутрь порогов. Вся верхняя часть порога, где, в принципе есть маленькие щели (двусторонний скотч не сплошной лентой был наклеен, а местами) - закрыта дверью. Туда даже вода под давлением не попадает, при мойке. А снизу - как попадет, так и обратно вытечет. Для этого там продухи достаточные остаются.
А чтобы грязь туда попала, вообще не представляю.Запись от Kempo размещена 13.05.2014 в 20:17
-
Алюминиевые пороги АПС
Выглядят кстати достаточно соответствующими формам кузова. А я бы все швы герметиком силиконовым залил чтобы там не копилось грязиЗапись от 266775777 размещена 13.05.2014 в 09:59
-
Алюминиевые пороги АПС
Вообще-то, по ссылкам все описано. Крепятся на двусторонний скотч и специальные зажимы.
А на сайте производителя есть подробнейшая инструкция, с картинками.
http://www.aps163.ru/sfiles/lists/53_7_18_0.pdf
Я ставил точно по инструкции, только саморезами торец не стал крепить (их и так - не оторвать) и резинку у меня не выжимает. Т.е. встали "как тут и были". Сделаны очень точно.Запись от Kempo размещена 12.05.2014 в 21:27
-
Запись от Luchik размещена 12.05.2014 в 19:40
-
Запись от 266775777 размещена 12.05.2014 в 07:21
-
Еще один ремонт штатного ключа
Вася , подрежь чуть толкатели клавиш, тем самым ты увеличишь зазор между кнопкой и толкателемЦитата:Сообщение от PULAN
Вообще самое что не удобное это кнопки в ключе. Очень гемморойно сделано! Постоянно чуть придавил или коснулся, начинается сработка или повторное включение или отключение сигналки. Очень нежный брелок, аш напрягает.Запись от oapv размещена 09.03.2014 в 18:45
-
Еще один ремонт штатного ключа
Вообще самое что не удобное это кнопки в ключе. Очень гемморойно сделано! Постоянно чуть придавил или коснулся, начинается сработка или повторное включение или отключение сигналки. Очень нежный брелок, аш напрягает.Запись от PULAN размещена 08.03.2014 в 22:47
-
Испытания дефлектора 5-й двери, с фотоотчетом.
В продаже есть "заготовки" - обычные 9-точные железные.Цитата:Сообщение от voy@ger
ты как всегда на высоте! респект! жаль такого нет в продаже, буду ставить ушастый спойлер от пт-тюнинг Покупаешь "заготовку" и строго по инструкции "дорабатываешь напильником" Запись от Kempo размещена 05.03.2014 в 15:11
-
Испытания дефлектора 5-й двери, с фотоотчетом.
ты как всегда на высоте! респект! жаль такого нет в продаже, буду ставить ушастый спойлер от пт-тюнингЗапись от voy@ger размещена 05.03.2014 в 12:56
-
Ремонт штатного ключа
Это - кварцевый резонатор. Кстати, его повреждение - часто встречающаяся неисправность. Номинал можно посмотреть на схеме:Цитата:Сообщение от Victornag
А что за элемент находится рядом с той площадкой, где у вас проводок припаян? У меня он выглядит несколько иначе, как буд-то нет крышки с маркировкой, видно подобие обмотки какой-то. У меня есть подозрение что этот элемент у меня поврежден, и из-за него не могу cнять с охраны и открыть двери. Если есть возможность привести маркировку - то буду признателен
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=893Запись от Kempo размещена 07.02.2014 в 18:54
-
Ремонт штатного ключа
А что за элемент находится рядом с той площадкой, где у вас проводок припаян? У меня он выглядит несколько иначе, как буд-то нет крышки с маркировкой, видно подобие обмотки какой-то. У меня есть подозрение что этот элемент у меня поврежден, и из-за него не могу cнять с охраны и открыть двери. Если есть возможность привести маркировку - то буду признателенЗапись от Victornag размещена 07.02.2014 в 11:53
-
Ремонт штатного ключа
Стоит прозвонить дорожки и межслойные переходы, пропаять пайки. Чем больше длина и ширина дорожки, тем более она подвержена температурному влиянию. Пример - дорожка, которую я восстанавливал проводом. То же относится к пайкам. Чем крупнее припаянная деталь (толще вывод детали), тем более пайка подвержена температурным влияниям (разные коэффициенты линейного расширения у разных металлов и сплавов, а чем больше деталь, тем больше абсолютное изменение ее размеров при том же коэффициенте температурного расширения). При нарушении межслойного перехода (с одной стороны платы на другую, через отверстие), его восстанавливают запайкой кусочка провода в отверстие (паять с обеих сторон платы).Цитата:Сообщение от Stalin1988
Не открывает/закрывает двери, багажник.Запись от Kempo размещена 13.01.2014 в 11:38
-
Ремонт штатного ключа
Не открывает/закрывает двери, багажник.Цитата:Сообщение от Kempo
А не работает открытие машинки (снятие с сигналки) или не считывается транспондер (не заводится)?
Если на открытие, то возможны варианты, если при заводке, то однозначно - паять две крайних ноги микрухиЗапись от Stalin1988 размещена 11.01.2014 в 20:45
-
Ремонт штатного ключа
А не работает открытие машинки (снятие с сигналки) или не считывается транспондер (не заводится)?Цитата:Сообщение от Stalin1988
То есть нужно паять по Вашему примеру?
Если на открытие, то возможны варианты, если при заводке, то однозначно - паять две крайних ноги микрухиЗапись от Kempo размещена 11.01.2014 в 18:42
