Обратно дороги не было машина то нужна постоянно! А сервисов рядом качественных нет, а чем отдавать кому попало проще самому сделать, без ошибок конечно не обходится но зато делаешь качественно.

Ты бы потратил на много больше денег, и очень очень много времени, и много геморроя с ремонтом(это как порезав палец наложить гипс на всю руку). А я потратил 300 рублей и час времени. В обоих случаях на выходе достаточно прочные шпильки, твои конечно сильнее и прочнее будут и при атомном взрыве твои выиграют, но в реалиях эксплуатации автомобиля мы разницы не заметим(хотя вру, при смене колеса на шпильки его одевать легче, нежели ловить болтами)! Предлагаю поспорить давай я свою машину за одну шпильку поддомкрачу! Если сломается то с меня ящик пива если нет, то с тебя. Или давай любой другой тест в реальных условиях на прочность, что бы выяснить надежность моего варианта. Для чистоты и честности эксперимента пригласим еще участников клуба.

Под цвет ресничек весь капот и крышу затяну и форму чутка изменю. Это не столько понт сколько придание индивидуальности машине, что бы не как у всех.

Итак начнем
1. Конструктора заложили болты только ради экономии, Шпильки сами по себе намного безопаснее, так как при откручивание гайки колесо остается на 4 шпильках, при откручивание болта вместо четырех опор остается три

2. На горячию их заводить не обязательно!!! достаточно рассверлить отверстие что бы они с натяжкой входили потом просто гайкой с проставкой их затягивают, у меня на оке так сделано с завода, если про скорость говорить то на оке я 120-140 летал по трассе. Все держится на ура и на оке их три шпильки, и колесо 12 радиуса, то бишь за 100 км оно сделает больше оборотов нежели мои 14 на калине!

3 Делать резьбу под больший диаметр лишний геморрой! Все равно что из колодца воду кружкой черпать и заливать в ведро, проще же ведром набрать не так ли)

4 Самый оптимальный вариант это просто рассверлить ступицу и загнать туда нивовские шпильки, почему я не пошел по этому пути: что бы прямо просверлить надо снимать и сверлить ступицу с тормозным барабаном, а это много телодвижений., по длине они прям в притык и про какие либо проставки в будущем речи идти не может. Надежность крепления, то чем я руководствовался, резьба была сорвана не до конца и остался приличный запас для болта ГБЦ_08, резьбовой герметик вещь крайне стойкая, об этом говорит то что затягивая колеса прыгал на баллоном ключе и ничего не сорвало! Так что потерять колесо по причине шпилек крайне маловероятно!!!Быстрее отлетит крепление ступицы к балке нежели эти шпильки.

Согласен, я побоялся сверлить так как угол шпильки можно потерять.

ну во первых самому не сделать, а это деньги в карман кузовщика! Изнутри ее не выстучать так как там накладка замка капота не дает в моем случае выход один - шпаклевка.