мощнее то на 9 лошадей и максимальный момент у него сильно сдвинут в область высоких оборотов.
ну и до кучи вкорячили его так, что рука не пролезет. ремень ГРМ там менять слышал геморно.
единственный плюс: с этим двигателем поставляют машины исполнения "ЛЮКС" с кондеями и АБС.

З.Ы. земля круглая, везде земляков найти можно )))

не знал, надо же. впрочем для себя я давно решил что 1.4 не куплю ни за что

1. спасибо учитель, научил!
осталось только понять как именно масло попадает на свечу и на поршень..
так куда этот чудо-герметик лить?
2. это шедевр объяснения расположения свечи относительно цилиндра, поршня и клапанов. можно еще одно перо мудрости на аватар добавить
совершенно понятно, что сквозь свечное отверстие с завернутой свечой, масло в цилиндр не попадет. спасибо, капитан очевидность!

сначала надо понять, как туда масло попадает, нет?
п.2 порадовал. купить герметик не проблема и куда его лить?
имхо начать нужно с измерения компрессии в цилиндрах, посмотреть с помощью микро-камеры на клапаны изнутри (в лада-северянине например), может масло через клапаны заливается.
ну а если кольца, то может попробовать масло погуще лить или кольца менять

а я за такую фичу бабок отвалил ((( хотя лукс у миня

нажимаешь кратковременно и отпускаешь, потом жмешь и держишь.
например, хочешь открыть окна, алгоритм такой
1) нажал кратковременно (открытие) - снятие с охраны
2) жмем и держим (открытие). сначала открываются до упора передние стекла, потом задние. Открытие идет, пока держим кнопку.

С закрытием, аналогично.

данная опция доступна только в люксах. Если есть Штат-ДСТ, то можно запрограммировать, чтобы кнопку не держать при закрытии - окна сами поднимутся до упора.

Был на ТО-1 две недели назад. Слесарь по моей просьбе подмотал изолентой что то на педали сцепления. Дребезг пропал и ездить стало на много приятней.