Все сводится к месту расположения центра тяжести. Чем выше центр тяжести над дорогой, тем ниже устойчивость автомобиля (естественно сравнивать нужно авто с похожими базой и колеей колес).
Значит у десятки центр тяжести ниже чем у калины, поэтому говорят что она устойчивее.
Для увеличения устойчивости нужно опускать центр тяжести, расширять колею и базу колес.

Присмотритесь к товарищу. Возможно, он вам лапшу на уши вешает.

Потому что это правда. Хотя - в сравнении с чем. Если с "Нивой" то "Калина" - гоночный болид. Если сравнить даже со старыми "Ауди" - то неустойчива. Высокий клиренс + особенности подвески. Ставьте 10-ю подвеску с амортизаторами KONI и наступит счастье

Бывал в Челябинске. Мужики суровы, а девушки красивы!

Связано с тем, что она выше и парусность (боковая) у нее больше. Это, как взять два воздушных шарика - один маленький, второй большой. Если дунет ветер, то тот, что большой улетит дальше, хотя воздуха в нем больше и вес больше.

Две зимы отъездила ничего подобного не заметила.

Кто говорит? Не верте..

http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=364
почти все с этим стуком ...