Переборка редуктора и трапеции
С приходом холодов (-15С и ниже), а также это совпало с заменой щеток дворников на новые бескаркаски Фантом, щетки стали совсем медленно ползать по стеклу. Сначала подумал, что виной новые щетки. Но чем холодней тем больше стал подозревать моторчик. Прочитав тему на форуме понял, что, либо дело в нем, либо в трапеции.
Сначала хотел начать с моторчика.
Но покурив соответствующую тему понял, что лучше снять все в сборе, т.к. проще сразу все проверить, чем по 2 раза разбирать.
Вобщем делал по инструкции отсюда
и отсюда.
Кстати, пометил, как в первой инструкции написано, и потом регулировать вообще не пришлось, все сразу заработало как надо.
Когда ставил назад очень порадовался, что в сборе все снимал, т.к. там не очень удобно лазить, думаю моторчик на месте было бы сложно прикручивать, а учитывая, что я гайку на валу еле открутил, на машине вообще не понятно, как было бы делать.
Кстати, как потом понял надо было держать ключем на 22 шарнир, тогда было бы проще, ато у меня прокручивался движок через редуктор.
Как разобрал сразу увидел причину, на валу был нарост из продуктов износа. Убрал их шкуркой P1200. Т.к. в керосине оно не отмывалось.
Кстати, чтобы достать постукивал молотком через навернутую гайку, как меня учили в школе на курсах слесаря механосборочных работ (есть корочки 2го разряда).
Далее все вычистил от старой смазки, было ее там дофига. Может быть она была и норм, но я не стал рисковать.
Коллектор тоже зачистил (как написано в инструкции - губкой), ато он был не очень:
Кстати задняя часть вала ротора была вообще без смазки, но и без износа, но на всякий случай смазал немного.
Шестерни редуктор тоже сфоткал, т.к. он разные, чтобы не забыть куда какая.
При сборке, как-то шестерни туго пошли, подумал что неверно собрал, но по другому тоже не получалось. Все как бы подклинило. Набил смазки, собрал.
Вал не крутится. Подумал что при подаче тока сдвинется и все будет ок. Даже думал сходить до авто подключить и проверить, а то вдруг разбирать придется (переборку делал дома, а монтаж демонтаж в подземной парковке магазина, т.к. на улице не лето). Но решил провернуть, как раз ключом на 22, получилось сдвинуть. Правда показалось, что звук работы редуктора появился, но думаю он был и до этого не бесшумный, может смазка еще не разошлась.
Трапецию тоже перебрал. Проблем с разбором не было, втулки бронзовые не подклинили.
Места износа тоже шкуркой немного поровнял, все набил смазкой и собрал.
Под пластиковыми колпачками (3 шт) тоже заложил смазку чтобы защитить от попадания влаги в механизмы шарниров и валов.
Корпус очистил от старой бумажной ленты (т.к. порвалась местами) с артикулом изделия и намотал 2 слоя изоленты по стыку для герметичности.
Для смазки использовал смазку литол-24, т.к. другой у меня нет, но и у этой диапазон -40+125С, так, что для Питера пойдет, завтра с утра проверю не задубела ли. Да и на жаре течь не должна, старая подтекала.
При сборке долго колдовал с надеванием жабо на ось левого поводка, что-то не как места не хватало из-за капота, потом нашел угол правильный и одел.
Настройка:
Сначала включил моторчик, дал ему выставиться в ноль, потом накинул на ось шарнир трапеции по меткам, подтянул гайку от руки. Проверил, что оси вращаются как надо (в нужную сторону), окончательно затянул гайку на оси. Делать это проще если включить дворники и выключить зажигание на середине хода поводка трапеции, тогда гайка откроется для головки ключа на 13 (хотя можно и накидным подлезть и без этого, но у меня его нет).
Поставил поводки со щетками, все отлично, с такой скоростью они новые наверно по стеклу не бегали.
Вместе со звуком щеток, моторчика вроде и не слышно. Интересно слышен звук моторчика на новых машинах?
Рад проделанной работе, правда со снятием-переборкой-установкой с перерывами она заняла примерно целый день.
Сначала хотел начать с моторчика.
Но покурив соответствующую тему понял, что лучше снять все в сборе, т.к. проще сразу все проверить, чем по 2 раза разбирать.
Вобщем делал по инструкции отсюда
и отсюда.
Кстати, пометил, как в первой инструкции написано, и потом регулировать вообще не пришлось, все сразу заработало как надо.
Когда ставил назад очень порадовался, что в сборе все снимал, т.к. там не очень удобно лазить, думаю моторчик на месте было бы сложно прикручивать, а учитывая, что я гайку на валу еле открутил, на машине вообще не понятно, как было бы делать.
Кстати, как потом понял надо было держать ключем на 22 шарнир, тогда было бы проще, ато у меня прокручивался движок через редуктор.
Как разобрал сразу увидел причину, на валу был нарост из продуктов износа. Убрал их шкуркой P1200. Т.к. в керосине оно не отмывалось.
Кстати, чтобы достать постукивал молотком через навернутую гайку, как меня учили в школе на курсах слесаря механосборочных работ (есть корочки 2го разряда).
Далее все вычистил от старой смазки, было ее там дофига. Может быть она была и норм, но я не стал рисковать.
Коллектор тоже зачистил (как написано в инструкции - губкой), ато он был не очень:
Кстати задняя часть вала ротора была вообще без смазки, но и без износа, но на всякий случай смазал немного.
Шестерни редуктор тоже сфоткал, т.к. он разные, чтобы не забыть куда какая.
При сборке, как-то шестерни туго пошли, подумал что неверно собрал, но по другому тоже не получалось. Все как бы подклинило. Набил смазки, собрал.
Вал не крутится. Подумал что при подаче тока сдвинется и все будет ок. Даже думал сходить до авто подключить и проверить, а то вдруг разбирать придется (переборку делал дома, а монтаж демонтаж в подземной парковке магазина, т.к. на улице не лето). Но решил провернуть, как раз ключом на 22, получилось сдвинуть. Правда показалось, что звук работы редуктора появился, но думаю он был и до этого не бесшумный, может смазка еще не разошлась.
Трапецию тоже перебрал. Проблем с разбором не было, втулки бронзовые не подклинили.
Места износа тоже шкуркой немного поровнял, все набил смазкой и собрал.
Под пластиковыми колпачками (3 шт) тоже заложил смазку чтобы защитить от попадания влаги в механизмы шарниров и валов.
Корпус очистил от старой бумажной ленты (т.к. порвалась местами) с артикулом изделия и намотал 2 слоя изоленты по стыку для герметичности.
Для смазки использовал смазку литол-24, т.к. другой у меня нет, но и у этой диапазон -40+125С, так, что для Питера пойдет, завтра с утра проверю не задубела ли. Да и на жаре течь не должна, старая подтекала.
При сборке долго колдовал с надеванием жабо на ось левого поводка, что-то не как места не хватало из-за капота, потом нашел угол правильный и одел.
Настройка:
Сначала включил моторчик, дал ему выставиться в ноль, потом накинул на ось шарнир трапеции по меткам, подтянул гайку от руки. Проверил, что оси вращаются как надо (в нужную сторону), окончательно затянул гайку на оси. Делать это проще если включить дворники и выключить зажигание на середине хода поводка трапеции, тогда гайка откроется для головки ключа на 13 (хотя можно и накидным подлезть и без этого, но у меня его нет).
Поставил поводки со щетками, все отлично, с такой скоростью они новые наверно по стеклу не бегали.
Вместе со звуком щеток, моторчика вроде и не слышно. Интересно слышен звук моторчика на новых машинах?
Рад проделанной работе, правда со снятием-переборкой-установкой с перерывами она заняла примерно целый день.
Всего комментариев 7
Комментарии
-
У меня проблема похожая, на морозе еле ползают на первой, на второй вообще как черепахи... (((, как согреются в теплом паркинге так нормально работают, завтра поеду в гарантию, машине год...Запись от trol размещена 13.02.2012 в 03:01 
-
Прошлой зимой перебрал за час. Заложил циатим 201 (-60 до +90). Даже зимой в -30 дворники летают.
Все дело в заводской смазке. А по гарантии если и будут менять то все в сборе на новый - с такой же смазкой.Запись от Frimen81 размещена 13.02.2012 в 08:30
-
-22С сегодня, сразу с утра проверил, летают.
я просто дотошный, все вычистил до чиста, и собрал.Цитата:Прошлой зимой перебрал за час.
ну на снятие и установку по 1-1,5 точно потратил, т.к. не торопился и делал акуратно.Запись от Darkon размещена 13.02.2012 в 10:16
-
Спасибо за статью. Тоже столкнулся с похожей проблемой. Буду делать на днях.Запись от N@PsteR размещена 14.02.2012 в 12:59
-
Попробовал переставить большую шестерню как написано тут:
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=239
Правда при касании не чего не происходило. Стал задевать контактами на шестерню, моторчик начал дергаться и шестерню задернуло на место. Правда не чего это не дало. У меня конечно треска не было и нет, но гул от работающего моторчика больше чем на новых или то что было до разборки. Видать выработка уже или все равно не так собралось, как должно быть.
Попутно боролся с отсутствием 3й скорости дворников, видать пропала после переборки редуктора, просто не сразу заметил.
Обнаружил тут как-то весной, что нет самой большой скорости, т.е. при переключении на нее дворники просто замирают. Думал, что контакт шестерню не задевает, но не похоже, подгибал, да и скорее всего контакты не причем. Реле тоже менял. Может у кого есть схема моторчика, почему нету 3й скорости у мну?
ЗЫ если снимать без трапеции, то лучше делать так:
1. выставить щетки где-то по середине стекла, чтобы открылся доступ к гайке на 13.
2. Вынуть ключи зажигания и открыть капот. Помнить, что с открытым капотом не в коем случае не вставлять ключ зажигания, попортите ЛКП капота!!!
3. Открутить гайку на 13, скинуть с оси редуктора моторчика привод трапеции, отвести механизм в сторону чтобы были доступны 3 болта на 10.
4. Окрутить 3 болта на 10, я делал с трещоткой 1/2 дюйма, головка на 10 и удлинитель для передних гаек чтобы трещотка была выше жабо.
5. Вынуть моторчик, отключить разъем питания.
6. Собирать в обратной последовательности.
Резюме: вобшем убил сегодня 2-3ч на снятие/установку и шаманство с поиском 3й скорости. А все осталось как было. Еще пред сгорел F4, когда на ходу снимал ставил крышку редуктора при включенной 3й скорости.
Склоняюсь, что надо видать узлами в сборе менять, как на ПССС, т.к. как показывает практика последних подобных ремонтов, только время потратишь а все останется как было.Запись от Darkon размещена 15.10.2012 в 00:27
Обновил(-а) Darkon 15.10.2012 в 00:46 -
Запись от oapv размещена 15.10.2012 в 07:34
-
спс за ссылку, снял вчера моторчик, снял статор, оказалось, что катушка отвалилась со стороны щетки. Припаял прямо к проводу идущему на щетку. Заработало, сразу проверил через ЗУ для АКБ.Цитата:Сообщение от oapv
Когда в феврале собирал эта катушка задевала за обмотку на роторе, я ее отгибал, но видать мало, т.е. видать ротор когда закрутился и вырвал вывод катушки, пайка видать была не очень. Еще на этой катушке видно подточенность на проводе и на роторе тоже несколько проводов видно, что подточены, цепляло. Заизолировал лаком и отогунул чтобы больше не задевало.
Далее решил посмотреть почему же моторчик так гудит когда все собрано. Переставил маленькие шестерни чтобы они были свободно относительно вала червяка, далее свободно вставил большую подключил питание вроде тише работает, так и собрал. При подаче питания видно, что моторчик стал меньше дергаться. Похоже я наконец то победил звук. После установки звук стал потише, но до конца, как на новой все равно не ушел. Вобщем значит больше бороться смысла нет. Все и так нормально.
Еще один странный момент, дворники вроде чутка медленеей стали бегать, как было до разбора две недели назад. Я тогда удивился, что вынул вставил большую шестерню и они совсем бешеными стали, сейчас же они опять стали бегать как до той разборки. Разница небольшая, но заметная.
Где бы для трапеции шарниры купить, а то большеватый люфт уже у трапеции. У большого дворника в зоне парковки свободный ход наверно 8-10см.Запись от Darkon размещена 03.11.2012 в 22:49
