Рейлинги-багажник от "АПС" (продолжение 3)

Продолжение...

Снимаем рейлинги АПС-"стандарт" и смотрим, что творится под ними после почти полутора лет эксплуатации (год - с протекторами).

Сначала снимаем поперечины.
Вокруг крепежных отверстий - следы ржавчины (удаляются элементарно, но факт есть факт). Это - от крепежных уголков поперечин. Сами рейлинги и поперечины - дюралевые, втулки - тоже цветной металл, так что ржаветь могут только болты/шайбы/гайки (анодированные, кстати) или крепежные уголки. Уголки как-раз и "отметились".

После снятия поперечин хорошо видны все крепежные места, а также, качество прилегания к крыше заднего обтекателя.

Отгибаем (снимаем с крепежных ребер крыши) резиновые уплотнители дверей и открываем кронштейны рейлингов, закрепленные в штатных местах (на фото - передний и задний кронштейны левого рейлинга).

После выкручивания крепежных винтов, снимаем рейлинг и смотрим, что творится под ним, на крыше (по контуру - протекторы). С первого взгляда - куча грязи...

А если снять протекторы и протереть крышу "обезжиривателем", все не так страшно

Небольшое помутнение ЛКП осталось еще с того времени, когда рейлинги стояли без протекторов (я писал об этом).


Продолжение следует...