Рейлинги АПС, серия "М" (доработка от АПС)
Запись от Kempo размещена 06.01.2012 в 01:01
Для того, чтобы вся информация была в одном месте ("для комплекта"), решил добавить в дневник свой пост полугодовой давности о полученном от АПС комплекте для "апгрейда" рейлингов:
Цитата:
Получил от АПС комплект для некоторой доработки рейлингов серии "М".
Комплект включает:
1. Протекторы крыши, из жесткой пленки-самоклейки.
2. Набор из винтов (головка - с план-шайбой), в комплекте с дополнительными шайбами-прокладками и шестигранным ключиком (для винтов).
Шайбы-прокладки из капронита, предназначены для установки между крепежным кронштейном рейлинга и кузовом. Несколько спорное решение, т.к. увеличивается общая высота крепления (к прежней высоте добавляется шайба и выпуклая головка винта). Соответственно, сильнее топорщится уплотнительная резинка, увеличиваются щели в местах перехода резинки с кронштейна на кузов, и следовательно, увеличится количество воды, попадающей под уплотнитель, что будет способствовать коррозии.
Если уж действительно заботиться об ЛКП кузова, стоило, вместо шайб, в центре пленок протекторов вырубить прокладки под кронштейны (особенно полезно, если сняты штатные защитные пленки над крепежными отверстиями кузова), а также, дополнительно - протекторы дверей, для наклейки изнутри на край двери в месте крепления кронштейнов. Пленка достаточно прочная, но, при этом, гораздо тоньше шайб.
Протекторы крыши встали нормально.
Винты с план-шайбой позволили плотнее прижать обтекатели рейлингов к крыше. Правда, плотность прижатия можно было бы и увеличить, если слегка укоротить задние кронштейны и подтянуть к ним дугу рейлинга винтами (как я предлагал в отчете).
В общем, рейлинги стоят лучше. Протекторам вообще рад, т.к. за месяц брякающие задние обтекатели успели пометить ЛКП (гораздо сильнее, чем "стандарты" за полгода).
Комплект включает:
1. Протекторы крыши, из жесткой пленки-самоклейки.
2. Набор из винтов (головка - с план-шайбой), в комплекте с дополнительными шайбами-прокладками и шестигранным ключиком (для винтов).
Шайбы-прокладки из капронита, предназначены для установки между крепежным кронштейном рейлинга и кузовом. Несколько спорное решение, т.к. увеличивается общая высота крепления (к прежней высоте добавляется шайба и выпуклая головка винта). Соответственно, сильнее топорщится уплотнительная резинка, увеличиваются щели в местах перехода резинки с кронштейна на кузов, и следовательно, увеличится количество воды, попадающей под уплотнитель, что будет способствовать коррозии.
Если уж действительно заботиться об ЛКП кузова, стоило, вместо шайб, в центре пленок протекторов вырубить прокладки под кронштейны (особенно полезно, если сняты штатные защитные пленки над крепежными отверстиями кузова), а также, дополнительно - протекторы дверей, для наклейки изнутри на край двери в месте крепления кронштейнов. Пленка достаточно прочная, но, при этом, гораздо тоньше шайб.
Протекторы крыши встали нормально.
Винты с план-шайбой позволили плотнее прижать обтекатели рейлингов к крыше. Правда, плотность прижатия можно было бы и увеличить, если слегка укоротить задние кронштейны и подтянуть к ним дугу рейлинга винтами (как я предлагал в отчете).
В общем, рейлинги стоят лучше. Протекторам вообще рад, т.к. за месяц брякающие задние обтекатели успели пометить ЛКП (гораздо сильнее, чем "стандарты" за полгода).
Всего комментариев 0
