Регулировка замков дверей

Замки всех дверей (и багажника, тоже) регулируются вполне нормально.
Точнее, регулируется не сам замок, а ответная часть, на которой замок защёлкивается.

Причина плохого закрывания замка, заеданий и т.д. частенько, в том, что ответный цилиндр, закрепленный на кузове, на котором защёлкивается механизм замка, выставлен не точно напротив этого самого механизма. У меня, на одной из дверей, на фторопласте, которым этот цилиндр покрыт, даже заметная выработка появилась, от края замочного паза, в который этот цилиндр входит.

Нужна мощная отвёртка с двумя битами - крест (самый большой) и "звёздочка" (по месту подобрать).
Регулируется ответная часть, которая к кузову крепится (на ней замок защёлкивается). Если ослабить два крестовых винта и винт со "звёздочкой", (проходит через цилиндр на котором защёлкивается механизм замка), вся эта конструкция может быть сдвинута на небольшое расстояние (+- 5мм) в любом направлении (предусмотрено разработчиками).

У меня плохо закрывалась левая задняя дверь, приходилось хлопать, причём, толкать нужно было именно напротив замка, иначе - не закроется.
Подвигал ответную часть, как описал выше, подобрал положение цилиндра по вертикали, чтобы выставить его точно напротив паза замка. Дверь стала закрываться гораздо мягче, исчезло "закусывание" при открывании. Но всё равно приходилось слегка "прихлопывать". Причина: при закрывании нужно прожать уплотнительную резинку вокруг двери. Машинка ещё новая, резинки - не "подсели", поэтому, я слегка выдвинул цилиндр наружу. Дверь на пару миллиметров сейчас дальше из кузова выступает, по сравнению с тем, что было, в районе замка (заметнно, только если знаешь, как было, и где смотреть ), зато закрывается и открывается отлично. Когда резинки "подсядут", обратно цилиндр задвину. Делов-то, - на 5 минут.