Шумоизоляция. ULTIMец
Метки шумка, шумоизоляция
Понедельник, 28 июня
Началась рабочая неделя, и я смог приезжать доделывать шумоизоляцию только по вечерам. Понедельник – день тяжелый. Все, что успел сделать – это за три часа максимально поднять штатную шумоизоляцию моторного щита и наклеить вибру туда, куда рука дотянется – на передние арки и на пол под ногами водителя и переднего пассажира
Вторник, 29 июня
На те же передние места удалось наклеить слой шумоизоляции. Кто не пробовал, тому не понять всей прелести ободранных рук и разочарования от криво положенных небольших кусочков сплэна.
Среда, 30 июня
Мой взор упал на пластиковые детали печки и кондиционера. Постучав по пластику, и убедившись, что звук явно не кошерный, решил обклеить все пластиковые детали кусочками вибропласта. Сказано – сделано. Звук стал более глухим. То же самое решил проделать с передней панелью, и вообще со всем пластиком.
Четверг, 1 июля
Пластик передней панели был обклеен сначала кусочками вибропласта а затем – полностью битоплапстом. Звук стал совершенно другой – вместо гулкого пластикового «бздынь» теперь слышится глухой «бэмс». Панель поднята с операционного стола, точнее, с операционной земли, застеленной клеенкой, и водружена на законное место, что не может не радовать.
Пятница, 2 июля.
Работал мало, да и провозился только с соплами воздуховодов. Сначала они были обклеены изнутри полосками битопласта – чтобы полностью исключить их побрякивание. Левый встал на место отлично, а вот правый – не хотел ни в какую. Надеваем нижний воздуховод – не становится на место верхний и наоборот. Вышли из положения так: светим в сопла фонариком и пытаемся аккуратно состыковать сразу оба воздуховода. Операция, по точности движений подобная процессу ручной стыковке космических аппаратов. И такая же тягомотная. Всего минут 40 – и у нас получилось вкрячить правое сопло на положенное ему место.
Я радовался, что хотя и не получилось реализовать полную шумоизоляцию, но машинка все-таки начинает возвращаться к жизни после моего вмешательства. И рассчитывал, что за эти выходные я точно закончу работу…. Но – человек предполагает, а бог располагает. Когда прикручивал ЭУР на место, чуть не рассчитал усилий – раздалось короткое звокое «бздынь», и болт крепления лопнул. Болты вварены в раму педалей, вырубить его на месте нереально. От расстройства и опасения еще что-нибудь сломать я в этот день прекратил работы.
Началась рабочая неделя, и я смог приезжать доделывать шумоизоляцию только по вечерам. Понедельник – день тяжелый. Все, что успел сделать – это за три часа максимально поднять штатную шумоизоляцию моторного щита и наклеить вибру туда, куда рука дотянется – на передние арки и на пол под ногами водителя и переднего пассажира
Вторник, 29 июня
На те же передние места удалось наклеить слой шумоизоляции. Кто не пробовал, тому не понять всей прелести ободранных рук и разочарования от криво положенных небольших кусочков сплэна.
Среда, 30 июня
Мой взор упал на пластиковые детали печки и кондиционера. Постучав по пластику, и убедившись, что звук явно не кошерный, решил обклеить все пластиковые детали кусочками вибропласта. Сказано – сделано. Звук стал более глухим. То же самое решил проделать с передней панелью, и вообще со всем пластиком.
Четверг, 1 июля
Пластик передней панели был обклеен сначала кусочками вибропласта а затем – полностью битоплапстом. Звук стал совершенно другой – вместо гулкого пластикового «бздынь» теперь слышится глухой «бэмс». Панель поднята с операционного стола, точнее, с операционной земли, застеленной клеенкой, и водружена на законное место, что не может не радовать.
Пятница, 2 июля.
Работал мало, да и провозился только с соплами воздуховодов. Сначала они были обклеены изнутри полосками битопласта – чтобы полностью исключить их побрякивание. Левый встал на место отлично, а вот правый – не хотел ни в какую. Надеваем нижний воздуховод – не становится на место верхний и наоборот. Вышли из положения так: светим в сопла фонариком и пытаемся аккуратно состыковать сразу оба воздуховода. Операция, по точности движений подобная процессу ручной стыковке космических аппаратов. И такая же тягомотная. Всего минут 40 – и у нас получилось вкрячить правое сопло на положенное ему место.
Я радовался, что хотя и не получилось реализовать полную шумоизоляцию, но машинка все-таки начинает возвращаться к жизни после моего вмешательства. И рассчитывал, что за эти выходные я точно закончу работу…. Но – человек предполагает, а бог располагает. Когда прикручивал ЭУР на место, чуть не рассчитал усилий – раздалось короткое звокое «бздынь», и болт крепления лопнул. Болты вварены в раму педалей, вырубить его на месте нереально. От расстройства и опасения еще что-нибудь сломать я в этот день прекратил работы.
Всего комментариев 0
