Простые правила авторемонта…
Запись от Luchik размещена 07.01.2014 в 14:34
Простые правила авторемонта…
Если вы никогда не занимались самостоятельным ремонтом автомобиля, но планируете попробовать, вам стоит принять во внимание несколько неочевидных, но проверенных жизнью примет.1. Ключи всегда теряются. Почему-то наиболее подвержены этому рожковые на 13 – не знаю, с чем это связано, возможно, с «нехорошим» числом 13. Поэтому всех ключей нужно иметь по две штуки, а рожковых на 13 – не менее трех. Кроме того, гайка с контргайкой одного размера поставят владельца единичного ключа в неудобное положение.
2. Если вы сидите в яме, и вам срочно понадобился ключ, то он непременно окажется снаружи, где-нибудь на капоте.
3. В любой машине непременно есть хотя бы одна гайка (болт), к которой не подлезть рожковым ключом и не надеть торцевую головку. Как ее ухитрились закрутить на заводе – великая тайна. В отечественном автомобиле таких гаек больше, чем любых других. Скажем, в «классике» это нижний болт стартера, или несколько болтиков масляного картера – те, которые прямо над поперечной балкой, или… Да мало ли их там!
4. Гайку из пункта 3 все равно можно открутить. Не спрашивайте меня, как – но упорный человек, которому некуда отступать, непременно найдет способ. (А нижний болт стартера, раз открутив, не прикручивайте обратно – ну его нахер, стартер и на двух оставшихся прекрасно держится).
5. При разборке практически любого узла непременно найдется минимум одна гайка (болт), которая откажется откручиваться, что с ней ни делай. Сорвутся грани гайки, провернется шпилька, обломится прикипевший болт… Это вовсе не значит, что вы какой-то особенно криворукий – так устроен мир.
6. Исходя из пункта 5, совершенно необходимо иметь запас разнообразного крепежа, чтобы заменить поврежденный. У опытных автомехаников такой запас накапливается сам собой, а начинающему придется бежать в ближайший автомагазин за одной несчастной гаечкой.
7. Ближайший автомагазин будет закрыт.
8. После того, как вы сбегали в неближайший магазин за одной гаечкой, непременно испортите еще одну. Так что не спешите в магазин – сначала разберите все до конца и подсчитайте потери.
9. Раз уж вам пришлось тащиться черте куда в магазин, то берите гаек с запасом – стоят они копейки, а в следующий раз пригодятся.
10. Собирая отремонтированный узел, не спешите затягивать самые труднодоступные гайки, сначала убедитесь, что узел после переборки работоспособен. Так будет легче разбирать все обратно, когда вы убедитесь, что что-то проебали. Скажем, при замене сцепления на «Ниве» не закручивайте верхний болт коробки, к которому приходится подбираться конструкцией из двух удлинителей с карданчиками – тогда вам не так обидно будет увидеть на краю ямы забытый выжимной подшипник.
11. Если узел «не сходит», не спешите браться за монтировку и кувалду – скорее всего, вы не заметили какой-то маленький, но вредный болтик.
12. Без монтировки и кувалды все-таки не обойтись, особенно в случае отечественного автомобиля.
13. Самым трудным этапом работы окажется вовсе не тот, который вы ожидали.
14. Дешевый инструмент наделает таких бед, что вы навеки заречетесь экономить на этом деньги. Так что лучше даже не пробуйте. Скажем, китайский ключ с прослабленным зевом обязательно срежет грани на гайке именно в том месте, куда не просунешь болгарку или гайкорез.
15. В гараже матерятся даже самые выдержанные и интеллигентные люди. Без этих заклинаний вы просто ничего не открутите, проверено.
16. Поэтому не берите в гараж женщин и детей, даже если вам необходим помощник для пустяковой операции, вроде прокачки тормозов. Совсем ни к чему так сильно расширять их лексикон. Да и пописать за приоткрытой воротиной как-то проще в однополой компании.
17. Готовясь к ремонту, постарайтесь предусмотреть все операции, и все, что вы можете поломать в процессе. Скажем, при ерундовой замене рабочего цилиндра тормозов непременно понадобится трубочный затяжной ключ, и очень высока вероятность перелома трубки. И то и другое стоит копейки, но, если вы об этом не подумали заранее, то непременно убедитесь в том, что… см. п. 7.
18. Оптимальное число ремонтников – два. Множество операций невозможно выполнить в одиночку, а три человека будут только мешать друг другу. Главное при этом – начинать пить ПОСЛЕ окончательной сборки, а не до. Исключение – зимний ремонт в неотапливаемом гараже.
19. Не собирайте инструмент, пока не убедитесь в полной работоспособности починенного узла. Плохая примета…
20. Если у вас есть «тяжелый» инструмент для исправления собственных ошибок – болгарка, сварка, дрель, экстракторы, самозажимные клещи, зубило и гайкорез, — то есть вероятность, что они не понадобятся. Если их нет – понадобятся непременно.
21. Нужный съемник непременно окажется потерянным, хотя вы «точно знаете, что он вот тут лежал…». Если вы, плюнув, купите новый, то пропажа моментально найдется. Скажем, стяжек для пружин у меня уже три комплекта…
22. Давать «попользоваться» свой инструмент – вернейший способ его лишиться. Изобретайте заранее убедительные отговорки, чтобы не ссориться с соседями по гаражам. Например, один мой знакомый переделал весь электроинструмент под экзотические трехконтактные розетки, и применить его где-то, кроме его гаража, стало очень затруднительно…
23. Меняя масло, обязательно обольешься горячей отработкой, а пробку упустишь в сливную емкость. Не расстраивайтесь – это неотъемлемая часть технологического процесса.
24. Рассчитывая «быстренько исправить несложную поломку» вы непременно обнаружите пару-тройку серьезных неисправностей, о которых и не подозревали. Скажем, невинная замена тормозных колодок может выявить:
а) Текущий рабочий цилиндр.
б) Критический износ барабана или диска.
в) Люфт в ступичном подшипнике.
г) Люфт в рулевой тяге.
д) Течь сальника полуоси.
е) Повреждение пыльника привода.
ж) Растянутый трос ручника.
з) …да мало ли еще что…
Поэтому:
25. Любой ремонт всегда выходит дольше, тяжелее и дороже, чем вы рассчитывали. Впрочем, это не только авторемонта касается…
(с) честно спёрто =)
Всего комментариев 13
Комментарии
-
Как это все знакомо... Если можно добавить, то чем нужнее упавший из рук ключ или гайка, тем ближе к центру машины они найдутся.Запись от Валентиныч размещена 07.01.2014 в 14:42 
-
Очень полезные советы. Закон " подлости" никто не отменял и он всегда действует.
Запись от isabur размещена 07.01.2014 в 15:17
-
тот, кто это писал с юмором конечно, но если с себя, то просто безрукий неудачник. имхоЗапись от vladimir555 размещена 07.01.2014 в 17:45
-
Фактически правильно по всем пунктам... а то что инструмент нельзя собирать до полной сборки и проверки работоспособности автомобиля, пробной поездки- так это 200%, всеми руками и ногами "ЗА"... Проверено не раз, и уже давно не собираю инструмент пока не закончу ремонт!!!
С Владимиром555 не согласен... и даже при "правильных" руках и голове, бывают промахи... есть ещё такое понятие как "человеческий фактор", от которого НИКУДА не денешься... Не ошибается тот- кто ничего не делает...
Было у меня, как-то - простая замена свечей на 16 кл. обернулась в снятие головы... упал маленький саморез в свечное отверстие...Запись от авторевизор размещена 08.01.2014 в 13:29
-
чепуха, просто не надо инструменты разбрасывать и ничего теряться не будет.Цитата:Сообщение от авторевизор
Фактически правильно по всем пунктам...
С Владимиром555 не согласен... и даже при "правильных" руках и голове, бывают промахи... есть ещё такое понятие как "человеческий фактор", от которого НИКУДА не денешься... Не ошибается тот- кто ничего не делает...
Было у меня, как-то - простая замена свечей на 16 кл. обернулась в снятие головы... упал маленький саморез в свечное отверстие...
и еще, когда готовишься что-то сделать, нужно об этом немного подузнать. и тогда все будет хорошо. в наш век интернета это нетрудно.
я не теряю ключи и не обливаюсь маслом. просто нужно серьезно к вопросу обслуживания авто подходить. если один раз облился, нужно подумать почему это произошло и что сделать, чтобы это не повторялось.
если шуруп в свечном колодце заставляет вас снимать ГБЦ, то мне больше нечего сказать.Запись от vladimir555 размещена 08.01.2014 в 16:18
Обновил(-а) vladimir555 08.01.2014 в 16:33 -
А как его достать если он упал в цилиндр??? Я не знаю тебя, ты меня... Но как правило, так говорят люди которые ТАКИЕ КОСЯКИ допускали... стоит только поражаться... Это теперь, конечно опытные, мудрые...Цитата:Сообщение от vladimir555
если шуруп в свечном колодце заставляет вас снимать ГБЦ, то мне больше нечего сказать.
Запись от авторевизор размещена 08.01.2014 в 18:51
-
ну а если не знаете, чего тыкаете? вроде еще свиней вместе не паслиЦитата:Сообщение от авторевизор
А как его достать если он упал в цилиндр??? Я не знаю тебя, ты меня... Но как правило, так говорят люди которые ТАКИЕ КОСЯКИ допускали... стоит только поражаться... Это теперь, конечно опытные, мудрые...
а для того чтобы достать, придумали магнит на телескопической штанге. но можно и ГБЦ снять конечно.
да, был похожий случай, но ГБЦ ума снять не хватило, есть проще средства (см. выше)Запись от vladimir555 размещена 08.01.2014 в 19:56
-
Мы здесь на форуме, вроде бы как все равны, независимо от регалий и возраста... Поэтом и проще общаться на "Ты"... Впрочем если Вы так настаиваете...Цитата:Сообщение от vladimir555
ну а если не знаете, чего тыкаете? вроде еще свиней вместе не пасли
а для того чтобы достать, придумали магнит на телескопической штанге. но можно и ГБЦ снять конечно.
да, был похожий случай, но ГБЦ ума снять не хватило, есть проще средства (см. выше)
И саморез Вы думаете, я специально в колодец кинул??? Я его даже не видел как он упал... другой вопрос чего он рядом делал??? Без ответа... закрутил свечи, завёл стук... потом уже методом исключения предположил и в итоге подтвердил... И то что саморез в поршень забило и выдёргивал я его плоскогубцами... хотел бы я посмотреть как бы Вы его вытащили магнитом??? Да я же, забыл...извиняюсь... Вы святой, у Вас косяков и "попадосов" не было и не бывает... ???Запись от авторевизор размещена 09.01.2014 в 11:07
-
ааа я думал, вы видели как шуруп упал в свечной колодец...
тогда снимаю вопросЗапись от vladimir555 размещена 09.01.2014 в 20:56
-
Первый мой "веселый" косяк был разумеется на первой же машине)) копейке)) при замене шаровых...
запросил помощи.. приехал помогать хороший человек 2.. если не 2 с половиной меня)) (при моей глистообразности это не очень и сложно=)) ..
да еще и со съемником... сняли на раз.. два три... ну почти без проблем заменили.. одну сторону ... все ок.. вторую... остается протянутьгйки на амортизаторе ...
Андрей (кирограм 120 не меньше мяса.. уточняя МЯСА а не жира) говорит... Серег. подтяни сам.. я боюсь что сорву их..а ты "глист" их всяко не сорвешь..
ну я как в сказке раз два.. и шпильки нет)))) пришлось потом до дома за дрелью мотаться.. благо Андрюха на машине был)))Запись от Luchik размещена 09.01.2014 в 22:17
-
У меня естественно, косяков было... занимался одно время профессионально ремонтом... и пусть будет на совести, и минимум лукавят те- кто говорит- "У меня их не было и нет"...
Один из первых... конечно запомнился... только пришёл из армии... а кум купил 2106... приезжает, грит- похоже сцеплению труба... проехали- да буксует, уже и на 3 передаче не едет...
Загнали на яму... что у него не было до этого общения с авто, что у меня... Быстренько открутили болты, рабочий сцепления, стартер, тонель в салоне разобрали... и начали стягивать КПП, а она зараза отодвинулась см 2-3 и всё, не идёт дальше... Кум грит ща ломик принесу, попробуем ломиком поддеть... приносит лом, а он на счастье, оказался через чур толстый, не влез между отошедшим кожухом и двигателем... В общем лазили часа 2... потом, при очереном разе ныряния в яму, я уж не помню кто-то увидел, а щиток-пыльник закрывающий маховик снизу, мы-то не открутили... специалисты... Щиток окрутили и КПП сама упала нам в руки...
Вот так... это естественно сейчас, я крутой умудрённый опытом... И мне как не странно, не стыдно признаться в сделанных косяках, не буду с пеной у рта доказывать, что их не было, нет и не будет...
Из последних, уже с этим авто... как кто-то подтолкнул- надумал посмотреть как устроен центральный переключатель света, разобрал, посмотрел... почти собрал... не.., думаю, а ПТФ контакты, случаем не подгорели??? Снова разобрал, увидел... начал собирать... блин, пружинка-фиксатор с переключателя ускакала... искал... искал... плюнул... поехал новый купил- 1200 рублей... Зато новый... А пружинку так и не нашёл... Зато устройство посмотрел...Запись от авторевизор размещена 10.01.2014 в 11:53
-
косяков всяких было порядком. просто со временем приобретаешь некоторый опыт и знания. поэтому мне и не нравится этот текст, в нем черным по-белому написано, что самому не стоит заниматься ремонтом, т.к. ты читатель неудачник и простофиля и ничего у тебя не получится. кроме того, тут пишется, что ремонт отечественных авто - безнадежное занятие, хотя они одни из самых ремонтопригодных.
Запись от vladimir555 размещена 10.01.2014 в 17:18
-
Володя, так он же написан с юмором... и относится ко всем ремонтам... не только автомобильным.., а на импортных авто есть и бывают заморочки ещё похлеще... Чуть-чуть опыт имеется. Ваз просто отдыхает... и по времени и по рукозатратам (если так можно выразиться). Ваз тем и хорош- запчастей море, можно сделать на коленках... Да и на самом деле и не такой ломучий, как здесь некоторые преподносят... Пословица, грубая, но правдивая- "неча на зеркало пенять, коли рожа крива"... И лично от меня- если руки из ж..ы, нефиг в автомобиль лезть, тем более пытаться его отремонтировать...
Есть очень много "автолюбителей" которым, я бы велосипед не доверил, не говоря уж об авто... Они ездить толком не могут, не говоря уж о ремонте... На яму передом заехать не могут, пока 55 раз не выйдут из авто не прицелятся, не говоря уж о движении задом...
Я далеко не ас, хоть в ремонте, хоть в вождении... я простой автолюбитель, который чуточку знает как и почему крутятся колёса, и куда надо повернуть руль, чтобы объехать яму на дороге... не более...Запись от авторевизор размещена 10.01.2014 в 18:57
