Замена радиатора

Сегодня поменял радиатор. Началось все с того, что несколько дней назад в гараже заметил пятна под левой фарой. Сначала пятна были с 10 копеечную монету, а последние два дня — уже с кулак. Вооружившись фонариком, начал осматривать, где течет. В итоге выяснил, что течет с нижнего патрубка радиатора. Так как я уже в прошлом году ездил на гарантийку по поводу течи с этого патрубка, то решил снова обратиться туда же. Они мне тогда хомут подтянули и сказали, что если будет течь, то приезжай, заменим радиатор. С прошлого посещения, прошел год.
Предварительно позвонив по телефону и договорившись, приехал сегодня к 10 часам. Выехал со СТО чуть раньше 12 часов, то есть ремонт занял не больше 2 часов, притом что мне еще поменяли лампочку в левом стоп-сигнале.

На всех работах я присутствовал и много вопросов задавал мастеру, в результате чего выяснил, что с подобным браком очень многие обращаются. Как ни странно, но меняется радиатор в сборе с вентилятором и со всеми подводящими шлангами. Причем, все шланги уже затянуты с завода. Я попросил промазать соединения герметиком, на что мне ответили, что не будут этого делать по двум причинам:
1) герметик растворяет резину и в процессе эксплуатации патрубок может слететь. Очень спорное утверждение, так как на прошлой восьмерке менял радиатор и все соединения делал на герметике, плюс хомуты и все это держало идеально. Да и многие так делают (если почитать этот форум)
2) если сделают соединения на герметике, то в случае поломки назад такой радиатор не примут. Я так думаю, это основная причина, почему не стали промазывать герметиком.

В остальном все нормально сделали. Проверим временем качество нового радиатора.