Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 5

Сообщение от Nadya

1. Сопротивление обмоток между контактами А-В и С-D РХХ должно быть 40...80 Ом.
2. Подача импульсного напряжения на обмотки А-В или С-D выдвигает или вдвигает шток на 1 шаг по каждому импульсу.
3. Проверку по п.2 можно провести на снятом РХХ путем кратковременного подключения внешнего источника питания на ту или иную обмотку.

PS
При выдвижении штока следует следить, чтобы он не выдвинулся более 23 мм. В противном случае далее шток просто выпадает из статора и будет достаточно проблематично его вставить и задвинуть обратно.

Добавлено через 16 минут
Кроме того, следует принять во внимание следующее:
Пониженные или нестабильные обороты холостого хода могут быть вызваны неисправностью, которая не может быть преодолена регулятором холостого хода.

Для устранения неисправностей, не относящихся к регулятору холостого хода необходимо выполнить следующие проверки:
1. Переобедненная смесь. Обороты холостого хода могут быть низкими или нестабильными.
-- Проверить систему топливоподачи на пониженное давление топлива или загрязнение форсунок.
-- Проверить датчик кислорода на загрязнение силиконом, гликолем или другими материалами.
-- Проверить систему подачи воздуха на герметичность.
2. Переобогащенная смесь. Обороты холостого хода низкие.
-- Проверить систему топливоподачи на повышенное давление топлива, негерметичность форсунок.
-- Проверить датчик кислорода на загрязнение силиконом, гликолем или другими материалами.
3. Дроссельный патрубок.
-- Снять регулятор холостого хода и проверить проточную часть на наличие посторонних частиц.
4. Система вентиляции картера.
-- Проверить правильность подсоединения шлангов.
-- Неисправность системы вентиляции картера может привести к отклонению оборотов холостого хода.
5. Воздушный фильтр.
-- Загрязнение воздушного фильтра может привести к нестабильности оборотов холостого хода.

Проверьте РХХ:

При выключеном зажиганий отжав фиксатор отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от РХХ. Для проверки напряжения питания регулятора включаем зажигание. Тестером измеряем напряжение между выводом А колодки жгута проводов и массой. Такие же измерения проводим для других выводов колодки проводов. В каждом случае при непрерывном измерении напряжения показания тестера должны изменяться в диапазоне от 0,5 до 12,0 В. Для проверки исправности самого регулятора тестером (в режиме омметра) измеряем сопротивление между выводами разъема регулятора. У исправного регулятора сопротивление между выводами А и В а также С и Д должно быть 40-80 Ом

Можно так же продиагностировать ДПДЗ:

При выключенном зажиганий отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика положения дроссельной заслонки..
Для проверки цепи питания датчика подключаем щупы тестера к выводам А и В колодки. При включенном зажиганий прибор должен зафиксировать напряжение 4,8-5,2 В. При отсуствии напряжения проверяем исправность цепи (обрыв и замыкание на массу) между выводом 32 контроллера и выводом А колодки жгута проводов . Также проверяем цепь между выводом 17 контроллера и выводом В колодки . если цепи исправны а напряжение не соответствует норме , значит неисправен контроллер. Для проверки датчика подсоединяем к нему колодку жгута проводов. Со стороны входа проводов в колодку вставляем в её гнёзда, соответствующие выводам В и С, два отрезка проволоки (или иглы), так чтобы появился контакт между ними и наконечниками проводов. Подсоединяем к отрезкам проволоки щупы тестера. При включенном зажиганий измеряем напряжение между выводами В и С. у исправного датчика при закрытой дроссельной заслонке напряжение должно быть равным 0,35-0,7 В. А при открытой заслонке 4,05-4,75 В. Если напряжение выходного сигнала датчика выходить за пределы указанных диапозонов, датчик необходимо заменить.

Описание проверок Датчика скорости
1. Проверяется работа датчика скорости с помощью диагностического прибора.
2. Проверяется - не замкнута ли цепь входного сигнала датчика скорости автомобиля на массу или источник питания.
3. При проверке пробником цепи входного сигнала датчика скорости автомобиля несколько раз в секунду должен генерироваться сигнал скорости автомобиля, отображаемый диагностическим прибором.
4. Проверяется пробником исправность цепи питания датчика.
5. Проверяется соединение датчика с массой двигателя.
Диагностическая информация
Диагностический прибор должен показывать скорость автомобиля при вращении ведущих колес со скоростью более 3 км/ч.