ТО-3 (30 тык / 2 года)

Сегодня прошёл ТО-2 в АвтоГрад-Кемерово (на Тухачевского, за китайским рынком)
Попросился у сервис-инженера в ремзону - сказал - без проблем.

Хронометраж:
12:30 - приняли авто;
12:40-12:50 - мойка;
12:50 - машина заехала в рембокс;
12:53 - мастер-механик авто поднял, скинул защиту днища, открутил пробку слива масла;
13:00-13:15 - мастер-механик обедал;
13:18 - снял топливный фильтр;
13:25 - заменил резинку-держатель выпускной системы возле резонатора, ближе к двигателю (я заметил, когда днище осматривал, пока мастер обедал);
13:28 - скинул колёса;
13:30 - открыл и проверил состояние правого тормозного барабана;
13:32 - то же, левого;
13:36 - подтянул тягу ручника;
13:34 - установил новый топливный фильтр;
13:39 - опустил авто;
13:42 - заменил салонный фильтр;
13:45 - уплотнил сапун в месте его выхода из двигателя (снял шланг, вытер патрубок и шланг чистой тряпочкой, смазал шланг изнутри герметиком и посадил на место);
13:55 - залил масло в двигатель;
14:05 - отбалансировал колёса;
14:15 - установил колёса;
14:23 - опустил авто;
14:30 - смазал замки дверей и ограничители;
14:33 - после того, как я пожаловался на плохо закрывающуюся 5 дверь, мастер осмотрел её и обнаружил, что левый по ходу шарнир двери чуть криво прикручен к кузову (видимо, во время кузовного ремонта кузовщики её криво поставили). Поправил - теперь дверь закрывается с небольшого толчка;
14:40 - подтяжка приводного ремня, в процессе которой выяснилось, что ремень мне поставили не тот во время его замены год назад (надо было 1006 мм, воткнули 1018 мм).
14:50 - я ушёл на обед;
15:30 - мастер установил новый ремень;
15:40 - опустил авто;
15:47 - подъём авто на установку контроля схода-развала;
16:05 - окончание схода-развала, опуск авто;
16:10 - проверка исправности ламп и прочей бортовой электрики;
16:20 - я продемонстрировал мастеру-электрику эффект провала оборотов при лёгком нажатии на педаль газа (об этом подробней - см. ниже);
16:30 - обслуживание АКБ (проверка уровня и плотности электролита, чистка и смазка клемм);
16:35 - регулировка света;
16:40-16:55 - общение с электриком и управляющим по поводу провала оборотов;
17:00 - проверка исправности датчика уровня в расширительном бачке тормозной системы;
17:15 - выезд из рембокса;
17:30 - расчёт за ТО и выезд восвояси.

В целом ходом ТО очень доволен. Мастера в рембоксе приветливые, на вопросы отвечают охотно. Демонстрировал мастеру-электрику проблему: если плавно начинать нажимать педаль газа, то примерно через 4-5 мм хода от нейтрального положения обороты начинают не возрастать, а падать (!) до 600-650, затем может начаться "раскачка" в пределах 500-700 оборотов и прыжки напряжения в БС в пределах 12-14В. Мастер озадачился, пошёл общаться с руководством, в результате в рембокс пришёл управляющий и сказал, что попытаются как-нибудь помочь и сказал мастерам переписать номер ЭБУ и версию его прошивки (он у меня Итэлма, кстати).

Некоторые вещи по талону №3 сервисной книжки не были выполнены, а именно:
п.1.5 - не заметил, чтобы смотрели состояние шарниров подвески, пыльников рулевого привода. Может, просто проглядел;
п.1.6 - не заметил, чтобы осматривали состояние шлангов и трубок тормозной системы;
п.1.7 - сколы, трещины ЛКП не смотрели, да и ладно;
п.2.1 - "проверить нормированным крутящим моментом затяжку креплений агрегатов, узлов и деталей двигателя и шасси" - не делали точно, ни одного ключа-моментника не видел в руках;
п.2.2 - "...проверить работоспособность автонатяжителя ГРМ" - не делали, крышку привода ГРМ не открывали;
п.2.6 - "проверить уровень и плотность электролита в АКБ, довести их до нормы" - уровень в норме, плотность низкая - заряжать не стали (да и ладно, нереально это во временных рамках ТО, мастер-электрик порекомендовал позаряжать дома);
п.2.11 - состояние передних тормозных колодок проверили, суппорт не разбирали, состояние смазки направляющих не смотрели;
п.2.14 - "проверить состояние болтовых соединений системы кондиционирования" - не делали;
п.3.2 - "проверить суммарный люфт рулевого управления, при необходимости устранить неисправности" - то ли я не понимаю, то ли это делалось вместе со сходом-развалом;
п.3.4
- проверить положение выключателя сигнала торможения - не делалось;
- работоспособность ВУТ - не проверялась;
- эффективность торможения рабочей тормозных систем на соответствие нормативам - не проверялась;
п.3.6 - проверка токсичности выхлопных газов - не проводилась;
п.3.8 - работоспособность и давление в системе кондиционирования - не проверялись;
п.3.9 - проверка ЭУР - не проводилась.

Кроме того: отдали карту схода-развала.
Руль наконец-то стоит прямо при движении прямо, а не на 5 градусов влево

Финансы:
2050 руб. - мои масло, масляный фильтр и свечи;
6726 руб. - собственно ТО (из него за фильтры воздушный, салонный, топливный, резинку для крепления резонатора, приводной ремень - 1425 руб);
570 руб. - работы по замене приводного ремня;
Итого 9346 руб.

Обновление от 17.11.2015:
Пригласил меня сегодня на беседу по поводу невыполненных пунктов управляющий Автограда.
Беседа проходила прямо в рембоксе.
Прошлись по списку замечаний, наименее существенные (п.1.7, п.2.1, п.2.6, п.3.4.1, п.3.9) я вычеркнул из списка сам.
Затем примерно в течение получаса:
- скинули передние колёса, проверили состояние смазки направляющих пальцев передних тормозов - норма;
- вернули колёса, загнали авто на стенд проверки подвески и тормозов, протрясли и протормозили;
- проверили токсичность выхлопных газов - норма (0,01% CO);
- пояснили, что люфт рулевого управления проверяли при сходе-развале.

Крышку ГРМ таки открывать не стали и смотреть, как работает автонатяжитель не стали, т.к. этой работы не прописано в ихней технологической карте ТО-3 - вопрос уже не к ПССТ, а к Автовазу
Систему кондиционирования не проверяли, за что управляющий отдельно извинился (прибор, с помощью которого это делают, у них отдан в ремонт) и пригласил проверить её позже.

Кроме того: отдали карту проверки подвески и тормозов - отклонений нет.

Итого: на 95% выполненное ТО, пусть и с небольшим дополнительно затраченным временем.