Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Дневники > Stelth

Рейтинг: 5.00. Голосов: 2.

Установка КИТ "Динамичный"

Запись от Stelth размещена 30.04.2011 в 15:01
Обновил(-а) Stelth 26.05.2011 в 14:25

Вот, наконец, получилось собрать денюжку на доработку двигателя. Давно уже подумывал об этом. Изначально рассчитывал только на готовое и проверенное решение. Причин тому несколько:
1. Отсутствие подходящей ремонтной базы;
2. Отсутствие необходимых знаний в технической части;
3. Отсутствие достаточных финансов для экспериментов.
Занялся поисками таких решений и ничего, кроме КИТ-комплектов от ИПК «Колобок» (Нуждин) не нашел. Оказалось, что до сегодняшнего дня эта разработка является единственным подобным предложением на рынке тюнинга ВАЗовского двигателя.
После детального изучения графиков характеристик двигателя представленных на сайте команды www.kolobok80.ru пришел к выводу, что нужен мне КИТ «Динамичный».
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 21126Dinam_large_output.jpg
Просмотров: 1317
Размер:	139.1 Кб
ID:	1144
Причин на это тоже несколько:
1. Большой крутящий момент - позволяет хорошо стартовать и набирать скорость при обгонах.
2. Уверенная тяга практически с холостых оборотов - сильно крутить двигатель я не люблю.
3. Внешне не особо заметно, что двигатель доработан.
С того момента когда я определился со своими хотелками и до того, как я их воплотил в жизнь прошло больше года.
С самого начала решил, что делать все буду непосредственно у разработчика. Благо в Тольятти родственники имеются. С супругой общего языка по поводу моей хотелки не нашел, поэтому решил откладывать денюжку потихоньку. Её отношение к моей затее изменилось только после первой поездки на обновленной мишинке
В итоге в конце апреля поехал крестить племянника и приурочил к этому времени установку КИТ.

По е-mail за месяц договорился с Сергеем Нуждиным, что приеду. Была назначена дата – 26 апреля. В ходе переписки договорился, что за доп. оплату поставят паук из нержавейки.

Навигатор с последним картами Навител без труда нашел и довел до нужного здания, но с первого раза нужный бокс не нашел, потому что забыл его номер.

26.04.2011 года в 8.30 прибыл на место. Команда Нуждина уже была на работе, но бокс был заставлен их спортивными болидами. Как выяснилось впоследствии, в этих кольцевых болидах порядка 180 сил…, ревут как будто глушитель отсутствет, они вообще не едут пока не прогреются и даже потом их надо крутить как минимум до 3 тыс. Подвеска – не то, что доработанная – она вообще другая! И хода у нее наверное 1-2 см. Даже когда поддомкратили одну из машин еле палец залез между покрышкой и задним крылом…

Весь процесс установки занимает один рабочий день. Делается все в спокойной обстановке силами одного человека – механика команды (Андрей).

Что касается процесса установки, то описывать его полностью не вижу смысла. Сделаю акцент на некоторых моментах:

1. При установке валов проводится проверка того, как они проворачиваются в месте установи. Если оказывается, что колена вала задевают за головку блока цилиндров, то в этих местах ее просто подтачивают, как я понял, пластинкой из прочной стали толщиной 3-4 мм, шириной 1,5-2 см и длинной 7-10 см с острыми краями. Этого простого инструмента хватает чтобы чуть подрезать (снять стружку) алюминиевую ГБЦ. Чтобы стружка не попала в цилиндры колодцы гидрокомпенсаторов закрывают тряпочкой, а потом снятую стружку аккуратно оттуда удаляют.
То, что вал задевает связано с технологией отлива алюминиевой головки – на заводе не достаточно поснимали облой. Для стандартного вала места хватает с головой, а для «злого» уже нет. По словам Нуждина раз на раз не приходится. Бывает ничего не надо подпиливать, а бывает, что каждое колено задевает и надо все обрабатывать. У меня пришлось подточить в трех местах.

2. Вторым моментом, на который считаю необходимым обратить внимание, является установка резонатора. Вернее момент прикручивания к нему глушителя. Здесь важно правильно выставить глушитель, иначе колено выхлопной трубы, которое идет от глушителя до трубы резонатора (переход через заднюю балку) будет бить по кузову (особенно под сброс газа при повороте направо).

После установки машину выгоняют и дают прогреться до включения вентилятора. С ним есть небольшая засада. В Калине установлен двухскоростной вентилятор системы охлаждения двигателя. Обычно вполне хватает 1-й скорости. По крайней мере за 1,5 года эксплуатации вторая никогда не включалась. При установке КИТ меняется ЭБУ на Январь 7.2 – излюбленный блок всех тюнеров , который позволяет полностью менять программу управления двигателем. Засада в том, что этот блок не умеет управлять двумя скоростями вентилятора охлаждения. По умолчанию включается сразу 2-я скорость. С непривычки ощущение – как будто щас взлетишь (особенно если окно открыто).
Как вариант можно поставить перемычку на контакты и будет включаться только 1-я скорость.
В моем случае было чуть по-другому. У меня уже был установлен блок управления вентилятором СилычЪ-Борей, который умеет плавно раскручивать вентилятор по мере нагрева двигателя. Мы так и не дождались включения вентилятора от штатной системы. Он просто начал крутиться потихоньку и этого хватало для поддержания нормальной температуры двигателя. Так что рекомендую установку такого блока совместно с переходом на Январь 7.2.

Итак установка была завершена примерно в 17.30. Перед отъездом специально уточнил про обкатку. Выяснилось, что обкатывать ничего не надо. Ну я, естественно, обрадовался и решил, что сильно все равно крутить не буду пока не сменю масло, но разок попробую.
Сергей Нуждин, правда, предупредил, чтобы я сразу не топал, потому что машина стала мощнее и это может сыграть злую шутку.
По дороге до дома (около 3-4 км) я старался не давить на гашетку, но когда выдался кусок пустой дороги, то конечно не удержался…
Ощущения конечно класс… машину как будто подменили – она стала просто рвать с места и выстреливать на обгонах!
Наконец то я стал обладателем болида от Нуждина!
Вот теперь машина действительно прет! На первой вообще страшно. При резком нажатии на газ движок просто взрывается. Обороты набирает легко и быстро. Единственный неприятный момент – это то, что руль с непривычки вырывает из рук при резком нажатии на газ. Особенно если есть колейность.
Холостой ход установлен на 940 об/мин. Ровный. Когда заводишь двигатель обороты сразу 1,7 тыс. а потом, если двигатель теплый, то быстро падают. При включении кондера обороты тоже чуть повышаются.
КИТ свои деньги отрабатывает на 200 процентов!

Теперь немного об изменении технических данных автомобиля после доработки:
1. Расход упал в среднем на 1 л. Знал, что так будет поэтому специально замерял расход до и после. По дороге в Тольятти и обратно заправлялся на тех же заправках. Всегда лью 95-й. По дороге в Тольятти сжег 96 литров, а обратно - 77.
2. При помощи БК Gamma 218 измерил расход воздуха. Получилось 347 кг/час. По этой цифре можно косвенно вычислисть мощность двигателя (нужно заделить ее на 2,9). Получилось 120 л.с. Причина того, что мои расчетные данные не дотягивают до заявленных 130 л.с. проста - каждый двигатель индивидуален и нужна индивидуальная прошивка. Но это следующая цель
3. Отсечка в прошивке сдвинута до 7120. И машина действительно тянет до этих оборотов. В стоке бессмысленно крутить выше 5500.
4. Тянуть двигатель начинает с меньших оборотов и теперь можно спокойно передвигаться в городском потоке на 4-й передаче.
5. Включение кондиционера практически не ощущается.
Размещено в Без категории
Просмотров 40575 Комментарии 32 Отправить другу ссылку на эту запись
Всего комментариев 32

Комментарии

  1. Старый комментарий
    Аватар для Seramak
    Цитата:
    Сообщение от Bim_Sony Просмотреть комментарий
    Кстати с кондеем можно пару секунд спокойно накидывать к разгону без кондея.
    Не. На Приоромоторе кондей вообще почти не чувствуется. разница в расходе пол-литра максимум. Видео сделать не так просто, нужен помощник.

    Запись от Seramak размещена 03.10.2011 в 19:25 Seramak вне форума
  2. Старый комментарий
    Аватар для Stelth
    Цитата:
    Сообщение от SIM Просмотреть комментарий
    у меня на 8кл. отсечка на второй срабатывает при скорости 105км\ч(шитая машинка), но после 90-та уже толком не едет, нет разницы что 2-ая, что 3-тья, но на 16-кл. до сотки на второй само то, для этого они и нужны эти клапана)))
    Ну, позволю себе высказать свое мнение по поводу разгона до 100 на 2-й передаче.
    Думаю такое возможно при двух условиях:
    1. В прошивке отсечка должна быть в районе 7-7,2 тыс. оборотов.
    2. Если стоит обычная ГП 3,7.
    Насколько я понял из прочитанного оба условия у SIM соблюдены. Поэтому НЕ верить такому утверждению не вижу оснований.

    На ЛКС ставится более короткая ГП 3,9.
    При таком соотношении на 2-й передаче отсечка ловится на 98 км\ч. При этом обороты 7200.
    Для достижения заветных 100 км\ч приходится переключаться на 3-ю.
    Замер делал по БК Гамма-218. Скорость он меряет точно по навигатору. Это проверено на устоявшейся скорости на трассе. При 100 км\ч по БК на штатный спидометр показывает ближе к 110.
    Запись от Stelth размещена 14.10.2011 в 15:27 Stelth вне форума
  3. Старый комментарий
    Я думал на я7.2 как раз включается 1 скорость по-умолчанию,но иногда ее не хватает для охлаждения,делают перемычку между 29 и 68 колодки эбу,чтобы была вторая.У нас на приорофоруме народ делает так
    Запись от goga446 размещена 15.11.2011 в 22:59 goga446 вне форума
  4. Старый комментарий
    Аватар для SIM
    Месяц назад поставили новую коробку "усиленную" с ГП 3.7, подлиньше передачки стали, на второй 50 км\ч - 3200-3250 об\мин., т.е. сотня примерно на 6500, хотя сейчас резина 185\65 14... На прежней коробке при 50км\ч было около 3400 об\мин., правда на лете 185\60 14.
    Попробуйте, у кого сколько при 50км\ч?
    Запись от SIM размещена 20.11.2011 в 00:04 SIM вне форума
  5. Старый комментарий
    Подскажите, а при установке валов гарантия улетучивается? Сильно заметно внешне (без разборки двигателя), что было вмешательство?

    Заранее спасибо!
    Запись от HapyIIIuTeJIb размещена 10.12.2011 в 19:27 HapyIIIuTeJIb вне форума
  6. Старый комментарий
    Аватар для vladimir555
    Цитата:
    Сообщение от HapyIIIuTeJIb Просмотреть комментарий
    Подскажите, а при установке валов гарантия улетучивается? Сильно заметно внешне (без разборки двигателя), что было вмешательство?
    Заранее спасибо!
    странный вопрос. смысл ставить отдельно валы без новой прошивки, новой системы выпуска и нового дросселя?
    Запись от vladimir555 размещена 11.12.2011 в 20:00 vladimir555 вне форума
  7. Старый комментарий
    Цитата:
    Сообщение от vladimir555 Просмотреть комментарий
    смысл
    Он есть. Почему ты упомянул прошивку - мне не понятно. Ее замену выявить не так то просто. Поэтому прошивку я не упомянул. Ее, естественно, менять. А вот впуск/выпуск крайне не обязательно.
    Запись от HapyIIIuTeJIb размещена 11.12.2011 в 20:05 HapyIIIuTeJIb вне форума
  8. Старый комментарий
    Аватар для vladimir555
    Цитата:
    Сообщение от HapyIIIuTeJIb Просмотреть комментарий
    Он есть. Почему ты упомянул прошивку - мне не понятно. Ее замену выявить не так то просто. Поэтому прошивку я не упомянул. Ее, естественно, менять. А вот впуск/выпуск крайне не обязательно.
    ну тогда не знаю, я забил на гарантию уже как три года назад и ниче
    Запись от vladimir555 размещена 11.12.2011 в 20:11 vladimir555 вне форума
  9. Старый комментарий
    Аватар для 266775777
    А кит динамичный есть уже и на Е-газ)
    http://www.kolobok80.ru/index.php?op...404&Itemid=640
    Запись от 266775777 размещена 17.01.2012 в 15:18 266775777 вне форума
  10. Старый комментарий
    Теперь ждём отзывов от кита для электронной педали
    Запись от Admirall размещена 19.02.2012 в 10:35 Admirall вне форума
  11. Старый комментарий
    приветствую!) Присутствуют ли какие нибудь отрицательные моменты после установки КИТа?
    Запись от chugun размещена 27.07.2013 в 18:12 chugun вне форума
  12. Старый комментарий
    Аватар для Stelth
    Цитата:
    Сообщение от chugun Просмотреть комментарий
    приветствую!) Присутствуют ли какие нибудь отрицательные моменты после установки КИТа?
    Никаких. Отъездил с КИТом 50 тыс. Все отлично. Единственный минус (спорный) - при продаже машины некоторые боязливо так интересовались про то, что в движок лазил.
    Запись от Stelth размещена 04.09.2013 в 10:07 Stelth вне форума
 

Часовой пояс GMT +3, время: 20:05.