Ржавчина на крышке багажника.

Пришла весна, и Калина зацвела. Машина 2008 года состояние лакокрасочного покрытия хорошее за исключением крышки багажника. Пошли так называемые в народе «жуки». С одной стороны сам виноват, надо было номер на рамку цеплять, а с другой стороны жуки есть и в тех местах, где рамка не причем. Короче решил немного заняться жуками и попробовать их вывести. Для начала разобрать крышку багажника там есть несколько нюансов (сначала необходимо выкрутить винты далее выдернуть «ершики» которые ближе к вверху багажника, а только тогда сдвигая вверх вывести ее из зацепления внизу с крышкой багажника). Наклейки на двухстороннем скотче снимал ножом через тряпочку.
Вскрытие «жуков производил маленькой болгаркой зачистным кругом, ржа глубоко въелась в металл, поэтому далее пескоструил. На просторах всемирной паутины встречал другой способ извлечения из раковин ржавчину, но сам не пробовал. Данный способ был взят с дружеского форума поэтому цитирую автора: «процедура:
на штырь из нержавеющей стали наматывается ветошь в виде маленького тампона.
на штырь - аккумулятора
на кузов + аккумулятора.
реактив- серная кислота ( электролит для аккумуляторов) плюс соляная кислота концентрация 15 процентов.
"жук" вскрывается, просто удаляя ножом краску до чистого металла вокруг
тампон смачивается электролитом и прикладывается к разрушенному участку кузова.
можно совершать тампоном движения "натирая" место травления.
через минуту- другую металл делается светло-серым без малейших признаков ржавчины, черные точки внутри каналов коррозии так же исчезают, поверхность немного губчатая.»
У меня поверхность так же получилась губчатая на фото видно. Прежде чем вскрыть жуков взял соляную кислоту, нашел старые соляные батарейки у них стаканчик т.е. минус это цинк распотрошил и кусочки цинка кинул в соляную кислоту пошла реакция. Тут внимание! Это делать только на улице, и упаси господь дышать этой гадостью.
Реакция идет с выделением водорода и идет очень бурно. Цинк кидал до тех пор пока он не перестал растворяться т.е. реакция уже не шла, а раствор из желтого превратился в прозрачный. (получил паяльную кислоту). Взял кусочек старого металла, зачистил, подключил к нему блок питания минус «крокодилом» на железку, «плюс» через лампочку габарита (последовательно) к цинковому аноду. Провод припаял к кусочку цинка (из той же батарейки) и обвернул поролоном. Макаем поролон в наш раствор, включаем блок питания, и водим им по железке, при этом смотрим на лампочку, у меня спираль еле светилась, при этом ток на тестере был в районе 0,5 ампер. На металл осаживается цинк. Ток регулировал на блоке питания и величиной нажатия на поролон. Надо немного потренироваться на старом куске металла и все станет ясно. Когда потренировался и все приготовил, вскрыл ржу, зачистил, отпескоструил, далее протер место цинкования слабым раствором соляной кислоты (5-10 процентов) поролон макаем в раствор и водим по нашему бывшему жуку, при этом постоянно контролируем ток (он должен быть в районе 0,5 ампера) на металле образуется светло серая матовая пленка цинка. Далее когда обработали все хорошо смываем водой ( я смывал, вода, далее раствором соды, и опять вода) но думаю одной водой достаточно.
Читал, что в раствор еще добавляют немного поваренной соли и несколько кристалликов тиомочевины, позвонил в магазин там тиомочевины нет, только под заказ, ждать не стал. Впрочем, мысли пока такие: пока покатаюсь так (пятнистым), посмотрю, как поведет себя данное покрытие, если плохо, переделаю, уже опыт есть, если норма, то планирую сверху цинка эпоксидную грунтовку, далее шпаклевка, далее обычный грунт, база и лак.
Обязательно выслушаю советы, может кто что то подобное на своей машине делал, хочется знать результат.

Миниатюры