81300 км замена диодного моста в генераторе
Запись от djsse размещена 09.08.2012 в 06:20
Позавчера, пробежав около 40 тыс. км, завыл и начал сильно греться генератор. Зная чем дело может обернуться, с ремонтом тянуть не стал. Нужно отметить, что это уже второй генератор установленный на моём автомобиле. Первый вышел из строя при пробеге чуть за 40 тыс. км и был заменён по гарантии. Сначала думал заменить полностью на 115А, но в наших магазинах ничего путнего не нашлось. Стандартный генератор на 85А КЗАТЭ продаётся за 4500 р. Подумал я хорошенько и для начала решил попробовать реанимировать старый. Таки диодный мост стоит в 10 раз дешевле нового гены.
Однако, на 16V, да с кондеем, да одному и без ямы - это дело оооочень неудобное. Сейчас у меня все защиты откручены и сначала я полез снимать генератор без поддомкрачивания. Понял, что удачи не видать. Чуть поднял правую сторону и дело пошло веселее. Вообще, в начале думал, что не сниму, а потом терпение и труд всё перетёрли))))
Тестера с собой не было, но визуально виден один подгоревший диод. Поставить на место получилось быстрее. После замены диодного моста вой исчез.
Сейчас ищу кронштейн натяжителя ремня генератора. Подтягивая на ТО ремень генератора на станции мне погнули ось натяжителя и надорвали верхнюю её часть, которая под ключик на 8.
Тем кто хочет проделать данную работу впервые не имея при этом достаточного набора ключей/карданчиков/удлиннителей и головок, браться за дело самостоятельно, на 16-клапанном моторе с кондиционером, категорически не рекомендую.
P.S. Надёжность генераторов на грани фантастики. Стабильность результата то же. Что первый, что второй 40 тыс. км и привет.
Однако, на 16V, да с кондеем, да одному и без ямы - это дело оооочень неудобное. Сейчас у меня все защиты откручены и сначала я полез снимать генератор без поддомкрачивания. Понял, что удачи не видать. Чуть поднял правую сторону и дело пошло веселее. Вообще, в начале думал, что не сниму, а потом терпение и труд всё перетёрли))))
Тестера с собой не было, но визуально виден один подгоревший диод. Поставить на место получилось быстрее. После замены диодного моста вой исчез.
Сейчас ищу кронштейн натяжителя ремня генератора. Подтягивая на ТО ремень генератора на станции мне погнули ось натяжителя и надорвали верхнюю её часть, которая под ключик на 8.
Тем кто хочет проделать данную работу впервые не имея при этом достаточного набора ключей/карданчиков/удлиннителей и головок, браться за дело самостоятельно, на 16-клапанном моторе с кондиционером, категорически не рекомендую.
P.S. Надёжность генераторов на грани фантастики. Стабильность результата то же. Что первый, что второй 40 тыс. км и привет.
Всего комментариев 5
Комментарии
-
Недавно делал такую же процедуру все как у тебя 1,4 кондей, делал по другому, скинул бампер, правую фару может немного дольше но без гемора. Про стабильность ты прав у меня 48000, у кента 50000 Родной стоит так же как у вас а я купил даже не знаю чей за 2300 110А а свой востановлю и пускай лежит через 40000 менять надо будет.
Запись от flanker размещена 10.08.2012 в 06:00 -
Цитата:Недавно делал такую же процедуру все как у тебя 1,4 кондей, делал по другому, скинул бампер, правую фару может немного дольше но без гемора. Про стабильность ты прав у меня 48000, у кента 50000 Родной стоит так же как у вас а я купил даже не знаю чей за 2300 110А а свой востановлю и пускай лежит через 40000 менять надо будет.
Запись от djsse размещена 10.08.2012 в 08:30 -
Запись от flanker размещена 11.08.2012 в 20:52 -
flanker
Согласен. Сам так стараюсь делать. Лучше сразу убрать всё лишнее, что потенциально может помешать.Запись от djsse размещена 23.08.2012 в 11:45 -
я только гайку уронил на защиту боковую, кой как- веточкой достал.
Запись от Darkon размещена 21.01.2013 в 23:11