Да ничего подобного!
В немецких машинах в самых бедных комплектациях ставится люк, в богатых - кондиционер. У меня в Калине климат-контроль, если бы был вариант с люком, это должно быть даже дешевле.
Отсутствие пробки бензобака с ключом и отсутствие фиксаторов дверей - это чистый прокол менеджмента на ВАЗе. Стоит это копейки, а пользы много.
Ну а неправильно работающие солнцезащитные козырьки и падение снега в салон при открывании дверей - это только отсутствие мозгов у конструктора.

Я ее купил жене за 280 тысяч. Вы хотите сказать это очень дешево? Для меня например такие деньги на дороге не валяются.
Просто надо было подарок к определенному времени сделать, вот и купил.
Наберите например на авто.ру женские хэтчбеки за 300 тысяч, смотрите какой выбор: Ford Fiesta и Fusion, Honda Jazz и Civic, Mitsubishi Colt, Nissan Note, Opel Corsa, Skoda Fabia, Toyota Corolla, VW Polo и Golf.
А если к этому списку добавить еще кучу французов и корейцев (например Getz), то огромный выбор превратится в гигантский.
У меня было 2 дня на покупку машины, за это время успел посмотреть Короллу, Фьюжн, Кольт и 2 Гетса. Все они были в районе 250 тысяч, но по определенным причинам мне не понравились. И тут Калина подвернулась, вот купил.
Пока она жену устраивает. Покатается 2-3 года, там видно будет.
Но я для себя определенные выводы за 4 месяца владения уже сделал, Калина однозначно останется в нашей семье первой и последней русской машиной.

Вся фишка в том, что вместе с пробкой достается и железный мусор. Если просто прилепить снизу магнит, то мусор останется внутри.
Попробую к следующему разу приколхозить магнит к пробке. Если получится нормально, то фото выложу.

Кошмар , если это за неделю. У меня на Джетте за год в половину меньше. И сливная пробка КПП тоже наверное в Калине немагнитная?

ДС - это датчик скорости?

Как зачем?
Мотор работает, происходит естественный износ деталей. Образуется металлическая стружка, пыль и т.п. При попадании этих "обломков" в трущиеся детали происходит еще больший износ. На поршнях и цилиндрах образуются надиры и царапины.
При наличии магнитной пробки, эти металлические фрагменты прилипают к ней и остаются там навсегда, пока вы ее не вынете во время замены масла. Так увеличивается ресурс двигателя.
Во всех машинах, которые у меня были, пробки были магнитные. При извлечении пробок на них всегда был "ежик" из металлических фрагментов. И это не зависело от пробега мотора, металл был всегда.
Фильтр как бы должен улавливать весь мусор, но видимо не всегда он с этим справляется.
Я понимаю, что начинающие студенты могли про это не знать, но куча опытных конструкторов на ВАЗе не могут не знать таких элементарных вещей. Класс машины складывается именно из мелких особенностей и нюансов. А когда косяк на косяке - тогда и говорят, что машина гуано.

Сейчас буду ремень ГРМ менять с роликом, заодно поменяю и помпу. Раз в ту сторону полез, значит надо менять все, что можно. Помпа сейчас работает нормально, но лучше в профилактических целях сразу все поменять.
Кстати, помпы каких производителей самые лучшие? Мне не важна цена, нужна качественная вещь, которая прослужит долго.