Надеюсь быть кому-то полезным.
Установка бортового компьютера "Престиж V1118"
Компьютер производится в Нижнем Новгороде, цена на конец 2009 года составляла 2200 руб. Судя по описанию - обходит по функционалу широко известный компьютер "Штат Х5". К компьютеру Престиж прилагается шикарная подробная инструкция (лежит дома в тумбочке), а на сайте лежит pdf с ней же (распечатал и вожу в машине). Там же на сайте - схема подключения к Калине (как ни удивительно, но инструкция компьютера "Престиж V1118" не содержит информации о подключении к этой вот самой 1118...)
- Снимаем комбинацию приборов: отклоняем рулевую колонку до упора вниз (обязательно). Вывертываем два самореза.
- Вынимаем комбинацию приборов, отстегиваем разъем. Осмотрите комбинацию приборов - найдете "пасхальное яйцо"! Конструктор комбинации приборов оказывается предусмотрел три точки крепления (зачем - см.)!
- Снимаем заглушку диагностического разъема (на тоннеле, перед ручкой КПП). Протаскиваем жгут компьютера под панелями от разъема в отсек комбинации приборов.
- По прилагаемой (скаченной) схеме подключений компьютера находим нужные провода их разрезаем, зачищаем концы. Проводод от компьютера зачищаем на длине в 2 раза большей - он будет сращивать разрезанный штатный провод. Один из концов сращиваем с проводом от компьютера (как на фото), пропаиваем и надеваем термоусадку, потом это подпаиваем к другому концу штатного провода, натягиваем термоусадку и обжимаем ее.
- Пристыковываем разьем к комбинации приборов, запускаем двигатель и проверяем ее работоспособность на всех режимах (мало ли что...). Если все хорошо, то ставим ее назад.
- Подключаем оставшиеся провода в диагностический разъем.
- Подгоняем корпус компьютера по месту (пришлось...) Я подпиливал ширину и еще кое что (на фото - выемки справа слева в нижней части корпуса)
- Устанавливаем компьютер на место и проверяем работу под током. Настройка самого компьютера - без особенностей, в его инструкции все написано.
В принципе - работы на 2 часа. - Программа работы компьютера использует три методики градуировки датчик уровня топлива: по статистике после нескольких поездок с полным баком, виртуальный бак и точная градуировка.
Дальше - на любителей истины и фанатов!!!
- Мне нравится последняя методика, тем более - я на работе этим занимался, и не раз, и не с машиной (уж похвалюсь, здесь можно...)
- Закупаемся бензином в количестве 50 литров в канистрах.
- Нужно 2-3 человека. Ставим машину на ровную и безлюдную площадку, на всяк случай - по больше огнетушителей (хотя в случае чего - не поможет) и одного свободного человека (огнетушители - ему, блокнотик и карандашик - тоже ему, пусть пишет цифры).
- Добираемся до насоса, отключаем подающую магистраль (осторожно, бензин под давлением даже при выключенном двигателе - оберните штуцер тряпкой, а курителей - пошлите как можно дальше!).
- Надеваем шланг достаточной длины на подающую магистраль, другой конец опускаем в ведро.
- С помощью функции компьютера начинаем включать реле насоса - из шланга в ведро течет бензин. Поскольку насос интелектуальный (в плане регулятора давления), то приходится иммитировать сопротивление форсунок, иначе он качать не будет. Я это делал пальцем (облако бензина вокруг - курильщики идут куда их послали и не возвращаются оттуда до окончания работ).
- Компьютер удерживает реле около 1 минуты, затем сам выключается, а мы его снова включаем. Сливаем топливо до 2 красной метки и подключаем подающую магистраль.
- Далее лучше всего топливо выработать обычным способом - через двигатель в воздух. Вырабатывать топливо надо "до первых признаков нарушения работы силовой установки" (так у меня в моих инструкциях на работе написано, а писали их не дураки, иначе до Ебипта каждое лето народу много бы не долетело...). За насос не беспокойтесь - за один раз ему ничего такого не будет.
- Как только двигатель зачихал, то это наступило то, что у нас называется "невырабатываемый остаток". На наших "машинах" на топливомере для этого количества топлива ставится цифра 0. Я сделал так же - записал в компьютер 0 л, а напряжение на датчике он сам видит и пишет (см. инструкцию к компьютеру).
- Далее все просто - из канистр начинаем наливать топливо в бак порциями ну скажем по 2 л (можно и по 5 л - это у кого как терпения хватит). Сильно торопиться не надо - датчик уровня топлива шибко инерционный (точнее - электронная схема обсчитывающая его показания ). Приходится подождать минуты 2-4 пока стрелка дернется. И так далее до горловины. В компьютер всего можно записать 10 градуировочных точек.
- Результат: во первых вы будете точно знать когда у вас заглохнет двигатель и какое положение стрелки топливомера соотвествует этому знаменательному нежелательному моменту, во вторых - вы будете точно знать, какому количеству топлива в литрах соответствует каждая риска топливомера на приборной доске, в третьих - компьютер будет действительно проградуирован суперточно и его показания действительно точнее (с точностью до 1 л + мой опыт эксплуатации), чем штатный топливомер, не смотря на то что датчик у них общий.
Что мне понравилось в компьютере?!
- Я знаю, что он постоянно следит за любыми ошибками ЭСУД, и мгновенно меня известит об этом (а не я буду догадываться об этом через пару месяцев, подсчитывая куда делся бензин, или почему расход топлива подпрыгнул до 20 л/100 км)
- Ошибки эти мне он покажет не ввиде ERR 0123, а в достаточно осмысленной форме:
(для примера: первая реакция двигателя запуск в мороз -32, через минуту ошибка снялась сама) - не навижу искать по машине отказавшие датчики (на работе хватает) - компьютер показывает работу всех критичных датчиков, причем иногда дублирует информацию (в он-лайне!) - код, напряжение, график параметра с датчика по времени. Вся эта инфа позволяет понять и оценить состояне датчика, даже если он еще "не совсем поломался"
- куча полезной и очень точной информации по работе двигателя: особенно нужны обороты, литры и температура ОЖ. А есть еще всякие интимные подробности, навроде времени работы форсунок или угла опережения зажигания по свечам
- куча статистической информации: абсолютные и километровы расходы топлива за день, за месяц, за заправку, аналогично - пробеги по км и времени
- очень люблю записать постоянный маршрут (напр. Сормово-Мега-Сормово), а затем ехать по этому маршруту и видеть график в сравнении с эталоном
- ГАИ вооружилась лазерными дальномерами или импульсными радарами совмещенными с видеокамерой - компакт диски снова можно использовать по назначению, а антирадары только для поездки по области (там прогресс пока еще не наступил). Компьютер настраиваеся на предупреждение превышения скорости - пиликает. Этого вполне достаточно - и привлекает и не отвлекает
- люблю озадачивать друзей информацией с компьютера в режиме Такси (по тарифу 20 руб/км, я вот так решил). Если приходится "бомбить" (иногда, и если по пути), то потом прикольно потом видеть, что практически всегда люди переплачивают по собственному желанию (не зная про таксометр) раза в 2 минимум
- наконец, прекрасный досуг, когда ждешь жену где нибудь на улице - в компьютере более 200 функций, и про многих я знаю до сих пор чисто теоретически, и можно долго сидеть и разбираться, смотреть на работу датчиков и пр...
- 26 марта 2010 съездил к Микролайнам - поменяли прошивку, бесплатно! Есть изменения в функциях, значит проект - живой!
- Дизайн - ОТСТОЙ!
P.S. Я патриот - "покупай нижегородское", "функционал перевешивает дизайн" и все такое, но с корпусом "Микролайнам" что-то надо сделать, иначе такое хорошее изделие хорошо продаваться не будет! Корпус сделан из черного листового АБС пластика ламинированного алюминиевой неполированной фольгой (продается свободно в магазинах для изготовления рекламны - из него любят сейчас делать таблички на кабинеты или номерки в гардероб). Надписи выгравированы сквозь пленку (получаются черные буквы на алюминии), затем заготовка вырезана из листа на том же станке и после подогрева согнута по двум ребрам. "Обходная технология", одним словом... - ЖКИ дисплей обычный. То есть в -30 кристаллы замерзают напрочь, а в -20 - просто тормозят по 10 сек. Я "лечил" это просто - прикладываю большой палец руки к ЖК и грею 20 сек, а потом глядишь и салон прогреется. Летом на солнце другого распространненого эффекта ЖК - расплывания кристалов в один сплошной черный экран - не наблюдал.
- Меню "карусельного типа" что-то не согласуется с моими рефлексами - все время кручу в другую сторону. К тому же - одни режимы перелистываются кнопками "стрелка вправо - стрелка влево", другие кнопкой "ввод".
Что было приоритетным при изготовлении, для кого делался прибор - для удобства работы программиста или для беспечных пользователей-ламеров?! Видимо, для того чтобы программисты по улицам не ходили и хулиганили, а сидели и чем-то занимались... Сомнительная эргономика...
Upd 12.03.2010: проезжал мимо фирмы Микролайн. Заехал к ним и мне бесплатно залили новую прошивку. С логикой меню теперь все в порядке! Управление стало однобразным, а все строчные меню закольцевали, что тоже удобно. - Инструкция далеко не полная. Некоторые меню не совсем понятны, а некоторые не понятны, зачем нужны (даже чтение сайта чиптюнинг.ру не все проясняет).
- Я бы еще добавил кнопок быстрого вызова настраиваемых экранов.
- Upd 17.12.2010: Штат Х5 может смотреть коды электропакета и климатической системы, а Престиж - нет. А очень хотелось бы...
Всего комментариев 1
Комментарии
-
Градуировка датчика уровня топлива - на любителя или фаната! Я - фанат!
Запись от NK-2106 размещена 04.03.2010 в 20:14 
