Девушка и автомобиль. Познание, приобретение опыта. Формат: вопрос - ответ. Часть 4

Сообщение от Eddy21

Милые дамы, сорри за технические подробности, но без них в данном случае никак. Возможно, небольшой технический ликбез поможет яснее понять, для чего нужно постоянно дергать туда-сюда ручку переключения передач, и как сделать так, чтобы ваш автомобиль, что называется, поехал на все 100 (а Калина это ой как здорово умеет!)
Дело в том, что в технических характеристиках автомобиля не зря, наряду со значением максимальной мощности и крутящего момента двигателя, указываются обороты двигателя, на которых эта мощность и момент достигаются. Эти данные имеют очень важное практическое применение.
Зависимость мощности и крутящего момента двигателя от оборотов наглядно показывается вот таким графиком -


главное для нас здесь - верхние кривые, т.е. показатели крутящего момента (Мкр). Это то, что позволяет двигателю разгонять машину.
Как видно, при 1500 об/мин этот показатель едва достигает половинного значения от того, на что способен двигатель, а при росте оборотов, он резко увеличивается.
Так, с 8-клапанным 1,6 двигателем машина "правильно едет" на оборотах примерно от 2000 до 4500 об/мин, а с 16-клапанным - от 3700 до 5000. И не надо пугаться этих цифр - двигатель расчитан именно для работы на этих оборотах! Не зря тахометр размечен красными делениями только после 5,5 тыс.об. Все, что до этих значений - двигателю в радость.
При таких оборотах двигатель наиболее чутко реагирует на педаль газа, охотно отдавая все свои силы. (кстати, при этом наиболее экономно расходует бензин).

К практике. Коробка передач позволяет почти на любой скорости передвижения поддерживать обороты двигателя в оптимальном диапазоне. Причем, удерживаться в нем даже при самом интенсивном разгоне.

Так (например, на 1,4 16v), при обгоне на 3 передаче, можно смело крутить двигатель до 5000 об/мин, и только после этого включать 4-ю передачу - обороты двигателя при включении 4-й упадут, но останутся в пределах максимального крутящего момента, что позволит дальше разгонять машину с той же интенсивностью без провалов и тягомотного медленного ускорения - она будет просто выпрыгивать из-под Вас! (и то же самое будет на любой другой передаче, лишь бы обороты на тахометре оставались в тех же пределах)

Пользуйтесь этим смелее! Не бойтесь крутить двигатель, постоянно поддерживая обороты в диапазоне максимального крутящего момента, и Вы не узнаете свою машинку - будете поражены, насколько она резвая и шустрая!

ЗЫ. Резюме - старайтесь на 8-клапанных моторах ездить на оборотах не ниже 2000-2500, а на 16-клапанных (и 1,4 и 1,6) - не ниже 3000-3500.