Авто после Калины. Jeep расходы после покупки.
Отвлекусь от темы перегона. Пока не забыл, напишу про «технические» расходы на текущий момент. Несколько сумбурно и букв многовато, но совершенно нет времени приводить эту информацию в стройный вид. Если кому интересно, позже могу прикрепить екселевскую табличку, где всё с партномерами и цены до копейки.
Пойдём по спискам заказов Екзиста, Usa-auto и Ебэя.
заменены газовые стойки крышки багажника (1411 р. за пару),
установлены оригинальные задние брызговики (1424 р.),
заменена кнопка открывания стекла 5-й двери (970 р.),
закуплен полный комплект колёсных гаек с дюймовой резьбой (20 шт. - 1960 р.)
куплен (но не установлен) комплект оригинальных шаровых опор (на одну сторону верх-низ) – 1842 р.
Поскольку автомобиль произведён в 2000 г. (с 2002 г. на заводе ставили Акебону) и предыдущими хозяевами передние тормозные суппорта Сontinental Teves заменены не были, то на Ебее прямо из пиндосии был заказан новый-блестящий комплект суппортов Akebono. Сontinental склонны к подклиниванию, сам крайслер рекомендует заменять их на Akebono. – 11500 р. за комплект суппортов с крепежом и колодками (включая доставку их из пиндосии на кемеровский почтамт).
На пробу закуплены полиуретановые втулки тяги Панара VTR CR0601RP – 1253 р.
Весь комплект рулевых наконечников (4 шт. неоригинал) - 2540
Где-то в конце сентября произошла непредвиденная и не слишком приятная поломка – перестал крутить моторчик отопителя… а уже прохладненько у нас было. В общем, сдуру был заказан неоригинальный мотор печки Unipoint BM033 за 1045 р… лежит теперь без дела. Оказалось, подгорел контакт на реостате. Спасибо нашему форумчанину Alexmax42 за проверку исправности реостата. Оригинальный моторчик давно нуждался в чистке (автомобиль все годы эксплуатировался без салонного фильтра!).
Прикуплен оригинальный сальник хвостовика раздатки - 1 017 р.
Прокладка поддона АКПП оригинальная – 871 р.
С приходом из пиндостана новых суппортов, было принято решение заменить передние тормозные диски - Bosch0 986 478 772 – 3600 р. за пару.
Так же был куплен ремкомплект задних тормозных суппортов (поршень+пыльник+резиновое кольцо) – 1255 р.
Комплект задних тормозных колодок (неоригинал) – 700 р.
От греха подальше, до начала переборки задних суппортов прикуплены новые оригинальные штуцера суппорта – 2 шт. – 369 р.
В новые фары куплены лампы дальнего света – Osram 9005XS – 723 р.
Почему новые фары? Всё просто. В процессе перегона выяснилось, что штатные фары с гей-ксеноном – это просто ад и трэш!!! Езда с таким светом в тёмное время суток сродни самоубийству. Начались поиски решения. В принципе, я изначально знал, что свет на WJ-е плох, но не думал, что он будет плох настолько! В общем, выручил форум. За 12000 р. я стал обладателем новеньких фар с бошевскими линзами под родную лампу H7. Свет стал просто прекрасен.
Еще во время перегона под после ночных прогревов под Ишимом приборка зажгла чек. Спасибо инженеграм крайслера из 90-х… Коды ошибок считываются без всяких приблуд прямо с приборки. 3 поворота ключа и коды ошибок высвечиваются вместо показаний одометра. В общем, выяснили, что чек зажгла вторая лямбда (после катализатора). Не стал мудрить с универсальными и взял на первый раз оригинальную (Denso!!!) – 3978 р.
С наступлением холодов выяснилось, что печь греет очень скромно. Скажем, до -10 еще можно было потерпеть, но в -15 и ниже салон прогревался уже довольно долго. Как бы оно было в -35 даже страшно подумать. Еще до покупки я интересовался, тепло ли в жипе. По отзывам сибиряков – вполне. Если холодно, то смотрят заслонки, либо радиатор отопителя. По заслонкам и прочей климатической ерунде коды ошибок, еще раз поклон инженеграм крайслера, кажет климатическая система!!! Ошибок не было… значит забит радиатор печки. Кто-то его промывает, но я решил, что жип взят надолго, а значит радиатор отопителя нужно заменить. Новый оригинальный радиатор отопителя был заказан в пиндосии через Usa-auto и с доставкой обошелся в 3200 р. Никакого леменя. Паяная медь!
В той же пиндос-ауто (но уже не на прямую из США) были заказаны:
2-й комплект шаровых – 1520 р.
оригинальный рулевой демпфер – 2770 р.
Установочный комплект фильтра салона - Chrysler 82208300 – 2052 р. Оказалось, что для WJ-ев фильтр салона – это офигеть какая опция! Стандартно дыра прикрыта пластиковой решеточкой, а если хочешь фильтр, то нужно отдельно заказывать пластиковую оправу, в которую он вставляется. Эта оправа вместе с угольным фильтром (немалых размеров) стоит 2 тыс. р. Привет Renault!
Так же, до начала разборок с задними суппортами были заказаны ремнаборы стояночного тормоза – 320 р. за 2 шт. и тормозные колодки стояночного тормоза – 1074 р.
Из расходки были куплены:
масляный фильтр Mann W 920/6 – 220 р.
фильтр воздушный TSN 911298 - 108 р.
свечи зажигания Champion 439 – 8 шт. – 603 р. (до сих пор не поменял)
тормозные колодки (передние) Stellox 747 002B-SX – 740 р. – зря купил. Уже не пригодятся.
Герметик-RTV Chrysler 5010884AA – 288 р.
Масло в мосты оригинальное – 4 банки - 5 854 р.
Присадка к маслу в мосты оригинальная – 3 тюбика – 1633 р.
Из эстетическо-практических соображений с московской разборкипомойки ТерриторияЖип были прикуплены:
Кнопка включения обогрева пассажирского сидения – 1500 р.
Обивка водительской двери – 2500 р. (на родной вышоркался подлокотник)
Уплотнитель капота (чтобы меньше летело грязи в моторный отсек) – 1000 р.
Уплотнители стёкол задних дверей – 2500 р. за 2 шт.
Ничего этого можно было бы и не брать, но я решил, пусть всё будет правильно.
ИТОГО
на запчасти: 59394 р.
На расходку: 9446 р.
На эстетизьму: 7500 р.
Чуть не забыл про зимнюю резину!!! 255/70R16 Dunlop Grandtrek SJ-6 109Q – 25000 р. Второй комплект оригинальных дисков, спасибо продавцу, у меня в наличии.
Всего на сегодняшний день: 101340 р.
Хочу еще раз отметить, что не все купленные з/ч пошли в дело.
Что предстоит… весной:
1. Отлифтоваться пружинами, заменить рулевые, сайленты панары, рулевой демпфер, ну и всё, что выйдет из строя за зиму. Например, шаровые осенью были живее живых, а новые комплекты я купил в запас.
2. Сделать ревизию задней шатной и стояночной тормозной систем. Всё для этого закуплено.
3. Поменять подшипники хвостовика переднего моста… воют. Заодно буду менять все сальники, чтобы второй раз уже не лазить. Это всё ещё предстоит закупить.
4. Поменять масла в мостах, раздатке, АКПП вместе с прокладкой АКПП и сальником хвостовика – всё закуплено или досталось в наследство.
5. Заправить фреоном систему кондиционирования
6. Заменить основной радиатор охлаждения двигателя. Пострадал в мелком ДТП у предыдущего хозяина. ОЖ сочиться по одному из боков в сильные морозы.
7. Отполировать лобовое стекло. Оригинальное на китай менять пока не хочу, а родное старенькое уже. Займусь летом.
8. Антикор днища. Мовиль, антигравий и битумная мастика ждут своего часа на даче.
Вот такие дела. В целом автомобиль радует. В эксплуатации каждый день.
Пойдём по спискам заказов Екзиста, Usa-auto и Ебэя.
заменены газовые стойки крышки багажника (1411 р. за пару),
установлены оригинальные задние брызговики (1424 р.),
заменена кнопка открывания стекла 5-й двери (970 р.),
закуплен полный комплект колёсных гаек с дюймовой резьбой (20 шт. - 1960 р.)
куплен (но не установлен) комплект оригинальных шаровых опор (на одну сторону верх-низ) – 1842 р.
Поскольку автомобиль произведён в 2000 г. (с 2002 г. на заводе ставили Акебону) и предыдущими хозяевами передние тормозные суппорта Сontinental Teves заменены не были, то на Ебее прямо из пиндосии был заказан новый-блестящий комплект суппортов Akebono. Сontinental склонны к подклиниванию, сам крайслер рекомендует заменять их на Akebono. – 11500 р. за комплект суппортов с крепежом и колодками (включая доставку их из пиндосии на кемеровский почтамт).
На пробу закуплены полиуретановые втулки тяги Панара VTR CR0601RP – 1253 р.
Весь комплект рулевых наконечников (4 шт. неоригинал) - 2540
Где-то в конце сентября произошла непредвиденная и не слишком приятная поломка – перестал крутить моторчик отопителя… а уже прохладненько у нас было. В общем, сдуру был заказан неоригинальный мотор печки Unipoint BM033 за 1045 р… лежит теперь без дела. Оказалось, подгорел контакт на реостате. Спасибо нашему форумчанину Alexmax42 за проверку исправности реостата. Оригинальный моторчик давно нуждался в чистке (автомобиль все годы эксплуатировался без салонного фильтра!).
Прикуплен оригинальный сальник хвостовика раздатки - 1 017 р.
Прокладка поддона АКПП оригинальная – 871 р.
С приходом из пиндостана новых суппортов, было принято решение заменить передние тормозные диски - Bosch0 986 478 772 – 3600 р. за пару.
Так же был куплен ремкомплект задних тормозных суппортов (поршень+пыльник+резиновое кольцо) – 1255 р.
Комплект задних тормозных колодок (неоригинал) – 700 р.
От греха подальше, до начала переборки задних суппортов прикуплены новые оригинальные штуцера суппорта – 2 шт. – 369 р.
В новые фары куплены лампы дальнего света – Osram 9005XS – 723 р.
Почему новые фары? Всё просто. В процессе перегона выяснилось, что штатные фары с гей-ксеноном – это просто ад и трэш!!! Езда с таким светом в тёмное время суток сродни самоубийству. Начались поиски решения. В принципе, я изначально знал, что свет на WJ-е плох, но не думал, что он будет плох настолько! В общем, выручил форум. За 12000 р. я стал обладателем новеньких фар с бошевскими линзами под родную лампу H7. Свет стал просто прекрасен.
Еще во время перегона под после ночных прогревов под Ишимом приборка зажгла чек. Спасибо инженеграм крайслера из 90-х… Коды ошибок считываются без всяких приблуд прямо с приборки. 3 поворота ключа и коды ошибок высвечиваются вместо показаний одометра. В общем, выяснили, что чек зажгла вторая лямбда (после катализатора). Не стал мудрить с универсальными и взял на первый раз оригинальную (Denso!!!) – 3978 р.
С наступлением холодов выяснилось, что печь греет очень скромно. Скажем, до -10 еще можно было потерпеть, но в -15 и ниже салон прогревался уже довольно долго. Как бы оно было в -35 даже страшно подумать. Еще до покупки я интересовался, тепло ли в жипе. По отзывам сибиряков – вполне. Если холодно, то смотрят заслонки, либо радиатор отопителя. По заслонкам и прочей климатической ерунде коды ошибок, еще раз поклон инженеграм крайслера, кажет климатическая система!!! Ошибок не было… значит забит радиатор печки. Кто-то его промывает, но я решил, что жип взят надолго, а значит радиатор отопителя нужно заменить. Новый оригинальный радиатор отопителя был заказан в пиндосии через Usa-auto и с доставкой обошелся в 3200 р. Никакого леменя. Паяная медь!
В той же пиндос-ауто (но уже не на прямую из США) были заказаны:
2-й комплект шаровых – 1520 р.
оригинальный рулевой демпфер – 2770 р.
Установочный комплект фильтра салона - Chrysler 82208300 – 2052 р. Оказалось, что для WJ-ев фильтр салона – это офигеть какая опция! Стандартно дыра прикрыта пластиковой решеточкой, а если хочешь фильтр, то нужно отдельно заказывать пластиковую оправу, в которую он вставляется. Эта оправа вместе с угольным фильтром (немалых размеров) стоит 2 тыс. р. Привет Renault!
Так же, до начала разборок с задними суппортами были заказаны ремнаборы стояночного тормоза – 320 р. за 2 шт. и тормозные колодки стояночного тормоза – 1074 р.
Из расходки были куплены:
масляный фильтр Mann W 920/6 – 220 р.
фильтр воздушный TSN 911298 - 108 р.
свечи зажигания Champion 439 – 8 шт. – 603 р. (до сих пор не поменял)
тормозные колодки (передние) Stellox 747 002B-SX – 740 р. – зря купил. Уже не пригодятся.
Герметик-RTV Chrysler 5010884AA – 288 р.
Масло в мосты оригинальное – 4 банки - 5 854 р.
Присадка к маслу в мосты оригинальная – 3 тюбика – 1633 р.
Из эстетическо-практических соображений с московской разборки
Кнопка включения обогрева пассажирского сидения – 1500 р.
Обивка водительской двери – 2500 р. (на родной вышоркался подлокотник)
Уплотнитель капота (чтобы меньше летело грязи в моторный отсек) – 1000 р.
Уплотнители стёкол задних дверей – 2500 р. за 2 шт.
Ничего этого можно было бы и не брать, но я решил, пусть всё будет правильно.
ИТОГО
на запчасти: 59394 р.
На расходку: 9446 р.
На эстетизьму: 7500 р.
Чуть не забыл про зимнюю резину!!! 255/70R16 Dunlop Grandtrek SJ-6 109Q – 25000 р. Второй комплект оригинальных дисков, спасибо продавцу, у меня в наличии.
Всего на сегодняшний день: 101340 р.
Хочу еще раз отметить, что не все купленные з/ч пошли в дело.
Что предстоит… весной:
1. Отлифтоваться пружинами, заменить рулевые, сайленты панары, рулевой демпфер, ну и всё, что выйдет из строя за зиму. Например, шаровые осенью были живее живых, а новые комплекты я купил в запас.
2. Сделать ревизию задней шатной и стояночной тормозной систем. Всё для этого закуплено.
3. Поменять подшипники хвостовика переднего моста… воют. Заодно буду менять все сальники, чтобы второй раз уже не лазить. Это всё ещё предстоит закупить.
4. Поменять масла в мостах, раздатке, АКПП вместе с прокладкой АКПП и сальником хвостовика – всё закуплено или досталось в наследство.
5. Заправить фреоном систему кондиционирования
6. Заменить основной радиатор охлаждения двигателя. Пострадал в мелком ДТП у предыдущего хозяина. ОЖ сочиться по одному из боков в сильные морозы.
7. Отполировать лобовое стекло. Оригинальное на китай менять пока не хочу, а родное старенькое уже. Займусь летом.
8. Антикор днища. Мовиль, антигравий и битумная мастика ждут своего часа на даче.
Вот такие дела. В целом автомобиль радует. В эксплуатации каждый день.
Всего комментариев 21
Комментарии
-
ну если брать по отддельности то цены на з\ч и расходники вполне приемлемые. когда все кучей меняешь тогда конечно бюджет трещит. ты по чем жипа взял?Запись от voy@ger размещена 07.02.2014 в 11:33 
-
390 тырЦитата:Сообщение от voy@ger
ты по чем жипа взял?Запись от djsse размещена 07.02.2014 в 11:42
-
Как-то не бюджетненько после калины то.
Не иначе невиданно разбогател или нашелся богатый родсвенник
))Запись от Darkon размещена 08.02.2014 в 00:55
-
А новый фордфокус или Астра какая-нибудь после Калины - это бюджетненько? Пока на круг мой жип подешевле средненького Соляриса выходит.Цитата:Сообщение от Darkon
Как-то не бюджетненько после калины то.
Не иначе невиданно разбогател или нашелся богатый родсвенник))
Всё в мире относительно.Запись от djsse размещена 08.02.2014 в 07:56
-
конечно дешевле пока, но ведь согласись, ты не все на новое еще поменял, а З\ч стоят отдельно обычно дороже чем в составе авто.
Запись от Darkon размещена 08.02.2014 в 11:54
-
Планирую потратить на з/ч еще около 20-25 тыс. Меня такой расклад полностью устраивает.Цитата:Сообщение от Darkon
конечно дешевле пока, но ведь согласись, ты не все на новое еще поменял, а З\ч стоят отдельно обычно дороже чем в составе авто.
Изначальный бюджет составлял около 550 тыс.р. и в эти деньги я мог рассчитывать только на люксовую Шевроле Ниву.Запись от djsse размещена 09.02.2014 в 11:38
-
Касаемо тепла - рекомендую поставить электропомпу. С двумя печками на ватобусе стало гораздо теплее зимой при немаленьком его объеме.Запись от АГ2 размещена 10.03.2014 в 04:59
-
Я в конце января заменил радиатор печки. Теперь даже в -35 из сопел, после прогрева, дует горячий воздух.Цитата:Сообщение от АГ2
Касаемо тепла - рекомендую поставить электропомпу. С двумя печками на ватобусе стало гораздо теплее зимой при немаленьком его объеме.
До замены подумывал насчёт помпы, но сейчас необходимости нет. Стёкла не затягивает, а салон не так велик как у микроавтобуса.
Вот, в конце апреля нужно будет заняться заправкой кондея. Вдруг лето жаркое будетЗапись от djsse размещена 10.03.2014 в 17:06
-
С расходом под 30 л бензинтия ГБО не думаешь ставить?
Запись от АГ2 размещена 10.03.2014 в 18:20
-
Ближе к лету буду ставить. Пока думаю где это сделать.Цитата:Сообщение от АГ2
С расходом под 30 л бензинтия ГБО не думаешь ставить?
Запись от djsse размещена 11.03.2014 в 04:09
-
Насчёт установки ГБО я подумывал еще до покупки авто. Читал разные отзывы. Покатавшись зиму, окончательно утвердился во мнении, что ГБО установить необходимо.
1. Экономия в расходах на топливо.
2. Увеличение пробега на 1 заправке. Бак 77 литров маловат для этого авто.Запись от djsse размещена 11.03.2014 в 06:13
-
Пара практических замечаний по установке -
1. Документы - перед установкой проверь, чтобы вид автомобиля (смешно, да, что не двигатель, но факт) был в сертификате производителя ГБО прописан. Без этого не согласуешь в ГИБДД.
2. Сама установка -глаз да глаз нужен. Особенно по части подогрева редуктора. Мания у них ставить его на шланги подогрева дросселя, но там поток антифриза слабый и редуктор плохо и долго греется. Так что лучше на шланги печки. И вдобавок (для усиления обогрева) таки стоит поставить доп.помпу.
3. При установке ГБО-4 все таки следует ставить корректор УОЗ. В моем случае установка на +7 градусов неплохо повысила тягу на низах.Запись от АГ2 размещена 11.03.2014 в 11:15
-
В смысле, в документах должно быть указано, что установщик может ставить ГБО на легковые автомобили?
Подогрев ДУ у меня надо еще поискать, а, вот, в шланги печки врезать тройники проблем нет. Тогда и электропомпу заколхожу.
Ставить планирую как раз 4 поколение. Куда ставится корректор УОЗ?Запись от djsse размещена 11.03.2014 в 18:49
-
Нет.
В сертификате на само оборудование должен быть прописан вид машины. Я это дело просохатил и маяться пришлось, бо таун-айс Ноах в списке сертификатов Ловато отсутствовал. Пришлось хитрить)))
Корректор УОЗ, он же вариатор зажигания ставится в разрыв ДПКВ, обеспечивая обман мозгов сдвигом импульса от ДПКВ. Но - если ДПКВ с датчиком Холла, сия шняга не прокатывает с моим вариатором... Может и есть такие, но, откровенно говоря не знаю. Программа на него зависит от типа шкива - числа зубьев, так что тут тоже надо посмотреть у производителей. Мой - вот такой - http://www.60-2.ru/Запись от АГ2 размещена 11.03.2014 в 19:13
Обновил(-а) АГ2 11.03.2014 в 21:26 -
О как. Выходит в моём случае, в сертификате на ГБО должно быть записано, что он предназначен для установки на Jeep Grand Cherokee 1999-2004 г.в. с двигателями 4.0 и 4.7 л.? Это на весь установочный комплект или только на рампу и мозги?Цитата:Сообщение от АГ2
Нет.
В сертификате на само оборудование должен быть прописан вид машины. Я это дело просохатил и маяться пришлось, бо таун-айс Ноах в списке сертификатов Ловато отсутствовал. Пришлось хитрить)))
Корректор УОЗ, он же вариатор зажигания ставится в разрыв ДПКВ, обеспечивая обман мозгов сдвигом импульса от ДПКВ. Но - если ДПКВ с датчиком Холла, сия шняга не прокатывает с моим вариатором... Может и есть такие, но, откровенно говоря не знаю. Программа на него зависит от типа шкива - числа зубьев, так что тут тоже надо посмотреть у производителей. Мой - вот такой - http://www.60-2.ru/
Не знал таких тонкостей. Чессказать, думал, что сам подберу комплект на опыте жиповодов, и попрошу его установить в конторе.Запись от djsse размещена 12.03.2014 в 04:07
-
Ну, как минимум, там должно быть написано Jeep Grand Cherokee, без указания модельного ряда
Сертификат идет на весь комплект оборудования, за исключением баллона. Тот - отдельная песня.
Ну и имхо, лучше доверится специалисту... Там куча хитростей, начиная от диаметра жиклеров и вида форсунок. Проблема - найти хорошего, как обычно...
Гхм. Оказывается, с вариатором на твою машину не все так просто(((( - http://www.60-2.ru/forum/viewtopic.p...=jeep&start=30Запись от АГ2 размещена 12.03.2014 в 04:43
Обновил(-а) АГ2 12.03.2014 в 05:19 -
А где тогда смотреть каталог комплектов?Цитата:Сообщение от АГ2
Ну, как минимум, там должно быть написано Jeep Grand Cherokee, без указания модельного ряда
Сертификат идет на весь комплект оборудования, за исключением баллона. Тот - отдельная песня.
Ну и имхо, лучше доверится специалисту... Там куча хитростей, начиная от диаметра жиклеров и вида форсунок. Проблема - найти хорошего, как обычно...
Гхм. Оказывается, с вариатором на твою машину не все так просто(((( - http://www.60-2.ru/forum/viewtopic.p...=jeep&start=30
Я-то считал, что устновка ГБО - это сборка конструктора Лего, которой могут заниматься сертифицированные установщики, а оно оказывается, что мы ограничены готовыми комплектами. Насколь я понял из отзывов жиповодов, установщики в основном грешат установкой на жип дохлого редуктора. В итоге многолитровый жип тупит и при резвых стартах. Переключается на бензин. Для мотора 4.7 л. опытные жиповоды-газоводы рекомендуют ставить редукторы рассчитанные на двигателя с 300 л.с. или что-то типа того.Запись от djsse размещена 12.03.2014 в 06:14
Обновил(-а) djsse 12.03.2014 в 07:49 -
И баллон я хочу примерно на 70-75 литров в багажник вместо запаски, а для запаски сзади сварить аккуратную калитку.
Запись от djsse размещена 12.03.2014 в 06:15
-
Каталог комплектов - это немножко не то
Должны быть у установщика сертификаты соответствия на комплект. Если он официально работает по установке оборудования этой марки.
Ну а ресивер - это я так понимаю, редуктор. Бо нету в ГБО-4 емкости для газа с низким давлением. Редуктор (тот же Ловато, поскольку общался именно с ним) может отличаться по производительности и давлению, которое тоже устанавливается программно. Вообщем, там все увязано с объемом ДВС должно быть - и редуктор, форсунки и жиклеры.
Возможно, в чем-то ошибаюсь, поскольку у меня простой 2-литровик всего.
Сходи на propan.ru и gazmap.ru, пошукай. Производители, те же Ловато, выкладывают там схемы установочные. Ловатовские находятся внутри их бесплатной программы для калибровки ГБО.Запись от АГ2 размещена 12.03.2014 в 07:24
-
Конечно редуктор! Тупанул я что-то.Цитата:Сообщение от АГ2
Каталог комплектов - это немножко не то
Должны быть у установщика сертификаты соответствия на комплект. Если он официально работает по установке оборудования этой марки.
Ну а ресивер - это я так понимаю, редуктор. Бо нету в ГБО-4 емкости для газа с низким давлением.Запись от djsse размещена 12.03.2014 в 07:41
