записи о различных явлениях в калине, как хорошо изученных, так и не очень.
шланчик конрада
Запись от Механик 72 размещена 29.12.2024 в 15:20
семейство восьмерочных моторов характерно сниженной производительностью помпы охлаждения по сравнению с классикой. поэтому при замене помпы брал Лузар с закрытой крыльчаткой и максимальной высотой (перебрал несколько в магазине). тем не менее, чтобы тепло пошло в салон, надо дать коксу в горку. итак, рассверлил сверлом 4 мм подводящий патрубок пароотвода на расширительном бачке. сверлил руками, дрель туда не подлезет. на тонкую капроновую нить привесил мелкий кусочек медной проволоки и бросил в бачок через этот штуцер. с помощью хитрого крючка из проволоки вытащил эту нитку через горловину бачка. взял в рот (пардон) трубку пвх, всосал так, что кончик этой нитки оказался внутри трубки (и во рту тоже). далее стал пихать трубку в штуцер, подергивая за нитку. когда трубка достигла околодонного пространства, выдернул нитку, дунул в трубку - пошла бурбуляция. на трубку надел другую, на нее третью итд пока не подошел диаметр под пароотводный штатный шланг. все это дело собрал, долил жижи выше максимума на 20 мм, заменил ржавые ошметья внутри пробки, завелся и проехал 20 км. на следующий день обнаружил уровень в бачке на минимуме! но протечек нигде нет. долил. завелся. сразу пошло тепло. Урряяяя!
Всего комментариев 4
Комментарии
-
Есть схема конструкции?
Правильно ли я понимаю, что нужно пароотводящий шланг, подключенный к расширительному бачку продлить внутри бачка и опустить в антифриз?Запись от Saari размещена 04.02.2025 в 20:24 
-
Нихрена непонятно, но очень интересно, присоединяюсь к вопросу есть схема? или фото? и прям пипец пипец тепло стало?
))) хотя откуда тепло? если движок после стоянки холодный и только завелся!Запись от ruslan-life@mail.ru размещена 24.02.2025 в 22:15
-
именно такЦитата:Сообщение от Saari
Есть схема конструкции?
Правильно ли я понимаю, что нужно пароотводящий шланг, подключенный к расширительному бачку продлить внутри бачка и опустить в антифриз?Запись от Механик 72 размещена 02.03.2025 в 09:43
-
схема не спасает при примерзании клапана в пробке РБ. причем примерзает именно клапан впуска, в системе получается вакуум и через неплотности воздух попадает в район термостата. термин "неплотности" здесь условный, ибо если протечка настолько мала, что антифриз сразу испаряется и ее не видно, то она достаточна, чтобы за холодную ночь натянуть внутрь системы воздух. Однако моя калина 2011 года. она еще нумер один, но уже Е-газ, поэтому шланчик подогрева дросселя у меня свободный. Я его порезал. одну часть заглушил, а другую оборудовал шаровым крантиком, теперь, если вижу уровень антифриза в бачке высоким, откручиваю крышку РБ, подсоединяю большой шприц к крантику, открываю крантик и отсасываю воздух. уровень в РБ падает.
тут принципиальный вопрос. если проходного сечения шлангов печки Гранты хватает для всего потока жижи в мотор, на кой хрен сделали такую большую и прямую трубу на Калине? следующий эксперимент будет по глушению резиновой трубы от термостата до входной железной трубы на всасывании. чтобы весь антифриз шел через печку.Запись от Механик 72 размещена 02.03.2025 в 09:51
