Замена тормозных дисков и колодок (Алнас + АТЕ)
Запись от Darkon размещена 25.09.2013 в 00:54
Еще на прошлом ТО сервисмены намекали что пора менять тормозные диски. Потом при замене на летнюю резину, померял сам штангельциркулем, действительно, был почти предельный износ. Да и сами диски выгледели страшненько, та часть где они вентеляционные.
Т.к. было принятно решение машину пока не продавать, решил, что для себя диски нужно поменять. Т.к. при поездке в Крым месяц назад, при интенсивных шашках на трассе и в связи с этим частых торможениях, чувствовалось, что диски создают вибрацию (осевое биение). Даже стремновато было вдруг че с тормозами, но потом вроде и норм, так и съездил без проблем.
А весной тоже тестил, резко оттормаживался с 100 до нуля, после нескольких раз чувствовалось, что тормоза поплыли. Даже гул какой-то был.
Вобщем задушив жабу, купил диски Алнас под 14 тормоза. Сначала хотел в сине-белой коробке АвтоВАЗ, но потом понял, что это тот же Алнас только дороже. Еще хотел подешевле взять Боша на экзисте, но что-то не нашел отзывов, решил не рисковать с китаем.
Итак, Алнас были куплены с 3й попытки, один магаз (Аста-Ворлд) не мог привезти почему-то и я купил в Би-Би чуть дороже.
Тут выяснилось, из инструкции к дискам, что колодки надо новые. А я то хотел старые оставить. АТЕ, уже пробежали 50 тык (поставил 2 года назад).
Замена передних колодок.
Установка колодок АТЕ.
Еще раз придушив жабу, заказал колодки АТЕ на Экзисте (даже чуть дешевле чем 2 года назад) и к выходным они уже приехали. На коробке оказался код проверки, проверил, написано настоящие.
Все работы по замене дисков/колодок планировал провести в выходные на даче.
Вроде дело не сложное, но это только на первый взгляд так казалось. Машина то не новая, и не вчера была собрана. Надо учитывать наши закисшие болты в соляном растворе "лужкова".
Занялся заменой колодок и дисков в субботу на даче, еснно как и ожидалось, но теплиласть надежда вдруг повезет, направляющие диска не открутились, сорвал их, диск снял, потом долго высверливали, потом гемороились с метчиком (хорошо еще у соседа по даче оказались метчики, но не было воротка, пришлось пассатижами крутить, а это резко снизило производительность труда), в итоге на два отверстия убил оставшееся время субботы, но отверстия прошел. Второе колесо трогать не стал. Но походу и с ними придется мучатся, сомневаюсь что открутится, хотя и поливал WD-40.
Пока все собрал на старое, только колодки местами перепутал.
Кстати о колодках, АТЕшки прошедшие 50тык, износ наружной колодки 40% на внутренней 50%, блин даже жалко их выбрасывать, они еще бы 50тык прошли влегкую. Хорошие колодки. К слову,
ТИИРы по ссылке выше, точились не равномерно.
Вот сравнение старых АТЕ с новыми АТЕ.
а также сам изношенные диск.
В принципе можно было ездить и ездить, и так и продать машину со старыми.
2 года назад, на пробеге 45тык, он выглядел вообще страшно, был изеден несколькими глубокими царапинами. Но потом АТЕшки его подравняли.
Может сложиться впечатление, что колодки АТЕ точат диск, это не так, диск был примерно такоже, я конечно его не измерял тогда, но выступ скраю диска был токой же отчетливый, как и сейчас.
Сейчас на снятых диска, рабочая тощина вышла 17,9мм, т.е. почти в ноль.
Вернемся к замене дисков.
В воскресенье, решил добить замену дисков и колодок, если позволит погода.
С утра лил дождь, но потом развеяло и день был хороший. Купил набор метчиков, недостающие сверла (т.к в субботу сломал парочку и один метчик). А также 4 шпильки, на замену сломанных.
Надежда была отделаться малой кровью, но и в воскресенье весь день угрохал. Начал работы с разборки другого колеса, тут уже сорвал болт креплений скобы суппорта (блин, с другой стороны то открутились в субботу без особых проблем). Далее взял кувалду обдубасил второй болт, его удалось открутить. Точно также через трубку поколотил направляющие и их открутил.
Далее был секас с обломышем. Зажав в тисках его так и не свернули, точнее свернули, что торчало. Перед этим обстукивал и сверлил его. Не помогало, прикипел он хорошо.
Далее стали высверливать окончательно, сверла тупятся сразу, точим, далее сверлим, кое как прошли сверлами на 4-5-6-6,5-7-7,5-8мм. Далее метчик М10х1,25 и пошли, но резьбу нарезали со смещениием от оси, но попали по старой резьбе, кусок болта остался внутри, потом его выбили (может быть надо было оставить его?). В итоге резьба стала "однобокой". Болт закручивается, но болтается немного, т.к отверстие овальное. Стал ставить, болт не затягивается до упора, закрутил чтобы не сорвать остатки резьбы, надо выкроить время и менять скобу на новую.
Все болты посадил на графитку. Направляющие пальцы, вытащил, протер и смазал графиткой. Но там и так было хорошо смазано.
Диски поменял и колодки тоже, пришлось похимичить чтобы прожать цилиндр до конца, а то не лезло.
Откачал 5 кубиков тормозухи.
Результат работы
ЗЫ наверно надо было все на сервисе менять.
Превые ощущения:
Пока проехал где-то 70км, диски притираются, уже тормозят более цепко чем старые. Резко не торможу.
Пробовал разгонятся до 120кмч где была вибрация на руль (предполагал из-за дисбаланса старых дисков). Такое чувство, что она полностью не ушла, но иногда ее не ощущую.
Т.к. было принятно решение машину пока не продавать, решил, что для себя диски нужно поменять. Т.к. при поездке в Крым месяц назад, при интенсивных шашках на трассе и в связи с этим частых торможениях, чувствовалось, что диски создают вибрацию (осевое биение). Даже стремновато было вдруг че с тормозами, но потом вроде и норм, так и съездил без проблем.
А весной тоже тестил, резко оттормаживался с 100 до нуля, после нескольких раз чувствовалось, что тормоза поплыли. Даже гул какой-то был.
Вобщем задушив жабу, купил диски Алнас под 14 тормоза. Сначала хотел в сине-белой коробке АвтоВАЗ, но потом понял, что это тот же Алнас только дороже. Еще хотел подешевле взять Боша на экзисте, но что-то не нашел отзывов, решил не рисковать с китаем.
Итак, Алнас были куплены с 3й попытки, один магаз (Аста-Ворлд) не мог привезти почему-то и я купил в Би-Би чуть дороже.
Тут выяснилось, из инструкции к дискам, что колодки надо новые. А я то хотел старые оставить. АТЕ, уже пробежали 50 тык (поставил 2 года назад).
Замена передних колодок.
Установка колодок АТЕ.
Еще раз придушив жабу, заказал колодки АТЕ на Экзисте (даже чуть дешевле чем 2 года назад) и к выходным они уже приехали. На коробке оказался код проверки, проверил, написано настоящие.
Все работы по замене дисков/колодок планировал провести в выходные на даче.
Вроде дело не сложное, но это только на первый взгляд так казалось. Машина то не новая, и не вчера была собрана. Надо учитывать наши закисшие болты в соляном растворе "лужкова".
Занялся заменой колодок и дисков в субботу на даче, еснно как и ожидалось, но теплиласть надежда вдруг повезет, направляющие диска не открутились, сорвал их, диск снял, потом долго высверливали, потом гемороились с метчиком (хорошо еще у соседа по даче оказались метчики, но не было воротка, пришлось пассатижами крутить, а это резко снизило производительность труда), в итоге на два отверстия убил оставшееся время субботы, но отверстия прошел. Второе колесо трогать не стал. Но походу и с ними придется мучатся, сомневаюсь что открутится, хотя и поливал WD-40.
Пока все собрал на старое, только колодки местами перепутал.
Кстати о колодках, АТЕшки прошедшие 50тык, износ наружной колодки 40% на внутренней 50%, блин даже жалко их выбрасывать, они еще бы 50тык прошли влегкую. Хорошие колодки. К слову,
ТИИРы по ссылке выше, точились не равномерно.
Вот сравнение старых АТЕ с новыми АТЕ.
а также сам изношенные диск.
В принципе можно было ездить и ездить, и так и продать машину со старыми.
2 года назад, на пробеге 45тык, он выглядел вообще страшно, был изеден несколькими глубокими царапинами. Но потом АТЕшки его подравняли.
Может сложиться впечатление, что колодки АТЕ точат диск, это не так, диск был примерно такоже, я конечно его не измерял тогда, но выступ скраю диска был токой же отчетливый, как и сейчас.
Сейчас на снятых диска, рабочая тощина вышла 17,9мм, т.е. почти в ноль.
Вернемся к замене дисков.
В воскресенье, решил добить замену дисков и колодок, если позволит погода.
С утра лил дождь, но потом развеяло и день был хороший. Купил набор метчиков, недостающие сверла (т.к в субботу сломал парочку и один метчик). А также 4 шпильки, на замену сломанных.
Надежда была отделаться малой кровью, но и в воскресенье весь день угрохал. Начал работы с разборки другого колеса, тут уже сорвал болт креплений скобы суппорта (блин, с другой стороны то открутились в субботу без особых проблем). Далее взял кувалду обдубасил второй болт, его удалось открутить. Точно также через трубку поколотил направляющие и их открутил.
Далее был секас с обломышем. Зажав в тисках его так и не свернули, точнее свернули, что торчало. Перед этим обстукивал и сверлил его. Не помогало, прикипел он хорошо.
Далее стали высверливать окончательно, сверла тупятся сразу, точим, далее сверлим, кое как прошли сверлами на 4-5-6-6,5-7-7,5-8мм. Далее метчик М10х1,25 и пошли, но резьбу нарезали со смещениием от оси, но попали по старой резьбе, кусок болта остался внутри, потом его выбили (может быть надо было оставить его?). В итоге резьба стала "однобокой". Болт закручивается, но болтается немного, т.к отверстие овальное. Стал ставить, болт не затягивается до упора, закрутил чтобы не сорвать остатки резьбы, надо выкроить время и менять скобу на новую.
Все болты посадил на графитку. Направляющие пальцы, вытащил, протер и смазал графиткой. Но там и так было хорошо смазано.
Диски поменял и колодки тоже, пришлось похимичить чтобы прожать цилиндр до конца, а то не лезло.
Откачал 5 кубиков тормозухи.
Результат работы
ЗЫ наверно надо было все на сервисе менять.
Превые ощущения:
Пока проехал где-то 70км, диски притираются, уже тормозят более цепко чем старые. Резко не торможу.
Пробовал разгонятся до 120кмч где была вибрация на руль (предполагал из-за дисбаланса старых дисков). Такое чувство, что она полностью не ушла, но иногда ее не ощущую.
Всего комментариев 14
Комментарии
-
А по деньгам сколько вышло?Запись от andrey.vlad размещена 25.09.2013 в 08:15 
-
2 диска 1691р + колодки 674р
Запись от Darkon размещена 25.09.2013 в 10:00
-
заменил сегодня испорченную скобу суппорта. Поставил новую. Теперь суппорт держиться на 2х болтах.
Запись от Darkon размещена 29.09.2013 в 01:18
-
Вот интересно, а в "соляном растворе лужкова" только у ваза болты закисают? Ибо и меня на ниссане все норм. Да и рекомендую при сборке, собирать на резьбовой герметик.Запись от alex3465 размещена 30.09.2013 в 18:40
-
да мы по старинке, на графитку собираем
))Запись от Darkon размещена 30.09.2013 в 21:15
-
После замены т.дисков/колодок, через почти 2тык обнаружил, что греется передний правый диск и колесо притормаживает. Обнаружил это случайно по гулу и какой-то вибрации после замены на зимнюю резину. Решил проверить и нашел, что греется одно колесо.
Уж незнаю все 2тык ездил с греющимся диском или нет, причем была поездка на дальняк ~300км туда и столько же обратно. Подозреваю, что тогда диск не грелся. Это еще подтверждает что сам тормозной диск, наблюдал 1-2 недели, имел красивый износ, как на левом колесе. А вот когда колодка стала тересться, появились полосы, неравномерный рисунок износа.
Сначала подумал, что дело в скобе, ведь как раз ее менял на этом колесе. Или в пальцах.
Разобрал перекинул пальцы и колодки местами. Хоть бы хрен. Даже немного тормозуху стравил.
Поехал на сервис, там обнаружили что пальцы кривые (скорее всего это я сам погнул, когда утапливал цилиндр). Вобщем пальцы махнули. Отправили покататься, если не поможет то цилиндр. Про него мастер сказал, что в конце немного туговато утапливается. Вобщем покатался, таже хрень, греется. Стал искать ВАЗовский цилиндр, чего-то не где оригинал не продают. Кое как нашел в Балткаме цилиндр ВАЗовский, купил на заказ и вот через пару дней поехал на замену (сам я не умее прокачивать, да и в одиночку не сделать без подготовки). Ну и еще побоялся, что сорву опять болты нахрен.
Махнули цилиндр, прокачали, сказали все ОК. Действительно проблема ушла. Надо будет, разобрать старый посмотреть в чем проблема был.
В Балткаме уверяли, что т.цилиндр ВАЗовский, но был без коробки (лада имидж), мастер сказал, что это не совсем ВАЗовский, якобы АвтоВАЗ отдельно цилиндры не продает. Отличие, что внутренняя часть поршня на оригинале покрыта покрытием от ржы. И внутренний переход со стенки на донышко более закругленный. А на моем этого нет. Честно говоря не заметил такого на снятом, все покрыто ржой и переход такой же.
Странно, что в Балткаме есть т.цилиндры лада имидж на классику, а на 8ку нет.
ЗЫ В первом посте, как раз проблемный цилиндр и испорченная скоба))
ЗЫЫ надеюсь и на правом колесе вернется красивый износ т. диска.
ЗЫЫ т.цилиндр 399р, пальцы в сборе 100р и работы 500р+500рЗапись от Darkon размещена 16.11.2013 в 01:29
Обновил(-а) Darkon 16.11.2013 в 01:45 -
Вполне себе бюджетно. А пробег как в профиле? Или за сотню уже перевалил?
Запись от andrey.vlad размещена 16.11.2013 в 04:28
-
как в профиле
Запись от Darkon размещена 16.11.2013 в 09:08
-
А отчёт в теме:: " Re: Отчет - более 100 000 км" будет?
Запись от andrey.vlad размещена 16.11.2013 в 09:25
-
надо сначала до 100тык доехать
Запись от Darkon размещена 16.11.2013 в 13:20
-
Думаю, доедет Ваша Калинка и 100 и белее того. По весне будем ждать отчет.
Запись от andrey.vlad размещена 16.11.2013 в 17:05
-
начал конопатить мозг левый т.цилиндр. Походу и его придется менять, тоже диск греется, но не так как ранее правый, послабже. Походу следствие морозов, все время в морозы тормозная система "слаба".
Хотя может разработается)) пробег 99тык
ЗЫ опять интуиция подсказала, что-то не то с тормозами, решил потрогать диски нашел виновника.Запись от Darkon размещена 19.01.2014 в 01:05
-
Кратенько (на самом деле месяц где-то выявлял проблему - 2 заезда к Шуне и один раз сам пальцы менял.):
Левый т.цилиндр оказался не виноват, дело было в пальцах. Но пальцы сразу не выявил и в итоге был куплен сначала новый т.цилиндр и новые пальцы, но все равно притормаживало. Подобрали пальцы из старых еще раз, прокатился, все равно притормаживает. В итоге купил еще одни т.цилиндр его поменяли, не чего не изменилось. Плюнул. Через несколько дней притормаживать перестало. Т.диск принял нормальный рабочий вид, а не затертый как до этого с отливом синевы.
Но от передних тормозов все равно иногда что-то да щелкнет. Подозреваю что пальцы все равно не очень.
Еще заменил смазку на МС1600. Нанес на пальцы и колодки для антискирпа. С антискрипом точно помогло.
Кстати за 2 месяца развалились новые резиновые чехлы на пальцах справа. Т.е. и кооп. пальцы авно и сами чехлы тоже. Хорошо старые-заводские не выкинул. При случае поставлю назад.Запись от Darkon размещена 04.03.2014 в 14:33
-
2 недель назад вернул заводские пальцы с пыльниками, а также манжету с левого т.цилиндра, отчет тут.
Запись от Darkon размещена 24.04.2014 в 15:38
