Неудавшийся колхоз проставки под бумеранг
Запись от djsse размещена 01.06.2015 в 14:56
Предваряя установку других пружин, весну решил ударно завершить колхозингом проставки под бумеранг. За основу был взят опыт поднятия рычага при помощи шайб от волговской ГБЦ. 6 шайб дают примерно 41 мм подъёма. Болты взял 14х70, шаг 2, крепость 8.8.
Поставив под задние колёса обрезки шпал, начал разбирать. Открутил 3 болта площадки шаровой и задняя часть кузова благополучно уехала вправо. У меня еще уклон площадки перед домом. Ну, думаю, я же уже в прошлом году сайлентблоки и шаровую в рычаге менял, как-то это дело собственными руками поборол… и дальше до вечера боролся. Только на следующий день дошло, что нужно не с кузовом бороться, а с мостом. Поднял до вывешивания колёс заднюю часть за лонжероны и маленьким домкратом-бутылочкой выровнял мост. Домкрат при этом нужно ставить максимально близко к хвостовику моста. Мост при этом не поднимается, а поворачивается. Пока ползал под машиной, потерял одну шайбу, плюнул и решил прекратить эксперимент. Благо на тот момент всё было выровнено под штатные болты.
Помимо потерянной шайбы завершению эксперимента поспособствовал порванный левый сайлентблок бумеранга. Не охота лишний раз лазать под авто. Сразу как-то не обратил внимания, что сайлент основательно надорван. Ставил новые VTR прошлой весной. Присмотрелся, а он, похоже, запрессован неправильно! Как я понимаю, "перемычки" внутри сайлентблока должны быть "параллельны" мосту, а мне напрессовали всякую фигню. Он практически перпендикулярен. Справа запрессован по-другому и особых надрывов не видно.
Решил продолжить эксперимент после замены сайлентблока(ов). В следующий раз, думаю, без проблем всё пройдёт. Да и болты возьму, наверное, покороче (М14х60) и классом прочности повыше (поищу 10.9).
В оконцовке заменил фильтр салона и решил, что и с меня, и с жипа пока хватит.
Фильтр салона Corteco 80000079
Цена вопроса: 330 рублей
Поставив под задние колёса обрезки шпал, начал разбирать. Открутил 3 болта площадки шаровой и задняя часть кузова благополучно уехала вправо. У меня еще уклон площадки перед домом. Ну, думаю, я же уже в прошлом году сайлентблоки и шаровую в рычаге менял, как-то это дело собственными руками поборол… и дальше до вечера боролся. Только на следующий день дошло, что нужно не с кузовом бороться, а с мостом. Поднял до вывешивания колёс заднюю часть за лонжероны и маленьким домкратом-бутылочкой выровнял мост. Домкрат при этом нужно ставить максимально близко к хвостовику моста. Мост при этом не поднимается, а поворачивается. Пока ползал под машиной, потерял одну шайбу, плюнул и решил прекратить эксперимент. Благо на тот момент всё было выровнено под штатные болты.
Помимо потерянной шайбы завершению эксперимента поспособствовал порванный левый сайлентблок бумеранга. Не охота лишний раз лазать под авто. Сразу как-то не обратил внимания, что сайлент основательно надорван. Ставил новые VTR прошлой весной. Присмотрелся, а он, похоже, запрессован неправильно! Как я понимаю, "перемычки" внутри сайлентблока должны быть "параллельны" мосту, а мне напрессовали всякую фигню. Он практически перпендикулярен. Справа запрессован по-другому и особых надрывов не видно.
Решил продолжить эксперимент после замены сайлентблока(ов). В следующий раз, думаю, без проблем всё пройдёт. Да и болты возьму, наверное, покороче (М14х60) и классом прочности повыше (поищу 10.9).
В оконцовке заменил фильтр салона и решил, что и с меня, и с жипа пока хватит.
Фильтр салона Corteco 80000079
Цена вопроса: 330 рублей
Всего комментариев 0
