Для оживления решил запостить фото с последней рыбалки
Вот так сейчас выглядит жип.
Из перемен с весны - новая зубастенькая резина Ханкук и колхозные передние брызговики. Назад в прошлом году взял оригинальные за 100500 рублей денег. 100500 рублей денег берут, видимо, за красивые надписи JEEP. Надписи за зиму-лето облезли и стали совершенно некрасивыми. С передними решил не выпендриваться... заколхозил брызговики от газели. 200 рублей и 15 минут работы ножом.

Заменён приводной ремень генератора и натяжной ролик. Утренний свист на холодную ушёл. Посмотрим, как оно дальше будет.
Старый ремень в целом нареканий не вызывает окромя одной маленькой дырки, видимо, из-за случайно попавшего камушка. Других повреждений практически нет. Ролик INA made in Germany... Фигзнает. Видно, что из под уплотнителей вылезло немного смазки. Когда прокручиваешь руками чуствуется едва заметная "ступенька". Даже и не сказал бы, что критичная. Ну, и перебегал...

Заказал через Экзист ремень генератора Gates 6PK1018. Очевидно, подсознание готовит меня к владению древним инокорытом.)))
Лезть в этот узел до продажи авто не собирался. Сам ремень опасений не вызывает, но вот ролик, похоже, уже доходит. Решил поменять.

Будте внимательны при чтении сервисной книжки!)))
Darkon верно меня поправил.

Прошедшее воскресенье посвятил герметизации шлангов СОД, замене устройства вращающегося и восстановлению проводки к электрическому разъёму клапана адсорбера.
В общем, часть шлангов посадил на герметик, а "подозрительные" хомуты заменил на хомуты Norma. Снова заправил систему охлаждения двигателя. Заправлял, со снятым шлангом подогрева ДУ. Снял "ближний". Дул в расширительный бачок пока ТОСОЛ не пошел из шланга и из ДУ. Затем быстро надел шланг на место. Прогрел-прогазовал,...

Уже довольно давно заметил, что на трассе автомобиль не прогревается до 90 градусов. Предел - 80. В городе автомобиль прогревался до 90 градусов только после получасового ползания в пробке. Понятное дело, что термостат заклинил в открытом положении. Пока стояли тёплые погоды, было некогда. Вот, вчера, за окном -8 - самое оно, чтобы поковыряться с автомобилем в железном гараже.
Заранее был приобретён термостат в сборе пр-ва "Прамо". Первоначально было желание заменить только крышку...

Заменён по причине закисания одного из поршней.

Позавчера, пробежав около 40 тыс. км, завыл и начал сильно греться генератор. Зная чем дело может обернуться, с ремонтом тянуть не стал. Нужно отметить, что это уже второй генератор установленный на моём автомобиле. Первый вышел из строя при пробеге чуть за 40 тыс. км и был заменён по гарантии. Сначала думал заменить полностью на 115А, но в наших магазинах ничего путнего не нашлось. Стандартный генератор на 85А КЗАТЭ продаётся за 4500 р. Подумал я хорошенько и для начала решил попробовать реанимировать...

Ноябрь 2008 - август 2011 гг.
Пробег 0-70000 км.

Главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель тормозов - проваливалась педаль, заменены по предписанию завода на ГТЦ и ВУТ корейского пр-ва
Зеркала заднего вида - облез отражающий слой
ЭСП правой передней двери
Вентилятор конденсора - заклинил и сгорел
Головка блока цилиндров - заменена при 3-ем вскрытии. Причина - постоянное наличие масла в двух колодцах.
Поршневая - заменена на 4 вскрытии....