Впечатления от новой машины.

Немного освоился с особенностями вождения Х60. Странные ощущения, что-то хорошо, а что-то не нравится. Естественно сравнивать буду с Калиной, так как у меня их было 2 штуки с двигателями 1,4 и 1,6 (обе 16 клапанные).
Ходовые качества: ещё обкатка не закончилась, но могу сказать, что Калина мне показалась лёгкой в наборе скорости. Х60 не то чтобы медлительный, он просто какой-то задумчивый, хотя мощности мотора 1,8 хватает с избытком. У отца Х60 12 года, ездит также.
Коробку не слышно, как на Калине – это большой плюс. То есть машина едет тише и не понятно, стоит ли вообще переключаться или нет.
Габариты: вздыхаю… нафига я такого слонёнка купил ??? Если со своим ростом я в калине капот не видел, то здесь капот виден и он ооочень большой. Если раньше я парковался в малейший прогал между машинами, то теперь габариты Х60 не позволяют этого сделать. Хорошо, что зеркала большие. Да, да, они больше чем на Калине (я на Калине считал, что они большие). Плюс ко всему помогает парктроник и камера заднего вида.
Интерьер: здесь много спорных моментов. У меня Калины были комплектации люкс, правда одна была люксовой 2008 года, вторая 2011 и они немного отличались (последняя наличием климата и большими зеркалами).
Начнём с салона. На х60 он кожаный. Не знаю, какая это кожа, но летом мне кажется, будет неудобно. Тканевый салон мне как-то больше по душе. Регулировка кресла по высоте – плюс, можно гибко настроить сиденье под себя. Есть люк – для меня это большой плюс. Открывается либо полностью (можно частями, как стеклоподъёмник), либо задняя часть приподнимается.
Климата нет, есть кондей и я его ещё не пробовал. Многие говорят, что климат-контроль бесполезная переплата. Здесь я не соглашусь. На калине я выставил одну температуру и забыл про крутилки на долго. Очень хорошо помогает в дальней дороге. Если бы была возможность взять х60 с климатом, то я, не раздумываясь, взял бы именно с ним.
Крутилки управления «климатом» в салоне. Крутятся легко. Положений у вентилятора аж 8 штук. На первых трёх скоростях его практически не слышно. Положений заслонки тоже много, но некоторых режимов не хватает. И что ещё важно, на калине я мог выставлять крутилку между режимами, тем самым распределяя поток более гибко, здесь такого сделать нельзя. Есть ещё один минус крутилок – сходу понять, что включено, не получится, так как указатель положения сделан в виде светодиода и его можно либо на ощупь почуять, либо в темноте по подсветке.
Магнитола – она есть и она играет. Не скажу, что меня звук устраивает, но в качестве фона пойдёт. В Калине два 17 дюймовых динамика играли на порядок лучше. Радио ловит очень хорошо. Самое главное в магнитоле большой экран, который автоматом переключается на камеру заднего вида и есть штатная навигационная система – навител. Теперь на дальняк не придётся ставить крепление с навигатором на окно. Кнопки на руле помогают меньше отвлекаться от дороги. Пробовал соединяться с телефоном по блютусу. Соединился и позвонил. Меня слышно не очень, а я слышу очень хорошо из динамика. В Магнитоле есть слот MicroSD и порт USB.
Подрулевые выключатели. Оба выключателя задраны высоко вверх. Мне не очень нравится такое положение. Левый – управление светом. В целом алгоритм понятен, но нафига было делать включение ближнем без замка зажигания. Я уже один раз оставил включённый ближний на стоянке, хорошо, что люди мне сказали, а то ещё бы пришлось АКБ заряжать.
Правый – управление стеклоочистителями. Зачем было делать включение вниз, как на старой классике – непонятно. Если меня окатывают водой, то машинально правая рука тянется вверх и включает стеклоочистители. Теперь нужно делать два движения сначала рукой вверх, а потом вниз. С эргономической точки зрения - не правильно сделали.
Панель приборов. Нет бортового компьютера – большой минус. Скорость показывается цифрами - это плюс. Поворотники практически не видно в светлое время суток. После пуска двигателя одометр всегда показывает общий пробег – для меня это минус.
После набора скорости все двери блокируются и разблокируются после глушения двигателя. Если нужно выйти с машины у которой заведён двигатель, то необходимо нажать один раз на кнопку разблокировки для водительской двери или два раза для разблокировки всех остальных дверей. Можно конечно и за рычаг потянуть, но в темноте его не найдёшь.
Стеклоподъёмники шустрые, мне показалось, что они легче открываются, чем на Калине.
Задняя дверь очень тяжёлая и открывается не очень высоко. Я со своим ростом (186 см) головой упираюсь в кромку.
Чтобы открыть лючок бензобака, нужно потянуть рычажок, который находится в ногах у водительского кресла. Приходится смотреть, чтобы не наступить на него.
Свет хороший, на дороге все видно. Плюс посадка высокая, меньше светят встречные.

Сумбурный отзыв получился. В целом машина едет немного лучше. Она жёстче отрабатывает ямки, но дорогу держит лучше и на руль реагирует острее. Расход пока большой, но идёт привыкание к машинке.
Что сделал на новой машине:
-Тонировка
-Антикоррозийная обработка
-Купил коврики в салон

В планах поставить:
-Бортовой компьютер
-Дефлекторы
-Защиту картера после первого ТО
-Переделать включение ДХО (чтобы включались после пуска двигателя)
-Купить зимние колеса с дисками