Как я меняла моторчик печки.

Предыстория. История с печкой началась еще в августе.
Сперва полетел предохранитель, и неполадку удалось быстро утсранить заменив его.
В сентябре, однажды, неособо прекрасным утром печка не заработала снова.
1. Предохранитель оказался в норме. ( F5 в монтажном блоке слева под рулем)
2. Дополнительный резистор тоже исключла т.к. и на 4-ой скорости вентилятор печки не работал)

тут уж осталось думать на проводку и двигатель, а поскольку сама я полный профан в технических вопросах, то поеахала на сервис, где и диагностировали - "моторчик закис". Его почистили и реанимировали, хотя потом я поняла что зря..

Начался сезон дождей и я заметила, что из под бардачка на резиновый коврик перодически капает вода.

Почти сразу вентилятор печки снова стал барахлить, работал нервно а потом и совсем замолк.

Поскольку было очевидно что дело в залитом моторчике, то ничего не ставалось как его заменить.

В СТО, куда я обратилась при визуальном осмотре причину течи не установили. За замену моторчика печки называли цену от 3000 до 8000 р только за работу.

Лишних денег на момент поломки у меня не было, но подкрались декабрьские морозы, и потому я решилась сделать все сама.

Причина течи, как я выяснила была в загнувшейсля клеенки под кожухом салонного фильтра. Клеенку расправила, вода перестала попадать на салонный фильтр.

НА форуме мне рекомендовали моторчик баутлер, но его я в магазинах не нашла.

В Би-Би на выбор мне предложили: штатный моторчик, моторчик Вентол и ЛУЗАР.

Выбрала последний, хотя и по цене он был дороже остальных.

Итак, сам процесс замены.

О том, как подобраться к моторчику пришлось прочитать немало.
1. Снятие всей приборной панели - Этот вариант производить я побоялась, потому что даже бегло прочитав про это все, я уже ужаснулась!
2. С помощью распила пластика приборной панели. Это вариант рассматривала, но как-то тоже очень сомневалась. Не хотелось.
3. Отгибания пластика приборной панели.
НА нем я и остановилась.

Прежде всего я вооружилась инструкциями с фотографиями.
Открутить предстояло порядка 15 болтиков-винтиков разных размеров и цветов.
Чтобы не запутаться какой откуда, выкурченные болтики я втыкала в распечатаные фотографии инструкции. Однако на этих фоторграфия были не все болтики и часть болтиков просто сложила на бумажку на водительском сидении.

В принципе в откурчивании пластика приборной панели нет ничего сложного - единсвтенное: не потерять винтики-болтики и аккуратно разложить их кучками чтоб не забыть какой откуда.

Для откурчивания винтиков понадобилась крестовая отвертка и отвертка звездочкой.
В процессе надо будет снять планку стойки, и решетку воздуховода, а так же планку которая держит кожзам в бардачке.

После откурчивания всех винтков-болтиков пластик неплохо отогнулся, несмотря на легкий минус температуры за бортом.

Далее началься второй этап - снятие старого моторчика.
Отогнутый пластик следует подпереть чем-нибудь... я испльзовала один из ключей упирая его одной стороной в угол пластика. другой в резинку двери.

Отогнуый пластик приборной панели:


Чтобы добраться до моторчика печки, нужно открыть пассажирскую дверь и лечь на резиновый коврик, при этом порог оказывался у меня чуть ниже поясницы ( для людей среднего роста наверное как раз в районе поясницы). Вот тогда, когда засунешь голову под пластик, в темноте можно рассмотреть моторчик печки.

НА этом этапе работы не обойтись без фонарика и крестовой отвертки.
Фонарик, конечно, лучше иметь налобный, но я умудрилась обойтись и маленьким с одним светодиодом.

Моторчик крепится на трех винтиках, которые откручиваются крестовой ответкой.

ИМХО, начинать откручивать надо с того, что ближе к шумоизоляции - он оказался у меня самый труднодостуный, и самый трудновыкуручиваемый. Винтики выходили туго, к тому же приходилось откручивать их левой рукой (правой было сложнее подобраться с отверткой к нужному месту). Дело пошло лучше, после использования смазки с пшикалкой.


По самому упорному винтику пришлось посутчать, в итоге разломать плоскогубцами его шайбочку, чтобы смазка достигла резьбы...

Так же от моторчика надо отсоединить элекрические контакты ( разъем с держателем) и резиновую трубочку- шланг вентиляции щеточного узла.

Даже когда будут откручены все винтики, это не значит, что этап по снятию моторчика завершен.
Поскольку пластик все же только отгнут, то места для "выпадания" моторчика недостаточно. Пришлось несколько надрезать шумоизоляцию, чтобы освободить моторчик.

И вот результат второго этапа (слева новый моторчик, справа старый)


Третий этап - установка нового моторчика печки.

В первую очередь я присоединила элекрический провод к новому моторчику. Мне показалось это более удобным, т.к. пластиковый зажим очень туго пришел в замкнутое положение ( учитываем тут что у меня маленькие слабые женские руки ), произвести эту манипуляцию в темноте на уже зафиксированом моторчике я б наврядли смогла.

Дальше нужно было поставить моторчик на место его установки. Тут мне пришлось надрез на шумоизоляции сделать побольше.
Я долго искала правильную траекторию "вставления" моторчика на место. В итоге получилось, хоть было это и непросто.

Когда моторчик попал на свое место и плотно сел, то прикрутить три винтика было не так уж сложно.

Ну и самое простое было приоединить резиновую трубочку (шланг вентиляции щеточного узла, который для меня все равно прсто резиновая Г-образная трубочка )

Прежде чем прикручивать пластик, я опробовала работает ли моторчик.
Ура! все получилось! Моторчик заработал, воздух начал дуть в салон.

Ну, про прикручивания пластика подробно писать не буду, хотя с возвращением 15 болтиков на место я, признаюсь запуталась.


Ну, вот как-то так!
Итог: поменять моторчик печки может даже маленькая хрупкая женщина с гуманитарным образованием ))
Было сложно, но реально!