Климат-контроль в Калине
Сделал основную часть по переделке Калиновской СУО в полуавтоматическую.
Для исполнения задуманного было приобретено следущее:
- Блок САУО 21703- 8128020-02 от Приоры без кондиционера
- Датчик температуры салона 11186-8128050-00
- Редуктор распределения возд.потоков 2170-8127100 от Приоры
- Привод заслонки отопителя 2110 нового образца.
- Встраиваемый цифровой термометр STH0014UR от Ekits.
Теперь работа по шагам.
1. Установка моторредуктора привода заслонки отопителя в штатное место элементарна, поэтому заострять на ней внимание не буду. Единственное - не нашел ответных разъемов, поэтому заменил на широко распространенные.
2. Из блока САУО были выпаяны оба задатчика: температуры и положения заслонок, на их место впаяны мелкие разъемы на 2 провода от компьютерной техники (но можно и просто припаять провода). Переключатель скоростей вентилятора отопителя выброшен за ненадобностью
3. Ступенчатый резистор задатчика температуры был установлен вместо оси привода троса заслонки. Диаметр посадочного места совпадает, дополнительно задатчик закреплен пластиной из пластмассы.
Декоративная подложка указателя температуры с "правильным" направлением от холодного к горячему отклеена от блока САУО 2170 и наклеена поверх существующей калиновской.
4. Датчик температуры салона установлен на свое место в плафон, его разъемы выведены к бороде панели. Здесь также не был найден его диковинный разъем, поэтому заменил на обычный.
5. На корпусе контроллера заклеил оставшиеся отверстия и поместил его между воздуховодами обдува лобового стекла и центральным. У меня передняя панель зашумлена, поэтому корпус контроллера просто приклеил на двусторонний скотч в шумке. Все перечисленные выше устройства подключил согласно схеме:
6. Далее самое сложное - внедрение новой схемы управления заслонкой рециркуляции. Так как в контроллере САУО Приоры модуль управления потоками воздухораспределения одноканальный и применить его для аналогичной системы Калины с ее двумя заслонками проблематично, было решено заставить его работать на заслонку рециркуляции. Поэтому мой привод от актуатора был выкинут и вместо него установлен редуктор распределения воздушных потоков 2170-8127100 от Приоры. Лапки крепления основания редуктора загнуты на 90 градусов, а для его крепления к воздуховодам сделана П-образная деталь из пластика. Что получилось видно на фото ниже:
Для уменьшения перемещений редуктора он дополнительно закреплен торсионом из стальной пластины от дверных актуаторов:
Для управления заслонкой рециркуляции сделано два канала: Первый остался от предыдущей системы (см. в моем дневнике) простое управление кнопкой рециркуляции. Соответственно заслонка либо открыта, либо закрыта.
Второй канал - ступенчатый. Имеет четыре положения заслонки: 0, 30, 60 и 100%. Управление вывел слева от бороды. Использовал галетный переключатель на 4 положения.
7. Установка термометра вместо ползунка рециркуляции. Экран термометра вмонтировал в окошко оставшееся от ползунка. Теперь есть возможность контролировать температуру как внутри, так и снаружи автомобиля на одном экране блока САУО.
8. Ввиду того, что ручка управления задатчиком температуры от Приоры гармонично вписалась в новый стиль бороды было решено выкинуть ручку управления потоками обдува, благо мне никогда не нравился стиль "под газовую плиту". У старой ручки была спилена верхняя часть и в нее на эпоксидную смолу вклеена ручка от направления потоков контроллера 2170. Последнюю предварительно пришлось подрезать по высоте на 1 мм.
После такой доработки стало труднее переключать режимы, но это не столь важно. Теперь все три ручки управления печкой имеют одинаковый общий стиль.
9. Вместо четырехскоростного переключателя оборотов вентилятора отопителя установлен ШИМ-контроллер Аргест от Силыча. 24 скорости оборотов вентилятора управляются при помощи энкодера.
В целом результатом очень доволен. Стало значительно комфортнее в салоне, а скорость прогрева салона приятно удивила даже меня. Контроллер САУО от Приоры хорошо справляется с регулированием температуры салона. При прогреве утром уже при температуре двигателя +40 градусов из сопел идет теплый воздух.
Система вполне доступна для повторения, все используемые комплектующие есть в свободной продаже. Потребовалось изготовить лишь 2 простейшие детали.
Обошлось все в сумму менее 4000 рублей.
Для исполнения задуманного было приобретено следущее:
- Блок САУО 21703- 8128020-02 от Приоры без кондиционера
- Датчик температуры салона 11186-8128050-00
- Редуктор распределения возд.потоков 2170-8127100 от Приоры
- Привод заслонки отопителя 2110 нового образца.
- Встраиваемый цифровой термометр STH0014UR от Ekits.
Теперь работа по шагам.
1. Установка моторредуктора привода заслонки отопителя в штатное место элементарна, поэтому заострять на ней внимание не буду. Единственное - не нашел ответных разъемов, поэтому заменил на широко распространенные.
2. Из блока САУО были выпаяны оба задатчика: температуры и положения заслонок, на их место впаяны мелкие разъемы на 2 провода от компьютерной техники (но можно и просто припаять провода). Переключатель скоростей вентилятора отопителя выброшен за ненадобностью
3. Ступенчатый резистор задатчика температуры был установлен вместо оси привода троса заслонки. Диаметр посадочного места совпадает, дополнительно задатчик закреплен пластиной из пластмассы.
4. Датчик температуры салона установлен на свое место в плафон, его разъемы выведены к бороде панели. Здесь также не был найден его диковинный разъем, поэтому заменил на обычный.
5. На корпусе контроллера заклеил оставшиеся отверстия и поместил его между воздуховодами обдува лобового стекла и центральным. У меня передняя панель зашумлена, поэтому корпус контроллера просто приклеил на двусторонний скотч в шумке. Все перечисленные выше устройства подключил согласно схеме:
6. Далее самое сложное - внедрение новой схемы управления заслонкой рециркуляции. Так как в контроллере САУО Приоры модуль управления потоками воздухораспределения одноканальный и применить его для аналогичной системы Калины с ее двумя заслонками проблематично, было решено заставить его работать на заслонку рециркуляции. Поэтому мой привод от актуатора был выкинут и вместо него установлен редуктор распределения воздушных потоков 2170-8127100 от Приоры. Лапки крепления основания редуктора загнуты на 90 градусов, а для его крепления к воздуховодам сделана П-образная деталь из пластика. Что получилось видно на фото ниже:
Для уменьшения перемещений редуктора он дополнительно закреплен торсионом из стальной пластины от дверных актуаторов:
Для управления заслонкой рециркуляции сделано два канала: Первый остался от предыдущей системы (см. в моем дневнике) простое управление кнопкой рециркуляции. Соответственно заслонка либо открыта, либо закрыта.
Второй канал - ступенчатый. Имеет четыре положения заслонки: 0, 30, 60 и 100%. Управление вывел слева от бороды. Использовал галетный переключатель на 4 положения.
7. Установка термометра вместо ползунка рециркуляции. Экран термометра вмонтировал в окошко оставшееся от ползунка. Теперь есть возможность контролировать температуру как внутри, так и снаружи автомобиля на одном экране блока САУО.
8. Ввиду того, что ручка управления задатчиком температуры от Приоры гармонично вписалась в новый стиль бороды было решено выкинуть ручку управления потоками обдува, благо мне никогда не нравился стиль "под газовую плиту". У старой ручки была спилена верхняя часть и в нее на эпоксидную смолу вклеена ручка от направления потоков контроллера 2170. Последнюю предварительно пришлось подрезать по высоте на 1 мм.
После такой доработки стало труднее переключать режимы, но это не столь важно. Теперь все три ручки управления печкой имеют одинаковый общий стиль.
9. Вместо четырехскоростного переключателя оборотов вентилятора отопителя установлен ШИМ-контроллер Аргест от Силыча. 24 скорости оборотов вентилятора управляются при помощи энкодера.
В целом результатом очень доволен. Стало значительно комфортнее в салоне, а скорость прогрева салона приятно удивила даже меня. Контроллер САУО от Приоры хорошо справляется с регулированием температуры салона. При прогреве утром уже при температуре двигателя +40 градусов из сопел идет теплый воздух.
Система вполне доступна для повторения, все используемые комплектующие есть в свободной продаже. Потребовалось изготовить лишь 2 простейшие детали.
Обошлось все в сумму менее 4000 рублей.
Всего комментариев 20
Комментарии
-
....чего-то я никак не догоню принцип работы, объясни, пожалуйста! Что он там регулировать должен и при каких условиях?Запись от magvay размещена 23.09.2012 в 22:29 
-
Принцип работы таков:
Вы задаете ручкой задатчика температуры желаемую температуру в салоне. Контролер САУО получает сигнал от датчика температуры салона и сопоставляет ее с установленной Вами. В случае, если температура ниже заданной, управляя моторедуктором заслонки отопителя контроллер открывает ее на нагрев. В случае если температура выше заданной, котроллер открывает ее в положение забора воздуха с улицы. Ниже, чем температура на улице в системе без кондиционера охладить салон такая система не может.
Грубо говоря контроллер за Вас управляет температурой воздуха, выходящей из сопел. Вы только указываете ему желаемую температуру.
преимущества такой системы перед ручной достаточно значительны. Во первых в штатной системе заслонка никогда до конца в положение "Горячо" не открывалась, поэтому салон, особенно зимой прогревался долго. Во вторых контроллер сам отслеживает изменения окружающих условий. Например открыли зимой окно заслонка тут же передвинется на более интенсивный нагрев. Салон значительно быстрее прогревается, почти не запотевает, становится более комфортно.Запись от mp750 размещена 24.09.2012 в 08:10
-
А какая разница со штатным климатом? Он, вроде, так и работает, как описано. Плюс кондей.Запись от Kempo размещена 24.09.2012 в 08:39
-
У меня не было климата. Машина без кондея. Все управление на тросиках.
Запись от mp750 размещена 24.09.2012 в 09:27
-
Тады понятноЦитата:Сообщение от mp750
У меня не было климата. Машина без кондея. Все управление на тросиках.
Успехов!Запись от Kempo размещена 24.09.2012 в 10:56
-
Спасибо!!!Цитата:Сообщение от Kempo
Тады понятно Успехов!
Запись от mp750 размещена 24.09.2012 в 11:38
-
Получается ось редуктора распределения воздушных потоков вставлена в коромысло заслонки? Или по другому?Запись от nivag размещена 25.03.2013 в 13:47
-
У меня калина 11183-без кондера и климата, на тросиках (как ваша).
Запись от nivag размещена 25.03.2013 в 13:48
-
Да, ось моторедуктора просто вставляется в вал заслонки вместо рычага, который тросик тянет. Крепления под моторедуктор штатные. Вынимается рычаг и ставится электропривод.
Запись от mp750 размещена 26.03.2013 в 08:49
-
Добрый день!
Присматриваюсь к вашему решению, однако параллельно хочу поставить (ну или сначала, или потом) кондиционер.
Как я понимаю в данном случае обязательно потребуется электронное управление оборотами вентилятора обдува и реализация автоматического управления включением \ отключением кондиционера.
У Вас есть какие либо наметки в эту сторону?
P.S. Решился ли у вас вопрос с бесступенчатым регулированием оборотов вентилятора?Запись от vyruz размещена 07.05.2013 в 15:27
-
mp750, а колодку от блока САУО где брал? Распиновка: 1-20 - слева направо и сверху вниз?
Зачем выпаял задатчик положения заслонок, если не использовал его?Запись от magvay размещена 21.07.2013 в 20:36
-
magvay Колодку найти не удалось, на разборке нашел от иммобилайзера, но там проводов мало осталось и запросили за нее 300р. В итоге разобрал компьютерный LPT-разъем и все проводники отдельно подключил.
Распиновка если смотреть на разъем в контроллере справа-налево сверху-вниз.
Задатчик выпаял , т.к вместо него установлен переключатель с набором резисторов и кнопка. См.схему в записи.Запись от mp750 размещена 23.07.2013 в 12:04
-
Понял, спасибо!Цитата:Сообщение от mp750
magvay
Распиновка если смотреть на разъем в контроллере справа-налево сверху-вниз.
Задатчик выпаял , т.к вместо него установлен переключатель с набором резисторов и кнопка. См.схему в записи.
А зачем нужна многоступенчатая рециркуляция? Просто захотелось или с какой-то конкретной целью?Запись от magvay размещена 25.07.2013 в 22:58
-
Я зимой в морозы использую заслонку приоткрытую на 50%. Так прогревается быстрее и стекла не потеют.
Запись от mp750 размещена 26.07.2013 в 07:51
-
Сделал-таки по анологии. Правда регулятор положения воздушной заслонки у меня сидит на пол сантиметра ниже, чем отверстие в накладке бороды)) Отсюда вопрос, отверстие у себя дорабатывал по месту?
И еще вопрос, зачем нужен провод К-линии? Ошибки с блока считывать? Без него система тоже работает. У меня кондея нет.Запись от magvay размещена 03.12.2013 в 20:03
-
Если имеется ввиду регулятор температуры, то он установлен по центру отверстия в бороде через переходник что на чертеже выше. Я не искал штатный задатчик от калины, установил от приоры. Само отверстие в бороде не трогал.
К-линия не нужна в принципе, только если захочется ошибки почитать.Запись от mp750 размещена 03.12.2013 в 21:37
-
Да, тот самый регулятор! Установлен в свое место таким же способом...Только у меня он смещён вниз на пол сантиметра. Никаких перекосов нет, а щель есть( Видимо придется дорабатывать по месту.
Кстати, в относительно тёплую погоду "климат" неплохо работает) Посмотрим как в морозы будет.Запись от magvay размещена 04.12.2013 в 17:37
-
Видимо какие то особенности крепления есть.
Зимой климат работал без нареканий. Как установил на 24 градуса, так всю зиму и простоял. В сильные морозы рециркуляцию на 30% перекрытия включал.Запись от mp750 размещена 04.12.2013 в 20:09
-
Подскажите, нижний ряд тоже справа налево нумеруется?Цитата:Сообщение от mp750
magvay Колодку найти не удалось, на разборке нашел от иммобилайзера, но там проводов мало осталось и запросили за нее 300р. В итоге разобрал компьютерный LPT-разъем и все проводники отдельно подключил.
Распиновка если смотреть на разъем в контроллере справа-налево сверху-вниз.
Задатчик выпаял , т.к вместо него установлен переключатель с набором резисторов и кнопка. См.схему в записи.Запись от Меломан размещена 13.12.2015 в 02:03
-
Да, все верно!Цитата:Сообщение от Меломан
Подскажите, нижний ряд тоже справа налево нумеруется?
Запись от mp750 размещена 13.12.2015 в 21:56
