Клаксон
Запись от Bim_Sony размещена 04.12.2009 в 22:28
Много слыхал, что на Калинах клаксон, как расходный материал. Теперь на собственном опыте убедился в этом (с момента покупки больше полтора года он работал исправно). Сам клаксон расположен под нижней декоративной решеткой и подвержен всем невзгодам – грязь, дождь, перепады температур. И как результат вода и грязь попадает внутрь и выводит из строя клаксон. Иногда это связано с перепадами температур – вода замерзает внутри.
Теоретическая часть закончилась, перехожу к практической части, то есть, как все было на самом деле.
Вчера один м***к решил меня подрезать, в ответ я нажал на бибикалку, но вместо протяжного звука услышал короткое бип. Когда приехал домой решил еще раз попробовать, но вместо сигнала слышал только щелканье реле. Так как вчера времени не было возиться с машиной, то ремонт перенес на сегодня. Сегодня перед тем, как ремонтировать, облазил форум на предмет подобной поломки. Из форума выяснил, что есть несколько способов реанимировать погибший клаксон:
1) постучать по клаксону
2) побрызгать ВД
3) разобрать клаксон, промыть, высушить и собрать
4) самый надежный вариант – купить новый клаксон
Перед тем, как диагностировать сломанный клаксон, нужно было его снять. Вооружившись книжкой по ремонту, снял сначала верхнюю решетку, потом нижнюю. Кое-как открутив клаксон, начал эксперименты по его оживлению.
Сначала я полностью отмыл его и высушил (грязи было предостаточно). Подсоединив его к АКБ, он как был мертвым, так и остался. Не знаю, куда нужно было стучать, чтобы его оживить, поэтому я постучал везде. Результат – ноль. Следующим шагом было побрызгать внутрь ВД. Как ни странно, но данный метод реанимировал клаксон. Сначала клаксон издавал хрюкающие прерывистые звуки, потом стал нормально орать. Наверно вибрация мембраны дала возможность проникнуть ВД еще глубже, и ВД все смазала там.
Следующим шагом было установить клаксон обратно. Посмотрев на крепление. Я понял, что если немного развернуть клаксон, то он будет закрыт бампером. Так я и сделал.
На весь ремонт времени ушло чуть больше часа. На пути домой зашел в автомагазин и приценился к клаксонам. Калиновского не было, но зато других было много. Цены на клаксоны от 100 руб.
Посмотрим теперь, как поведет себя отремонтированный клаксон.
Теоретическая часть закончилась, перехожу к практической части, то есть, как все было на самом деле.
Вчера один м***к решил меня подрезать, в ответ я нажал на бибикалку, но вместо протяжного звука услышал короткое бип. Когда приехал домой решил еще раз попробовать, но вместо сигнала слышал только щелканье реле. Так как вчера времени не было возиться с машиной, то ремонт перенес на сегодня. Сегодня перед тем, как ремонтировать, облазил форум на предмет подобной поломки. Из форума выяснил, что есть несколько способов реанимировать погибший клаксон:
1) постучать по клаксону
2) побрызгать ВД
3) разобрать клаксон, промыть, высушить и собрать
4) самый надежный вариант – купить новый клаксон
Перед тем, как диагностировать сломанный клаксон, нужно было его снять. Вооружившись книжкой по ремонту, снял сначала верхнюю решетку, потом нижнюю. Кое-как открутив клаксон, начал эксперименты по его оживлению.
Сначала я полностью отмыл его и высушил (грязи было предостаточно). Подсоединив его к АКБ, он как был мертвым, так и остался. Не знаю, куда нужно было стучать, чтобы его оживить, поэтому я постучал везде. Результат – ноль. Следующим шагом было побрызгать внутрь ВД. Как ни странно, но данный метод реанимировал клаксон. Сначала клаксон издавал хрюкающие прерывистые звуки, потом стал нормально орать. Наверно вибрация мембраны дала возможность проникнуть ВД еще глубже, и ВД все смазала там.
Следующим шагом было установить клаксон обратно. Посмотрев на крепление. Я понял, что если немного развернуть клаксон, то он будет закрыт бампером. Так я и сделал.
На весь ремонт времени ушло чуть больше часа. На пути домой зашел в автомагазин и приценился к клаксонам. Калиновского не было, но зато других было много. Цены на клаксоны от 100 руб.
Посмотрим теперь, как поведет себя отремонтированный клаксон.
Всего комментариев 7
Комментарии
-
По поводу клаксона
Судя по каталогу http://www.konsulavto.ru/acat/model4...3.html#picture клаксон десяткин.
Кстати, степень затяжки крепёжной гайки тоже весьма заметно влияет на работу клаксона.Запись от VAZagain размещена 05.12.2009 в 16:06 
-
По поводу клаксона
По поводу десятки не уверен, хотя все может быть. Все клаксоны, что я видел в автомагазине имели один контакт, второй похоже шел через крепежную гайку, а у Калины выведены два контакта, причем заизолированные от корпуса. Возможно один соединен с корпусом, но тогда зачем такой огород городить с кантактами?Цитата:Сообщение от VAZagain
Судя по каталогу http://www.konsulavto.ru/acat/model4...3.html#picture клаксон десяткин.
Кстати, степень затяжки крепёжной гайки тоже весьма заметно влияет на работу клаксона.Запись от Bim_Sony размещена 06.12.2009 в 08:25
-
По поводу клаксона
Видимо для того, чтобы исключить окисление контактов в цепи массы. Т.е. "массу" проложили в обход заведомо сырых и грязных крепежей.Цитата:Сообщение от Bim_Sony
... но тогда зачем такой огород городить с кантактами?Запись от VAZagain размещена 06.12.2009 в 08:53
-
По поводу клаксона
Значит момент затяжки крепежной гайки не так важенЦитата:Сообщение от VAZagain
Видимо для того, чтобы исключить окисление контактов в цепи массы. Т.е. "массу" проложили в обход заведомо сырых и грязных крепежей.
Запись от Bim_Sony размещена 06.12.2009 в 10:10
-
По поводу клаксона
Тут видимо механические напряжения или деформция виноваты. Когда я прятал клаксон за бампер, сначала слишком туго затянул гайку на корпусе и пришлось её чуть-чуть ослабить, чтобы сигнал зазвучал.Цитата:Сообщение от Bim_Sony
Значит момент затяжки крепежной гайки не так важенЗапись от VAZagain размещена 06.12.2009 в 15:03
-
Короче не выдержал мой восстановленный клаксон первых морозов (сегодня минус 8 было). С утра работал, а к вечеру издал последний бип и замолк. Видимо придется покупать новый, а то постоянно лазить туда и восстанавливать у меня нет никакого желания.
Самое прикольное, что мой клаксон, словно севшая батарейка, если на него долго не подавать напряжение, а потом подать, то он коротко бибикнет и потом сколько не подавай на него напряжения звучать он не будет, пока не пройдет достаточно времени, чтобы он "восстановился".Запись от Bim_Sony размещена 06.12.2009 в 21:02
Обновил(-а) Bim_Sony 07.12.2009 в 21:51 -
у меня тоже проблема с сигналом. Сначала сдох родной, потом я поставил волговские при нажатии короткий бип, подключа напрямую работают нормально, менял реле проблема та жа, такое ощущение что тока не хватает. что это может быть? при нажатии раздается щелчок реле (значит работает) и короткий бип. Может попробывать протянуть напрямую от реле провод до сигнала?
Запись от protectorat размещена 27.02.2015 в 14:41
