Выбор машины

Пока продаю свою машину. Жалко, конечно, столько труда в нее вложил, привязался к ней. Хочется кондиционер, так как ехать по жаре куда-нибудь в дальнюю поездку на машине без кондиционера очень плохо. Точнее, нужен не столько кондиционер, сколько климат-контроль.
Пока решили, что следующая машина будет снова Калина люкс с кондеем, т.е. отличаться от нашей будет только годом выпуска и наличием климат-контроля. Выбор Калины обусловлен только скромным бюджетом, хотя, в принципе, денег на недорогую иномарку впритык хватит, но тогда придется снова начинать набирать на квартиру.
Пока продаем машину, решили посмотреть, какие иномарки нам бы подошли.
1) Логан или Сандеро – нет, и еще десять раз НЕТ. Во-первых, у них нет климат-контроля ни в одной комплектации. Во вторых, комплектация, аналогичная Калине-люкс, у нас в регионе стоит за 500 тыс. В-третьих, экстерьер и интерьер отстойный лично для меня (для жены тоже). И, в-четвертых, ее, как любую иномарку, придется ждать. Если с последним пунктом я готов мириться в разумных пределах, то с первыми тремя никогда. Жена не рассматривает Логан даже как вариант. Сразу сказала свое «фи» и больше к этой мысли не возвращалась.
2) Ford Focus II – самый приемлемый вариант. Мы зашли в салон Форда и, можно сказать, сразу влюбились в пятидверный хетч. Что мне в нем понравилось:
• Большой салон. Я спокойно уселся сам за собой на заднем сиденье. и у меня осталось место в районе колен.
• Мягкая панель
• Клевый руль, точнее его регулировка в 4 направлениях. Больше всего понравилось, как он выдвигается. Я спокойно уселся и легко подстроил руль под себя. При этом посадка моя получилась не как в Калине. В Калине у меня ноги согнуты, а в Фокусе больше выпрямлены. Все наверно из моего большого роста (188 см).
• Интерьер и экстерьер
• Продуманность в мелочах
Что мне в нем не понравилось:
• Тяжелые двери. Это чувствуется при открытии
• Небольшой багажник. Опять же, я сравниваю с седаном Калины, у которого он по объему 400 л, а по паспорту у фокуса 282 л. Конечно, это больше багажника Калины хетча, но меня это не утешает. Поэтому заношу данный факт в минусы
• Маленький дорожный просвет. По характеристикам не нашел, но на мой взгляд около 13-14 см
• Задняя дверь не запирается. То есть при открытии центрально замка, каждый может подойти и открыть ее.
• Дороговизна обслуживания. Ну, этот минус можно отнести ко всем иномаркам, поэтому я его просто озвучил…
• Ну, и самый главный минус – цена! По скромным меркам я в конфигураторе набрал более-менее приличный Фокус, который устраивает меня, почти за 585 тыс. Это, примерно, комплектация Калины-люкс, без противотуманных фар, но с кучей других дополнений. Опять же, если сравнивать с тем же Логаном или Сандеро, то по мне лучше доплатить около 80 тысяч, но взять машину классом выше.
• Есть одно разногласие с женой по поводу цвета. Мне нравится цвет Blazer Blue (темно-синий), а ей он не нравится (предпочла бы лучше Frozen White (белый) или Avalon, но его уже не выпускают). За мой цвет нет доплаты, за белый доплата 3600 руб.
3) Фольксваген Поло хетч – нормальная машинка, но дороговата, да и есть свои плюсы и минусы. В салоне машинка 2010 года с двигателем 1,4, комплектации Comfortline (плюс все электростеклоподъемники, климат-котроль, магнитола и зимний пакет) продавалась за 616 тыс. то есть можно было забирать сразу. Скидку на машину давали 30 тыс (5%), то есть изначально она стоила 646 тыс. Что понравилось:
• Двери с «явным» фиксатором и открываются легко
• Мягкая панель
• Дизайн интерьера
• Объем багажника для хетча. Думаю, он будут наравне с Фокусом. Только в Фольксвагене багажник сделан больше в высоту, а в Фокусе в глубину.
• Клевая магнитола и панель приборов с белым цветом
• Внешний вид
Что мне не понравилось:
• Как открывается багажник: нужно взять и повернуть эмблему Фольксвагена. Учитывая, что задняя дверь будет постоянно грязной, то открыть багажник, не запачкав рук, не получится.
• Мало места на заднем сиденье. Точнее, места почти как в Калине, но если сравнивать с Фокусом, то места мало.
• Сиденья из светлого велюра. Мне сразу захотелось надеть на них чехлы. Если глядя на Фокус с темной обивкой у меня этого желания не возникло, то здесь 100% необходимо закладывать эти расходы.
• Регулировка руля в 4 направлениях больше для галочки, либо для людей с малым ростом. Мне так и не удалось нормально усесться за рулем. Если у Фокуса вылет рулевой колонки нормальный и он еще может увеличиваться, то на Фольксвагене руль убирается к самой панели в минимальном вылете, а в максимальном мне не хватает его.
• По характеристикам двигатель почти по всем параметрам лучше Калины. Разгон на 0,3 секунды меньше, расход 4,7/7.7/5.8, крутящий момент 132 (против 127 у Калины) и скорость максимальная 177 км/час. Все бы хорошо, но вот немного сомнения берут по этим цифрам. На вид по массе Фольксваген будет не меньше Калины, а двигатель по мощности всего 85 лошадей. Будет ли его хватать, и будет ли он соответствовать заявленным характеристикам? Проглядывая разные журналы, еще ни один иностранный производитель не написал честно характеристики автомобиля. Поэтому данный пункт скорее не минус, а опасения.
• Маленький дорожный просвет.
• Заглянув под капот, я вообще поразился его компоновке. Первое, что меня удивило, это АКБ (он такой маленький). Посмотрев буклеты на машину, я выяснил, что он всего 42 А/ч. Слов нет. Может быть, для теплых зим это нормально, но для наших зим его будет явно маловато. Второе, что меня поразило, это ЭБУ, прикрепленный рядом с левой стойкой. Причем, все разъемы на виду и подвержены капризам погоды. Да и для грабителей полный рай: открыл капот, сдернул разъем и нет ЭБУ. В-третьих, двигатель ничем не прикрыт. Я уже так привык к пластиковой накладке на двигатель, что теперь, когда вижу открытый двигатель, меня это немного смущает. Мало того двигатель какой-то маленький. В-четвертых, впереди есть горловина залива жидкости-омывайки, но самого бачка не видно (скрыт где-то в дебрях правого крыла). То есть узнать, сколько осталось омывайки не представляется возможным. Зато к плюсам можно отнести тот факт, что ко многим частям в подкапотном пространстве можно спокойно добраться.

Если сравнивать Фольксваген хетч с седаном, то у последнего багажник такой огромный, что в него, наверно, с легкостью поместятся пара человек. Я бы сказал, он литров 500 не меньше. К минусам седана: жесткая панель, очередь до декабря 2011 года, дизайн похуже. Сам по себе Фольксваген Поло седан меня не впечатлил.
Мы еще бегло посмотрели Фольксваген Гольф, но у него цена была от 800 тысяч… Зато там уже все есть, что нам нужно, даже в минимальной комплектации. Короче, мечта, но дорогая.
Другие машины мы еще не смотрели. Корейцев мы сразу отмели – жене не нравится, шевроле ей тоже не нравится. Японцы очень дорогие, поэтому даже не знаем, что еще можно посмотреть. Возможно, Опель, но чувствую, что у него цена будет тоже неподъемная.
Пока из всех машин нравится только Ford Focus II. Хоть купить впритык к нашему бюджету мы, наверняка, сможем, но скорее всего данная мечта так и останется мечтой.