Ремонт стеклоподъёмника задней пассажирской двери (Jeep)
Запись от djsse размещена 23.10.2015 в 07:47
Ух, блин! Давненько я сюда ничего не докладывал 
Делал еще летом.
Неисправность стеклоподъёмника задней пассажирской двери справа была выявлена давным-давно… еще при покупке авто. При проверке с конопки двигатель ЭСП срабатывал и даже пытался опустить стекло, но это как-то плохо получалось. Потом пытался поднять, но тоже с трудом. Приходилось помогать руками. Вот, через 2 года решил сделать. Не то, чтобы мне очень понадобился работающий задний стеклоподъёмник, но как-то младшая всё хотела себе тоже открывающееся стекло. Лишний повод для баловства, конечно, но и мне не хотелось заниматься в эти выходные чем-то серьёзным, а стеклоподъёмник-то — это раз плюнуть! Тем более, частично действующий стеклоподъёмник. Он даже плевка не стоит
Впервые снял дверную обивку не повредив ни одной клипсы! Думал, что стекло клинит в направляющих, или тросик. В общем, надеялся куда-нибудь побрызгать WD-шкой и прилепить обшивку на место. Мотор ведь работает, и стекло при желании и помощи рук опустить-поднять можно. Но не тут-то было. В ходе детального ощупывания механизма ЭСП был выявлен тотальный разрыв нижнего тросика. А нижний тросик, как выяснилось, отвечал за опускание стекла. Какое совпадение! Опускалось оно значительно хуже чем поднималось. Пришлось полностью всё разбирать и снимать ЭСП.
Опускаем стекло вниз, вынимаем все уплотнители, чуть поднимаем, убираем пружинные скобки слева и справа и снимаем стекло с поднимающей пластины выдавливая его. Потом вынимаем. Вынимается на "внутреннюю" часть двери. Откручиваем ЭСП с мотором и вынимаем всю конструкцию в "окно" со стороны тяг. В этом моменте напрягла необходимость несколько раз подсоединяться к кнопке ЭСП на обшивке, но разбираться в контактах разъёма мне было лениво… да и некогда.
На фото явно видна причина поломки — несчастный трос. Видимо, от тоски по движению он заржавел, подзакис и не выдержав такой жизни в один прекрасный момент решил сыграть в ящик… или как у тросов там бывает. Я надеялся, что оторвалось совсем немного и удастся зафиксировать каким-то образом остатки, но на катушке оказалось около 25 см., а это уже нифига не остатки, а считай треть тросика. Возник вопрос, чем заменить несчастного в дачно-полевых условиях.
Больше всего этот тросик похож на трос от велотормозов. Но соблазн открутить трос с вела я как-то быстро прогнал. С передних тормозов велотрос оказался коротковат, а с задних — слишком длинный. Потом еще покупать этот трос, тормоза регулировать… а на дворе — лето, солнце. Вел нужен ребёнку, а если я сейчас трос сниму, то ребёнок останется без велика минимум на месяц… я ж себя знаю.
Возникла идея заменить трос толстой леской, но среди своих снастей нашел только единичку — слишком тонковата. Помню, что где-то был стеклоподъёмник с Москвича 412-го в виде набора запчастей, но похоже, что я его отдал когда-то вместе с Москвичом. Полдня ходил по огороду. Излазил все углы дачи. Все гаражи и сараи. Даже до соседей домотался, но нигде не нашлось ничего подходящего. Самый тонкий тросик, который я нашел в своём хозяйстве был в 2 раза толще родного. С таким катушку на место не вставишь. Тросики спидометра с Москвича и УАЗа тоже не подошли и тут взгляд случайно упал на гитару… 6 струна, конечно, тоньше родного троса, но лучше лески или палок-подпорок под стекло на неделю. Да, она может вытянутся, но при всех смазанных механизмах усилие на опускание стекла настолько невелико, что… ну, вряд ли она вытянется, а после подъёма стекло висит уже на верхнем тросе. Нижний находится в более ли менее расслабленном состоянии. В общем, струна показалась универсальным решением проблемы. В возможности снять струну с нашего Фендера супруга мне сразу отказала, но выручил сосед: древняя ленинградка уже давно служила элементом декора в его прихожей и 6-й струны было не жалко. Кто ей там струны будет пересчитывать. Дальше всё просто: подмотал-подвязал-откусил-3 раза-собрал-разобрал-перевязал-намазал-пшикнул и всё получилось. После операции обеспыливания набрызгал внутрь двери мовиля и собрал всё как было. ЭСП работает!
Рабочая длинна троса около 90 см. Обрывками старого троса я намерил 87 см, так в первый раз струну и навязал, но натянуть оплётки троса с пружинами не смог (как раз фото 5 и 6) сместил узел на подъёмной пластине на пару сантиметров и потом еще примерно на полсантиметра и всё наделось. Болтаться ничего не должно. Пружины после сборки должны быть в поджатом состоянии, а троса подтянуты.
Для всех операций из инструмента понадобились:
Крестовая отвёртка
Torx 20 (звёздочка)
Головка на 10 для трёх болтов и трёх гаек механизма ЭСП (хотя, не удивлюсь если там болты и гайки на 3/8 дюйма).
Головка на 4 для снятия катушки с тросами с электродвигателя. Корпус катушки прикручен к двигателю при помощи шпилек (фото 2) с гранями под головку на 4. Можно и плоскогубцами корячиться, но с инструментом как-то поудобнее.
Плоскогубцы, шило да небольшая шлицевая отвёртка.
Делал еще летом.Неисправность стеклоподъёмника задней пассажирской двери справа была выявлена давным-давно… еще при покупке авто.
При проверке с конопки двигатель ЭСП срабатывал и даже пытался опустить стекло, но это как-то плохо получалось. Потом пытался поднять, но тоже с трудом. Приходилось помогать руками. Вот, через 2 года решил сделать. Не то, чтобы мне очень понадобился работающий задний стеклоподъёмник, но как-то младшая всё хотела себе тоже открывающееся стекло. Лишний повод для баловства, конечно, но и мне не хотелось заниматься в эти выходные чем-то серьёзным, а стеклоподъёмник-то — это раз плюнуть! Тем более, частично действующий стеклоподъёмник. Он даже плевка не стоитВпервые снял дверную обивку не повредив ни одной клипсы!
Думал, что стекло клинит в направляющих, или тросик. В общем, надеялся куда-нибудь побрызгать WD-шкой и прилепить обшивку на место. Мотор ведь работает, и стекло при желании и помощи рук опустить-поднять можно. Но не тут-то было. В ходе детального ощупывания механизма ЭСП был выявлен тотальный разрыв нижнего тросика. А нижний тросик, как выяснилось, отвечал за опускание стекла. Какое совпадение! Опускалось оно значительно хуже чем поднималось. Пришлось полностью всё разбирать и снимать ЭСП.Опускаем стекло вниз, вынимаем все уплотнители, чуть поднимаем, убираем пружинные скобки слева и справа и снимаем стекло с поднимающей пластины выдавливая его. Потом вынимаем. Вынимается на "внутреннюю" часть двери. Откручиваем ЭСП с мотором и вынимаем всю конструкцию в "окно" со стороны тяг. В этом моменте напрягла необходимость несколько раз подсоединяться к кнопке ЭСП на обшивке, но разбираться в контактах разъёма мне было лениво… да и некогда.
На фото явно видна причина поломки — несчастный трос. Видимо, от тоски по движению он заржавел, подзакис и не выдержав такой жизни в один прекрасный момент решил сыграть в ящик… или как у тросов там бывает. Я надеялся, что оторвалось совсем немного и удастся зафиксировать каким-то образом остатки, но на катушке оказалось около 25 см., а это уже нифига не остатки, а считай треть тросика. Возник вопрос, чем заменить несчастного в дачно-полевых условиях.
Больше всего этот тросик похож на трос от велотормозов. Но соблазн открутить трос с вела я как-то быстро прогнал. С передних тормозов велотрос оказался коротковат, а с задних — слишком длинный. Потом еще покупать этот трос, тормоза регулировать… а на дворе — лето, солнце. Вел нужен ребёнку, а если я сейчас трос сниму, то ребёнок останется без велика минимум на месяц… я ж себя знаю.
Возникла идея заменить трос толстой леской, но среди своих снастей нашел только единичку — слишком тонковата. Помню, что где-то был стеклоподъёмник с Москвича 412-го в виде набора запчастей, но похоже, что я его отдал когда-то вместе с Москвичом. Полдня ходил по огороду. Излазил все углы дачи. Все гаражи и сараи. Даже до соседей домотался, но нигде не нашлось ничего подходящего. Самый тонкий тросик, который я нашел в своём хозяйстве был в 2 раза толще родного. С таким катушку на место не вставишь. Тросики спидометра с Москвича и УАЗа тоже не подошли и тут взгляд случайно упал на гитару… 6 струна, конечно, тоньше родного троса, но лучше лески или палок-подпорок под стекло на неделю. Да, она может вытянутся, но при всех смазанных механизмах усилие на опускание стекла настолько невелико, что… ну, вряд ли она вытянется, а после подъёма стекло висит уже на верхнем тросе. Нижний находится в более ли менее расслабленном состоянии. В общем, струна показалась универсальным решением проблемы. В возможности снять струну с нашего Фендера супруга мне сразу отказала, но выручил сосед: древняя ленинградка уже давно служила элементом декора в его прихожей и 6-й струны было не жалко. Кто ей там струны будет пересчитывать. Дальше всё просто: подмотал-подвязал-откусил-3 раза-собрал-разобрал-перевязал-намазал-пшикнул и всё получилось. После операции обеспыливания набрызгал внутрь двери мовиля и собрал всё как было. ЭСП работает!
Рабочая длинна троса около 90 см. Обрывками старого троса я намерил 87 см, так в первый раз струну и навязал, но натянуть оплётки троса с пружинами не смог (как раз фото 5 и 6) сместил узел на подъёмной пластине на пару сантиметров и потом еще примерно на полсантиметра и всё наделось. Болтаться ничего не должно. Пружины после сборки должны быть в поджатом состоянии, а троса подтянуты.
Для всех операций из инструмента понадобились:
Крестовая отвёртка
Torx 20 (звёздочка)
Головка на 10 для трёх болтов и трёх гаек механизма ЭСП (хотя, не удивлюсь если там болты и гайки на 3/8 дюйма).
Головка на 4 для снятия катушки с тросами с электродвигателя. Корпус катушки прикручен к двигателю при помощи шпилек (фото 2) с гранями под головку на 4. Можно и плоскогубцами корячиться, но с инструментом как-то поудобнее.
Плоскогубцы, шило да небольшая шлицевая отвёртка.
Всего комментариев 0
