Хрупкий бампер, при минусе :(

Хрупкий бампер, при минусе :(
Постараюсь описать подробно, чтобы все могли сами сделать выводы.

Ситуация простейшая.
Прямая, широкая, асфальтированная дорога, покрытая плотно укатанным снегом, с колеями и высоким снежным валом, который грейдером нагребли, когда дорогу чистили. Между правой колеёй и валом - широкая полка, более полуметра. Езжу по этой дороге каждый раз, когда вообще из гаража выезжаю - участок дороги от моего гаража до главной улицы. Всю зиму, в этом месте, т.е. в начале участка, где как-раз появляются колеи, выезжал из них на эту полку. Т.е. правые колёса идут по полке вдоль снежного вала, левые - по аналогичной, между колеями. Манёвр, по выскакиванию из колеи, за зиму был отработан почти до автоматизма - руль чуть влево, чтобы использовать всю ширину колеи для разгона и увеличить угол встечи колёс с краем, при выскакивании, затем - вправо - на край колеи, с небольшим прибавлением газа и, сразу после того, как колёса выскакивают наверх - опять влево, т.е. параллельно колее. Секунда - и ты уже едешь по практически ровной дороге, никуда не мотает и т.д.
Зимой я езжу регулярно, но только по выходным. Всю неделю машинка стоит в гараже.
В марте, на неделе, была сильная оттепель. По накатанным колеям потекли ручьи. Из-под колёс вода разбрызгивалась на край колеи и на снежный вал, постепенно покрыв всё это пространство сантиметровым слоем льда. Т.к. колея протаяла сильнее, чем окружающий снег, высота "приступка" на который нужно подняться, если захочешь выбраться из колеи, увеличилась на несколько сантиметров. К выходным опять ударили морозы под минус 20.
Ехал, как обычно, со скоростью около 30-40км/ч. В давно знакомом месте, уже почти на автомате, попытался выехать из колеи...
Всё произошло практически мгновенно. Я даже толком среагировать не успел.
Крутануло примерно на 120 градусов и выкинуло из колеи на обледенелый снежный вал.
Как я потом "просчитал", произошло следующее:
Протаявшая колея оказалась слишком узкой. Угла поворота и импульса в поперечном направлении, для выскакивания на бордюр, не хватило. А общая скорость движения была высоковата для этого манёвра, при таком состоянии дороги. Шипованное колесо (Cordiant Sno Max 410) встретилось с высоким обледенелым краем колеи, но заскочить на него не смогло. Шипы врезались в лёд и правое колесо резко затормозилось, уперевшись в эту "стенку" (на ней остались примерно метровые борозды от шипов). Соответственно, левое колесо (кто буксовал - знает), завертелось с удвоенной скоростью, объезжая заторможенное правое. Тем более, что ему почти ничего не мешало, т.к. средина дороги, между колеями, подтаяла намного сильнее и была раза в два ниже, чем край правой колеи. Задняя часть машины, которую тянуло левое колесо вокруг заторможенного правого, продолжая двигаться прямо, со скоростью до 40км/ч, почти мгновенно обогнала передок, машину за доли секунды развернуло почти на встречу направлению, в котором она до этого двигалась, естественно, за счёт инерции, "оттянув", с пробуксовкой, правое колесо от "стенки", в которую оно упёрлось (левое тоже кратковременно ушло в юз). Хорошая шипованная резина, почти сразу преодолев юз, бросила машину вперёд, на обледенелый снежный вал. В этот момент, левое колесо встретилось с тем самым краем колеи, на который не смогло заскочить правое. Вот тут импульса было уже предостаточно и левый передний угол машины резко подскочил вверх. Следом, с минимальным опозданием, правое колесо тоже преодолело злополучный "барьер" и уже весь передок машины взмыл в воздух... Это спасло от "лобового" удара в "стену" из снега и льда (подушки не сработали). Нижний край бампера, и защита, скользом, срезали верхнюю часть снежного вала, устроив небольшой "фонтан" из снега и льда. Основной удар приняло на себя левое колесо, пробив ледяную корку, и передняя часть машины всем весом провалилась в эту кучу из льда и снега...
Последствия:
- трещина, 10-15см, в передней части бампера, под номерным знаком, точно по ребру, под нижней решеткой
- передний подкрылок и нижняя часть бампера, перед предним левым колесом - "в щепки" (локер - выдержал)
- замят угол крыла сразу за передним левым колесом (под брызговиком), который с порогом стыкуется
- несколько небольших вмятин по всему левому порогу и на левой дверце.

В общем - сплошное расстройство. :(
Машинке - 3 месяца. КАСКО - нету :( ОСАГО - не работает (нет второго участника аварии). Денег тоже, лишних, не водится...
Хорошо, что машинка чёрная. Повреждения, и даже дыра в бампере, малозаметны на чёрном фоне.
В общем, всё пришлось ремонтировать самому.
Сделал за три вечера. Бампер, естественно, снимал. Передний подкрылок и бампер собирал из кусочков на "Супер Момент"-гель, усиливая все швы изнутри "холодной сваркой". После склейки - зашпаклевал, зашлифовал и подкрасил чёрной глянцевой аэрозольной краской. Уголок крыла/порога - поправил (если снять брызговик, то становится доступной полость).

Если не присматриваться специально, ремонт практически не заметен (см. фото с клубными наклейками в моей галерее).