Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Дневники > Revan1001

Рейтинг: 4.00. Голосов: 1.

А что это у тебя гремит? ХЗ. Отвалится - узнаю.

Запись от Revan1001 размещена 10.08.2019 в 12:45

Больше двух лет с последней записи... Я все еще калиновод =)

Волею судеб за последний год пришлось много поездить. Не то чтоб машинка радовала динамикой, но ехала.
Пришла очередная пора менять ролики ГРМ. Решил по утру поменять и ехать по делам. Качество запчастей не то чтоб, желает лучшего, его просто нет. Уже точно не вспомню за раз ли это было и за пару, но один из натяжных был нерабочим, а у другого загибались уши, вместо того чтоб проворачивать сам ролик. Потратив на замену больше времени чем планировал, начал опаздывать. Собрал, включил - слегка троит, но уже некогда. Хлопнул капотом и поехал. Сто км. туда, сто км. обратно.

Вернувшись, перекинул на один зуб - норм, работает ровно. Однако, на утро следующего дня опять затроила, но ехала, а ехать было нужно, аж "прям щас". Помнится еще на форум заходил, покаялся о троении в двести км. - посоветовали память ЭБУ сбросить, мол набрался он ее, памяти этой и теперь при нормально выставленных метках чудит. В итоге - замена катушки зажигания одного из цилиндров. ЭБУ не причем. 218-я Gamma снова выручает.

После выше описанных событий, движка вроде и работал ровно, но совсем не тянул. Прям как за "жопу" кто-то тянул. Педаль давишь, аж в пол, а она не хочет ехать. На третей! На третей Карл!! Пришлось на полном серьезе забыть о каких-то быстрых обгонах, потому что опасно. Динамика пропала совсем.

От почти постоянно высоких оборотов, чтоб хоть как-то ехала, "ослабла" выхлопная система и в один вечер дала о себе знать. Громко? Да, но ужас был в другом...

В общем из-за неоправданно быстрых перемещений по нашим пародиям на дороги, особенно в отдаленных районах области, в совокупности с иссякающими стенками выпускной трубы паука случилось следующее:

1. От частой тряски порвались сухари, которые резонатор держат;
2. В следствии пункта раз, увеличилась нагрузка на трубу паука, толщина стенок которой очевидно стремилась к критической;
3. Труба паука порвалась...
Помню еще как внезапно прибавилось громкости. Аккурат подъезжал к садам, подумал, вот человеков сейчас разбужу. Нет нет так... Пздц как много человеков сейчас разбужу.
4. Въехал в сады и машинка потухла... На попытки включения, только лампочки ПП светились. Ни насос, ни стартер признаков жизни не подавали.
Открыв капот, начал осознавать весь ужас инцидента. Резонатор вместе с куском трубы паука висел на остатках провода датчика кислорода, который (провод) оплавился об оставшуюся на двигателе часть паука и замкнул все до чего мог "дотянуться". Gamma пестрила разнообразием ошибок. 13 штук было.
Снял резонатор, закинул на багажник и стал дожидаться эвакуации.

После, был первый раз за все время, визит в сервис (если не считать развал-схождение). Отделался легким испугом. Что-то полазили в проводке, заменили энное количество предохранителей, сварили паука обратно, выбросили ДК (он отключен).

Снова на ходу. Только ход этот по-прежнему отвратительный. К нему добавились отключения цилиндров во время движения. При попытках тронуться, стала глохнуть если обороты меньше 2к. В гору так вообще на удачу.

Одним теплым вечером, не смог уехать с работы - включил, прокатился метров пятьдесят - БАХ! Выстрел с глушителя и потух. Тщетные попытки включения. Бросил там же. Уехал на такси. Потом опять сервис. Самому ковырять уже не было желания. За месяц после куска паука и "подвига" ДК она мне нервы регулярно делал из-за "динамики". Так один раз потух цилиндр во время обгона... В общем обижен я на нее был =) Отдал незнакомым дядькам. Хотя как незнакомым, один раз она у них уже бывала.

Нашлась проблема! Можно сказать всех моих потраченных нервов и к слову бензина, т.к. в режиме "тапка в пол" (иначе не ехала) он прям незаметно заканчивается. Шкив коленвала... С чего вдруг? Возможно спросите вы. Все просто. На шкив коленвала ставится шкив генератора. Ставится на шпонку. На шкиве генератора зубы для датчика положения коленвала. Думается мне, что из-за езды с повышенной вибронагруженностью по причине троения, тряски и может еще каких звезд в небе... Шпонка поддалась и шкив генератора немного сместился, отсюда неверные данные у ЭБУ и прогрессирующие проблемы в работе ДВС. В итоге шпонка разрушилась полностью, фаза пропала - тогда уж и не смог включить двиг.

После сервиса, я и думать не думал, что ... В общем первое, что удивило - она включилась и не заглохла! Нет, серьезно. Я уже не помнил когда машинка включалась и работала с первого раза. Почти всегда требовалось немного подгазовать и подержать обороты, иначе глохла. Работала на столько ровно, что как прогрелась, я и двиг ощущать перестал в салоне. Попробовал ехать и офигел... Лютая тяга, аж прыгать начинает если сцепление передержать. Ускорение бешеное (разумеется относительно и субъективно). Такого эффекта не было после расточки и переборки на Громозеку. Теперь совсем другая машинка. Снова стало приятно ехать. Купил ей лампочки БС за 1к, поменял наконец вторую щетку стеклоочистителя. Завтра поеду подшипники задних ступиц менять. Сам менять буду...
Размещено в Без категории
Просмотров 116 Комментарии 0 Отправить другу ссылку на эту запись
Всего комментариев 0

Комментарии

 

Часовой пояс GMT +3, время: 22:56.