trol, кстати, никогда не понимал, нафига нужен подогрев спины? Без куртки я в холода в машину не сажусь, а через куртку ни один подогреватель не пробьется (была пара попогреек со спинками, пробовал). Да и не холодно обычно спине.
А так - какие проблемы - всё можно по аналогии сделать.
Я вот подумываю сделать к зиме подогрев еще на детские сиденья и на заднее.

Спасибо, добавил.

bokareff, ноги от "классического багажника" во-первых,сохранились не очень хорошо (они там хлипенькие и прежний хозяин наваривал туда "усилители"), а во-вторых, они заточены под установку "в желоб", а значит пришлось бы всё равно переделывать.
А на рейлингах свист есть? А решетка какая, трубы круглые, как у меня или квадратный профиль?

vladimir555, попробую прозрачно намекнуть: тебе известно слово "эффективность"?
Это если по плану-максимум.
Я сделал по плану-минимум:
1. Заменил только сам термостат с калиновского на грантовский (врезал ему пароотвод, укоротил шток термовставки на 2,5 мм).
2. Укоротил нижний патрубок радиатора (у меня он был составной с пластиковым тройником под РБ, поэтому просто снял тройник) и соединил его с байпасом при помощи фрагмента шланга от классики и двух огрызков водопроводной трубы на 32.
3. Подключил РБ к саксофону вместо ДУ при помощи подходящего шланга 20 мм и самодельного переходника.
4. Соединил пароотвод термостата с ДУ и далее с РБ подходящими шлангами 8 мм и самодельными переходниками.

Именно так.

Достаточно для чего?
То, что ты устанавливал себе - это называется гидрозатвор. Слабенькое, средство развоздушивания СОД. Лично мне такого хватало, чтобы выводить из системы случайно попавший туда воздух.
Более действенный способ выведения воздуха называется системой Конрада (тройник + гидрозатвор).
Гранто-СОД с термостатом "нового образца" так же действенен для отвода воздуха, как и система Конрада. В добавок к этому имеет плюс - лучше греет печка на холостых оборотах.