Ну вот и кончилось пребывание в семье желтого Спорта 2011г выпуска.

Куплен был сыном осенью 2020 в подзамученном состоянии. Перекуп немного навел марафет и облил часть железа краской.

Уже нами были выполнены работы:
Правка оригинальных колесных дисков.
Замена зеркальных элементов в боковых зеркалах (на родных амальгама облезла).
Полная переборка тормозов. Диски передние ATE, задние Trialli, колодки все на смеси ТИИР-299, тросы ДААЗ, шланги GOMMA...

Жаба задушила отдавать по 300р с лишним за привычный BiG GB-9831.
Выбрал самого дешёвого новичка RoadRunner RR0137FL (может они и раньше были, не обращал внимания), по фото глянулся, взял на пробу.

В запасах остались только угольные GB-9831/C. Вот с таким и буду сравнивать.

Упаковка RR просто в пэ, без коробки.
...

Довоенного выпуска и современный.

Брал в Автодоке. На фото слева довоенный, справа современный.
Кое-где пришлось убрать миниатюры из-за ограничения на число изображений.

Если кратко, отличие нашел только в ликвидации лазерной маркировки на корпусе.

Коробка сверху и снизу.
Сверху...

На уже 12-летнем ретромобиле, на 3ю зиму сдохли стойки. Потекли, аж масло закапало.
Пора опять заниматься подвеской. ...

Всё в общем-то стандартно.

1.Пережал шланги зажимами, снял с патрубков РП, открутил гайку прижимной пластины.
2. Снял педаль газа, декоративный щиток туннеля, крышку радиатора.
3. Детским выжигателем проплавил большой вырез в корпусе печки. Места креплений крышки целые.
Выдвинул радиатор, отогнул пластину, перепилил патрубки. Вынул радиатор, не распиливая, вниз под педаль тормоза. Пластину выдрал.
Если бы предварительно развернул машину в гараже, с ямы подпилил...

В хозяйстве 2 машины, лазить в привод ГРМ приходится не так чтобы уж очень редко. Случается, в общем.
И что-то с возрастом пропал энтузиазм вывешивать колесо, крутить его, либо катать машину по гаражу на 5 передаче, либо вообще подкрылок подразбирать, всё для простого выставления ВМТ.

Решил сварганить ключ из того, что под рукой.
А под рукой оказались:
лишняя головка на 17;
немного листового железа 2мм;
болгарка и сварка.

Перво-наперво,...

Развлекаемся с быстрой развоздушкой Гранта-СОД в целях быстрого же включения печки в работу.
Ну и вообще. Отсутствие воздуха в СОД - залог ее эффективной работы.

Был в наличии сильно б/у термостат Бехр.
Не покупать же новый, в самом деле.
Берем с него крышку и вперёд!

Привалочная плоскость и штуцер на печку были изрядно поедены годами эксплуатации.
Зачищаем, притираем.

Что понадобилось для собственно переделки:
...

Привод без регулировки натяжения, эластичным ремнем. Зашумел штатный ролик.
Андрей710 где-то рекомендовал ролик GT60090 от старого 8-клапанного Рено. Решил попробовать.
Бонусы от него:
-более мощный подшипник.
-возможность регулировки натяжения.
-более простая установка, не требуется изголяться с напяливанием ремня на шкивы.

Поскольку установка все же экпериментальная, взял пиленговский аналог, подешевле. Что-то около 350р. Полностью металлический,...

Была у меня купленная еще для К1 защита. Лет 7-8 в гараже простояла.
А тут демоны со звездами сложились к капитальному ползанию под машиной. Ну и подумал, пуркуа бы и не па? Идея-то давно была.

Суть проблемы силовых защит - нет штатных способов фиксации боковых фартуков.
И вот наконец-то приложил одну защиту к другой, почесал тыкву и решился.

Отболгарил от штатной защиты две боковые полосы (ну, уголком, понятное дело) до широких проемов. Закрепил их на...

Наверняка, не первый додумался. Но может кого спасёт.

Понадобилось тут на Кроссе нижний патрубок РБ откинуть.
Хотел по старинке - силиконовую трубку в РБ и внутрь этого патрубка докуда уйдет, далее всем знакомым способом сифона.
Авотфиг!
РБ сейчас со стаканчиком под крышкой РБ. Никакой существенный шланг в его щели не лезет. Тем более, в нижний патрубок его не заправить.

Как всегда, почезал тыкву.
Ну и полез за давней выручалочкой - крышкой...