Инструкция по изготовлению дефлектора на 5-ю дверь калины-универсала, на базе 9-точного

Последовательность изготовления дефлектора, с учетом моих "проб и ошибок".

Инструменты:
- молоток, зубило
- наковальня (я использовал обух топора, загнанного острием в щель между люком и окантовкой лаза над овощной ямой )
- электродрель
- шлифмашинка, ленточная
- электролобзик с полотнами по металлу
- тисы (у меня в гараже нет, поэтому было много "извращений" с небольшими настольными тисочками, которые использовались как "ручные").
- напильники, наждачка и прочие инструменты для обработки металла
- рулетка
- инструмент для разметки (карандаш, "чертилка" по металлу, кернер, металлическая линейка)

Перед любыми операциями по примерке и подгонке дефлектора и его составных частей, стоит оклеить верхнюю часть двери (с загибом за край) и примыкающие участки крыши машинки малярным скотчем, во избежание повреждений ЛКП.

1. Изготавливаем крепежные кронштейны.
Они понадобятся уже на этапе первичной подгонки основного изгиба дефлектора, с учетом получения равномерных зазоров.
Для изготовления кронштейнов я использовал полоски из нержавейки, шириной 20мм и толщиной около 0,6-0,8мм. Нержавейка - материал достаточно жесткий на изгиб, поэтому она даже при такой толщине обеспечивает жесткость конструкции. Если делать из обычного металла, стоит увеличить толщину полосок для кронштейнов до 1,2-1,5мм

На картинке, синими стрелками, показана возможность регулировки положения дефлектора, при подгонке, за счет изгибания кронштейна по двум линиям сгиба.
Кронштейны изготавливаются "по месту".

Для этого:
- делаем загиб на конце полоски, которым она будет цепляться за край двери. Величину загнутой части лучше сделать такой, чтобы она входила в щель между краем закрытой двери и краем крыши (туда-сюда многократно придется снимать/ставить - просто удобнее).
- выбираем место на двери, где будут установлены кронштейны, с учетом их минимального влияния на поток воздуха с крыши на дефлектор.
У меня установлены рейлинги АПС. Соответственно, вдоль крыши поток воздуха идет между рейлингами и кронштейны я установил в аэродинамическую "тень" обтекателей рейлингов. Заодно, внутренний край обтекателей послужил линией "привязки" (чтобы всегда в одно место кронштейны ставить, при многократной подгонке). Если рейлингов нет, стоит просто разнести кронштейны к краям двери, с учетом зацепления за ее верхний край на прямом участке (по краям начинаются скругления и там не будет хорошего прилегания плоскости кронштейна к двери, для приклейки на скотч).
- установив заготовки в выбранные места и зацепив их за край двери, размечаем линии изгиба кронштейна - одна - точно над ребром двери, вторая - на расстоянии 30мм от первой, строго ей параллельно. Это нужно для того, чтобы результирующая плоскость кронштейна, которая с отверстием, получилась строго параллельной плоскости стекла 5-й двери, на заданном расстоянии от него.
- сверлим отверстия (Ф6мм) и обрезаем лишнее (изначально полоски были длиной 200мм). Я зубилом обрубил и напильником обработал.
- сгибаем кронштейн по намеченным линиям, с подгонкой параллельности плоскости крепления дефлектора (которая с отверстием), и поверхности стекла двери в месте установки кронштейна.
Двусторонний скотч на кронштейны я наклеил уже перед окончательным монтажом дефлектора, но можно приклеить и раньше, не снимая защитной пленки - меньше вероятность повреждения ЛКП при многократных установках/снятиях кронштейнов. И по зазорам точнее все получится.

2. Изгибаем "заготовку" по форме ребра 5-й двери для получения равномерных зазоров.
Для этого:
- выпрямляем "стойки" исходного дефлектора и их загнутые концы до получения ровной поверхности (продольный "отгиб"/"козырек", который 30мм, - не трогаем).
- замеряем расстояние между отверстиями установленных на места (на машинке) кронштейнов, размечаем и сверлим крепежные отверстия на широкой части дефлектора. Ширина этой полосы - 65мм. Я сделал отверстия примерно на продольной оси симметрии - 35мм от нижнего края полосы. Между отверстиями у меня получилось примерно 880мм (при дальнейшем изгибе "полотна" дефлектора, на пару миллиметров кронштейны могут сдвинуться).
- изгибаем "полотно" дефлектора, с примеркой (каждый раз крепим на кронштейны), до получения равномерных зазоров, около 30мм, по всей длине дефлектора, как относительно верхней поверхности двери, так и поверхности стекла. Зазор проверяем металлической линейкой или рулеткой, замеряя расстояние по перпендикуляру от поверхности до соответствующего края дефлектора.
Желательно добиться идеально ровной линии края, т.к. затем это уже не скорректировать никакой шпатлевкой

3. Размечаем линии сгиба "крыльев" дефлектора и линии обреза лишнего металла.



Для этого, устанавливаем "заготовку" на кронштейны и, прижав металлическую линейку к боковой поверхности двери, размечаем на краях дефлектора точки, куда выходит продолжение этой линии (линейка). Отступаем от этих точек еще по 1см "внутрь" (на уменьшение расстояния между ними), на радиус загиба (чтобы изгиб сделать плавный) - получаем линии А (см. развертку).
После изгибания полотна "заготовки" с получением равномерных зазоров, ее нижний край не параллелен окантовке стекла (края ниже опущены, примерно по 10мм), поэтому, размечаем линию обреза нижнего края дефлектора, чтобы она получилась параллельна окантовке стекла, а также, линию обреза верхней части, с учетом уменьшения верхней "полки" и получения ровных краев "крыльев" дефлектора (линии С на развертке).

4. Обрезаем лишний металл электролобзиком, обрабатываем края заготовки до получения плавных линий сопряжения (нижний край и края верхнего "козырька").

5. Загибаем боковые "крылья" дефлектора по намеченным линиям А, с подгонкой прилегания "крыльев" к боковой поверхности двери.



6. Размечаем линии загиба боковых краев дефлектора за край двери и ширину этого загиба (с учетом радиуса - +3мм). Обрезаем лишний металл, обрабатываем края. Загибаем по намеченным линиям. Примеряем на машинке. Зацепить края можно только при открытой двери. После зацепления, устанавливаем кронштейны и прикручиваем к ним получившийся дефлектор. Выставляем все точно и симметрично, проверяя все расстояния с обеих сторон, зазоры и т.д.


7. Шпатлюем, шлифуем, грунтуем, красим все, что получилось.

8. Монтируем дефлектор на машинке.
Сначала аккуратно устанавливаем все на машинку, предварительно наклеив двусторонний скотч на кронштейны и края "крыльев" дефлектора (не снимая защитной пленки). Как вариант, ставим все без скотча (Аккуратно! Лучше - вдвоем) и малярным скотчем намечаем места установки, а двусторонний скотч затем клеим на дверь. Я кронштейны примерял со скотчем, а под "крылья" скотч клеил на дверь.
Кронштейны, со снятой со скотча защитной пленкой, заводим под углом в щель между дверью и крышей, а затем, зацепив за край, с постоянным натяжением, аккуратно опускаем на плоскость, приклеивая к ней на скотч.
Напротив краев дефлектора, на кузов приклеиваем на двусторонний скотч полоски тонкой оцинковки (до 0,5мм), чтобы края дефлектора не имели возможность смещаться в щели между дверью и кузовом при вибрациях.

Дефлектор заводим при открытой до горизонтального положения двери, слегка растягивая за края, зацепляя сначала один край, затем - другой (нужно сразу попасть в нужные места, потом - уже не сдвинуть, т.к. приклеится).
После этого, устанавливаем и затягиваем болты крепления дефлектора к кронштейнам (изнутри - с пружинной шайбой, снаружи - с гладкой). Гайки я использовал со сферической "шляпкой", анодированные (блестящие) - видно на фото.
После монтажа все дефекты ЛКП и видимые края скотча подкрашиваем в цвет кузова.

Если все делать аккуратно и хорошо размечать, должно все получиться не хуже, чем у меня