Защита опор ТехноМастер + опоры передних стоек "Русич" (не Саморим!)

Установил защиту "стаканов" от ТехноМастер и новые опоры "Русич" (стойки, пока, штатные остались).
Несколько месяцев назад заметил, что "поплыли" "стаканы" передних стоек — около внешних (ближайших к крылу) гаек крепления обеих опор появились трещины в краске и небольшой прогиб металла. Сразу же заказал в Ставре и довольно быстро получил "Защиту опоры стойки Лада-Калина" (ТехноМастер, 750руб., с доставкой). Правда, с установкой пришлось слегка подождать до ближайшей поездки в сервис. У меня в гараже даже ямы нет, поэтому, такие серьезные вмешательства в конструкцию машинки предпочитаю делать в сервисе. На неделе позвонил в сервис (АМК, Екатеринбург — я там все ТО проходил), записался на субботу.
Потом прикинул, что раз уж все равно опоры откручивать, чтобы защиту поставить, стоит заодно и сами опоры поменять. Почитал, что пишут про опоры в инете, и, в пятницу, поехал по местным автомагазинам.

Я, изначально, нацелился на СС20. Оказалось, что СС20 у нас в городе спросом не пользуются (их возят только по предзаказу), т.к. довольно не дешевы. Да и отзывы о них в инете, временами, противоречивые. Главное, что хотелось получить, кроме просто качественных опор — увеличение угла кастора. В очередном магазине (где был самый большой выбор) попросил посмотреть несколько вариантов опор. Смотрел Асоми, Сэви, Эволекс и "Русич" (не Саморим, а ИП Кузьмин). Коробку Русича открыл последней. Сразу обратила на себя внимание солидная упаковка.

(у меня коробка почти такая же, как на фото, только картинка с разрезом опоры - на правой верхней крышке коробки).
После "рассыпухи" предыдущих производителей, у которых или подшипник идет отдельно, или кольцо опорное для пружины, т.е. открываешь коробку, а там - куча деталей, кроме собственно опоры, опоры "Русич", в монолитном исполнении, с большим массивным обрезиненным подшипником, выглядели гораздо солиднее, надежнее и "кондовее" (кроме опоры, в коробке - только маленький пакетик с верхней опорной шайбой, верхней гайкой и тремя гайками крепления опоры). Снизу, в резине, вокруг подшипника, сформовано посадочное место под пружину подвески. И окраска качественная. К тому же, продавалась именно версия "Русич-Калина-У", с увеличенным углом кастора (до 3-х градусов). Цена, в 2550руб. тоже "говорила" о том, что опоры явно не стоковые

В общем, взял я этого "Русича". В гараже сложил коробку с опорами и техномастеровскую защиту на заднее сидение, и в субботу, по утру, отправился в АМК (мне примерно 40км до Екатеринбурга ехать).
Приехав на СТО, согласовал с мастером-приемщиком объем работ (по телефону заранее обговаривали), а т.к. погода была слегка слякотная (около 0 градусов), пришлось сначала побывать на мойке.
Машинку загнали в бокс, подняли на подъемнике, сняли колеса, открутили все, что нужно, чтобы извлечь стойки со штатными опорами. Начали примерять новые опоры…
И тут — облом! У опоры, снизу, залитая в резину шайба, с отверстием, которое на много меньше, по диаметру, чем штатный калиновский отбойник. Смотрите сами:

Вот та "шишка" со "шлицом", которая на фото слева, вставляется в нижнюю часть штатной опоры (там углубление большого диаметра), т.е. отбойник крепится к опоре.
А теперь - опора "Русич", вид снизу:

В самом центре — отверстие под шток стойки. Вокруг него — опорная шайба (на фото — желтого цвета), которая свободно болтается внутри опоры и фиксируется штоком стойки при ее установке. А следующее кольцо (на фото — розоватого оттенка) — и есть та самая внешняя шайба, залитая в резину, образующую нижнюю часть опоры. Центральное отверстие в ней — чуть меньше, чем диаметр отбойника в самом узком месте (в кольцевых углублениях). Между опорной шайбой, которая внутри опоры и внешней шайбой, которая в резине, расстояние довольно большое, вполне достаточное для размещения между этими шайбами верхнего сегмента отбойника. Но, засунуть верхний сегмент отбойника через такое небольшое отверстие… по общему мнению (быстро собрали небольшой консилиум), выглядело не реальной задачей. Мне предложили сходить в магазин при сервисе и подобрать другой отбойник, который подойдет к этой опоре.
Сбегал с опорой в магазин. Там нашлись "десяточные" отбойники конической формы, у которых верхний сегмент (самый маленький по диаметру), достаточно легко вошел в отверстие шайбы. Вернулся обратно с этими отбойниками. И новый "облом"! Внутреннее отверстие в десяточных отбойниках гораздо меньше диаметра штока калиновской опоры (отверстие в отбойнике, на глаз, миллиметров 10, а шток — около 20-и). Т.е. если только втугую отбойник на шток натягивать. Тоже "не фонтан"… Опять взял опору и пошел в магазин. А других отбойников, говорят нет :( Магазин при авторизованном сервисе торгует только оригинальными запчастями.
Сплошное расстройство — машинка со снятыми стойками висит на подъемнике, а у меня в руках "злополучная" опора и штатный отбойник. Стою мну в руке отбойник, думаю, что делать. И тут замечаю, что отбойник-то, из вспененного полиуретана, достаточно эластичный… Со злости, и почти в отчаяньи, беру и начинаю запихивать верхнюю часть отбойника в шайбу… А ведь лезет, собака, хоть и с трудом. Вижу, что должен зайти, если слегка помочь, не пальцами… Прибегаю обратно в СТО, беру у мастера отвертку, и с силой, но аккуратно, чтобы не повредить, заправляю верхний сегмент отбойника внутрь опоры. Вуаля! Глаза — боятся, руки — делают! Мужики слегка удивились, но получив от меня опору с вставленным в нее отбойником, без разговоров начали собирать стойку. В общем, через полчаса обе стойки, уже с защитой, были поставлены на машинку и она переехала на стенд развала-схождения. Еще через некоторое время мне отдали ключи, я заплатил деньги и получил пропуск на выезд.

Выехал. Еду. Ощущения слегка странные и не привычные. Оказывается, у калины есть задняя подвеска, которая тоже отрабатывает неровности! Раньше, со штатными опорами, при проезде неровности, был звук "ты-дым", т.е. сначала переднее колесо, потом заднее, примерно одинаково. А сейчас, первой половинки звука практически не стало. Передняя подвеска мягко и почти беззвучно "глотает" все неровности и становится слышна только на реальных ямах и при отбое стоек (стойки остались штатные). А задняя, хоть и работает как и раньше, стала реально слышна. Заодно, притихли сразу несколько "сверчков".
В общем, новые опоры вполне оправдали мои ожидания и подтвердили большинство заявленных производителем преимуществ.

Из описания опор в паспорте изделия:
"Лучшие во многом"
Инновационно-производственное предприятие "Русич" ИП Кузьмин.
Опоры серии «Русич» представляют собой модельный ряд с различными инновационными решениями. Аналогов некоторым моделям в России не существует.
Все разработки запатентованы и выпускались мелкосерийными и опытными партиями от двух до пяти лет. Патент №90382.
Существующая обратная связь позволила внести необходимые коррективы в конструкцию.
Особенности конструкции:
1. Опоры данной модификации выполнены по схеме с разделенными нагрузками (статическая отделена от динамической), что позволяет увеличить срок эксплуатации и эффективность "гашения" шумов и стуков.
2. С резинового элемента демпфера сняты нагрузки (статическая нагрузка и нагрузка, возникающая при "пробое" подвески).
3. Малый объем резины исключает "реактивный" эффект при резких поворотах руля.
4. При "пробое" подвески нагрузка воспринимается специальным ограничителем, а не демпфером или подшипником.
5. Пыле-влагозащищенный подшипник большого диаметра обладает 7-кратным запасом прочности, значительно меньше подвержен износу, т.к. с него снята динамическая нагрузка. Благодаря схеме крепления, даже при значительном износе исключено появление стука.
6. Подшипник является элементом усиления кузова.
7. Обрезиненная пружинная чашка качественно фиксирует пружину, исключая возможность ее смещения, эффективно снижает шум и вибрации.
8. Ограничитель выполняет две функции:
— при разрушении демпфера не позволяет штоку амортизатора вылететь из гнезда, при этом автомобиль не теряет управляемость;
— является сигнализатором дефекта, издавая металлический стук, не повреждая при этом автомобиль.
9. Конструкция опор представляет собой моноблок, что значительно упрощает процесс его монтажа на автомобиль.
10. Опоры не требуют регламентного обслуживания.
Гарантийный срок эксплуатации составляет 2 года или пробег 50 тыс. км в общих условиях эксплуатации.