уменьшение нагрева двигателя в пробках (третий режим работы вентилятора СОД)
Метки вентилятор, перегрев, пробки, система охлаждения
оригинал здесь:
http://www.vanoid.ru/netlenki/0015.html
upd. автор или ошибся или соврал. сопростивление его СЭ300 - 1.5 Ом
017520 Сопротивление добавочное УАЗ отопителя СЭ300 55.00
дополнительно:
справочник по добавочным сопротивлениям
я тоже, как и автор, решил не искать легких путей, но схему подключения я делал не так потому, что судя по 10-чной схеме, у карлсона размыкается масса, в калине все наоборот. масса постоянная, размыкается плюс.
пояснения:
1. резистор11.3729, R=2.5 Ом (был) СЭ300 R=1.5 Ом
2. у вентилятора врезался в провод, идущий на добавочное сопротивления вентилятора СОД. там два провода (т.е. до и после сопротивления, сначала померял сопротивление цепи сопротивление- вход вентилятора и выбрал тот провод, на котором оно было меньшее)
3. плюс брал с аккума, добавив еще один наконечник под болтик.
4. в МУС плюс брал с сине-черного (кажется или синего) провода, минус с черного
ощущения:
1. только поставил, сейчас период теста, но вполне возможно буду сопротивление менять на меньшее, т.е. 1.5-2 Омupd. купил, скоро сменю всё, заменил. работает очень хорошо, и по-прежнему бесшумно. обороты визуально повысились
2. upd. температура на улице +20град. визуально видно, что рост температуры ОЖ в авто без движения заметно снизился.
3. кроме того, полезный бонус, то что вентилятор на полные обороты переходит уже раскрученным: соответственно меньше просадка напряжения, т.к. меньше пусковой ток
4. UPD. не готов обосновано спорить еще, но первые впечатления мои говорят о том что с момента применения девайса расход упал! (именно в режиме езды в городе)
5. для сравнения, о чем речь: раньше я приезжал в гараж и шел открывать ворота, так вот пока я их открывал, двигатель успевал нагреться до срабатывания вентилятора! а сейчас температура 90 за то же время.
6. UPD Система была опробована в Тамбове при тридцатиградусной жаре и показал себя с наилучшей стороны. до 101 градуса в пробке температура доходит, но настолько редко, что уже не заметно. заметил, что даже дойдя до 99 градусов, есть тенданция к остыванию, т.е. снижению температуры до 97 и 95 градусов.
обычная же температура при медленно едущем в пробке авто - 91...93 градуса
7. UPD прошел месяц, сегодня ехал при жаре 30 градусов и неожиданно подумал о том, что забыл звук работающего вентилятора - слышу его только у соседей в пробке
разное: послания
1. любителям гарантии: не ставьте себе, с гарантии слетите, а гарантия это самое главное в жизни;
2. любителям эстетики: да, это колхоз и ни фига не по фэн-шую. довольны? ну и славно;
3. любителям кричать дурными голосами "якупилсупернезамерзайкуидажевжарукарлсонникогдане включается": успехов и завидуйте молча.
4. никому не рекомендую и не навязываю.
5. кидайте камни, я давно себе хотел такую штуку
Полный перечень ссылок на мой дневник (оглавление)
http://www.vanoid.ru/netlenki/0015.html
upd. автор или ошибся или соврал. сопростивление его СЭ300 - 1.5 Ом
дополнительно:
справочник по добавочным сопротивлениям
я тоже, как и автор, решил не искать легких путей, но схему подключения я делал не так потому, что судя по 10-чной схеме, у карлсона размыкается масса, в калине все наоборот. масса постоянная, размыкается плюс.
пояснения:
1. резистор
2. у вентилятора врезался в провод, идущий на добавочное сопротивления вентилятора СОД. там два провода (т.е. до и после сопротивления, сначала померял сопротивление цепи сопротивление- вход вентилятора и выбрал тот провод, на котором оно было меньшее)
3. плюс брал с аккума, добавив еще один наконечник под болтик.
4. в МУС плюс брал с сине-черного (кажется или синего) провода, минус с черного
ощущения:
1. только поставил, сейчас период теста, но вполне возможно буду сопротивление менять на меньшее, т.е. 1.5-2 Ом
2. upd. температура на улице +20град. визуально видно, что рост температуры ОЖ в авто без движения заметно снизился.
3. кроме того, полезный бонус, то что вентилятор на полные обороты переходит уже раскрученным: соответственно меньше просадка напряжения, т.к. меньше пусковой ток
4. UPD. не готов обосновано спорить еще, но первые впечатления мои говорят о том что с момента применения девайса расход упал! (именно в режиме езды в городе)
5. для сравнения, о чем речь: раньше я приезжал в гараж и шел открывать ворота, так вот пока я их открывал, двигатель успевал нагреться до срабатывания вентилятора! а сейчас температура 90 за то же время.
6. UPD Система была опробована в Тамбове при тридцатиградусной жаре и показал себя с наилучшей стороны. до 101 градуса в пробке температура доходит, но настолько редко, что уже не заметно. заметил, что даже дойдя до 99 градусов, есть тенданция к остыванию, т.е. снижению температуры до 97 и 95 градусов.
обычная же температура при медленно едущем в пробке авто - 91...93 градуса
7. UPD прошел месяц, сегодня ехал при жаре 30 градусов и неожиданно подумал о том, что забыл звук работающего вентилятора - слышу его только у соседей в пробке
1. любителям гарантии: не ставьте себе, с гарантии слетите
2. любителям эстетики: да, это колхоз и ни фига не по фэн-шую. довольны? ну и славно;
3. любителям кричать дурными голосами "якупилсупернезамерзайкуидажевжарукарлсонникогдане включается": успехов и завидуйте молча.
4. никому не рекомендую и не навязываю.
5. кидайте камни, я давно себе хотел такую штуку
Полный перечень ссылок на мой дневник (оглавление)
Всего комментариев 44
Комментарии
-
в смысле переделывать, свою систему?Цитата:Сообщение от cevals
Я все не мог найти, сколько у него сопротивление. А как вы хотите переделывать? Что изменить?
я хочу сделать помимо ручного включения третьего режима вентилятора автоматический.
необходимые термореле я закупил, но схему еще не продумывал.Запись от vladimir555 размещена 08.05.2013 в 07:45 
-
Автоматический режим интересен, с повышением температуры движка вентилятор крутится сильнее сбивая ее до 90 и снова медленно крутится. Обороты вентилятора будут плавать постоянно. Будем тоже думать.Цитата:Сообщение от vladimir555
в смысле переделывать, свою систему?
я хочу сделать помимо ручного включения третьего режима вентилятора автоматический.
необходимые термореле я закупил, но схему еще не продумывал.Запись от cevals размещена 14.05.2013 в 00:59
-
так поставь его или параллельно или последовательно выключателю твоего реле в зависимости от того хочешь чтоб авторежим включался с включением зажигания или чтоб отключался еще и твоей кнопкойЦитата:Сообщение от vladimir555
необходимые термореле я закупил, но схему еще не продумывал.Запись от oapv размещена 14.05.2013 в 08:11
-
забыл написать. в конце лета перенес резистор наверх, а то окисляться контакты стали внизу
Запись от vladimir555 размещена 19.11.2014 в 21:47
