Модернизация тормозов
Запись от Bim_Sony размещена 11.04.2010 в 16:00
Пока менял зимние колеса на летние, решил заняться передними тормозами. Надоел скрип. С новья я поставил себе колодки Ferrodo. Проездил около месяца в тишине, потом они немного заскрипели. Скрипы то появлялись, то пропадали, но полностью не исчезали.
Тут на форуме есть одна тема, где обсуждались скрипы тормозов. Как выяснилось, тормоза скрипят не из-за того, что колодки плохие, как думают многие, а потому что, когда нажимаем на педаль тормоза, тормозной цилиндр начинает прижимать колодки к диску, и в момент, когда усилие недостаточно, чтоб полностью остановить диск, колодки начинают быстро вибрировать. Если написать по-простому и рассмотреть весь процесс достаточно растянутым по времени, то сначала колодка зацепляется за диск и движется на некоторое расстояние вперед (в пределах суппорта), потом срывается и движется назад. Так как колодки при вибрации трутся о тормозной цилиндр и суппорт, то при определенной частоте (думаю, в пределах 10-20 кГц), мы слышим этот противный скрип. Немногие зарубежные производители предлагают противоскрипные накладки, которые надеваются поверх колодок. Тут на форуме один форумчанин, кажется, самостоятельно их делал. Так же на форуме предлагалось смазать колодку с внешней стороны медной смазкой. Смазку я уже купил давно, а вот до тормозов добрался только тогда, когда менял зимние колеса на летние.
Процедура снятия колодок проста. Если снимаем колодки на левом колесе, то выворачиваем руль влево, если на правом колесе, то выворачиваем руль вправо. Поднимаем машину и снимаем колесо. Отверткой отжимаем стопорную пластину с нижнего направляющего и откручиваем ключом на 13 болт. Возможно, при этом придется держать ключом на 17 гайку. После того, как открутили болт, поднимаем весь суппорт вверх и снимаем колодки. После беглого осмотра, причина скрипа подтвердилась. Колодки в месте соприкосновения тормозного цилиндра протерты до метала, и круг соприкосновения не ровный, а чуть растянутый. То же самое и на другой колодке, которая соприкасается с суппортом, - так же в некоторых местах оголился металл. Материал, чем покрыта внешняя часть колодки, похож и на краску, и на резину одновременно. Когда колодки были новыми, то этот материал служил прокладкой между самой колодкой и тормозным цилиндром и потому с новья мы не слышали скрипа.
Так как изготавливать противоскрипные накладки на колодки мне лень, ведь нужно соблюдать размеры, искать упругий материал и т.д., было принято решение пойти по простому пути – смазать внешнюю часть колодки медной смазкой. Для тех, кто решит повторить мои действия – НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ МАЗАТЬ РАБОЧУЮ ПОВЕРХНОСТЬ КОЛОДОК, ИНАЧЕ ВЫ ПРОСТО ЛИШИТЕСЬ ТОРМОЗОВ!
Как говориться, сказано – сделано. Сначала протер внешнюю часть колодки спиртом, чтобы убрать всю грязь с нее. Потом намазал смазкой места соприкосновения. Кто наносил термопасту на процессоры, тот найдет в этом что-то общее :-).
После смазки, установил колодки на место и собрал тормоза.
Уже три дня проездил на «смазанных» колодках. Результат – тишина при торможении. Даже нет намека на какой-либо скрип, хотя я гонял и по грязным лужам, и по пыльному асфальту.
Посмотрим, как будет дальше.
П.С. Стоковые ТИИР-овские колодки могут скрипеть и в местах соприкосновения колодки с диском, так как у них в самом материале колодок есть вкрапления металлической стружки.
Тут на форуме есть одна тема, где обсуждались скрипы тормозов. Как выяснилось, тормоза скрипят не из-за того, что колодки плохие, как думают многие, а потому что, когда нажимаем на педаль тормоза, тормозной цилиндр начинает прижимать колодки к диску, и в момент, когда усилие недостаточно, чтоб полностью остановить диск, колодки начинают быстро вибрировать. Если написать по-простому и рассмотреть весь процесс достаточно растянутым по времени, то сначала колодка зацепляется за диск и движется на некоторое расстояние вперед (в пределах суппорта), потом срывается и движется назад. Так как колодки при вибрации трутся о тормозной цилиндр и суппорт, то при определенной частоте (думаю, в пределах 10-20 кГц), мы слышим этот противный скрип. Немногие зарубежные производители предлагают противоскрипные накладки, которые надеваются поверх колодок. Тут на форуме один форумчанин, кажется, самостоятельно их делал. Так же на форуме предлагалось смазать колодку с внешней стороны медной смазкой. Смазку я уже купил давно, а вот до тормозов добрался только тогда, когда менял зимние колеса на летние.
Процедура снятия колодок проста. Если снимаем колодки на левом колесе, то выворачиваем руль влево, если на правом колесе, то выворачиваем руль вправо. Поднимаем машину и снимаем колесо. Отверткой отжимаем стопорную пластину с нижнего направляющего и откручиваем ключом на 13 болт. Возможно, при этом придется держать ключом на 17 гайку. После того, как открутили болт, поднимаем весь суппорт вверх и снимаем колодки. После беглого осмотра, причина скрипа подтвердилась. Колодки в месте соприкосновения тормозного цилиндра протерты до метала, и круг соприкосновения не ровный, а чуть растянутый. То же самое и на другой колодке, которая соприкасается с суппортом, - так же в некоторых местах оголился металл. Материал, чем покрыта внешняя часть колодки, похож и на краску, и на резину одновременно. Когда колодки были новыми, то этот материал служил прокладкой между самой колодкой и тормозным цилиндром и потому с новья мы не слышали скрипа.
Так как изготавливать противоскрипные накладки на колодки мне лень, ведь нужно соблюдать размеры, искать упругий материал и т.д., было принято решение пойти по простому пути – смазать внешнюю часть колодки медной смазкой. Для тех, кто решит повторить мои действия – НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ МАЗАТЬ РАБОЧУЮ ПОВЕРХНОСТЬ КОЛОДОК, ИНАЧЕ ВЫ ПРОСТО ЛИШИТЕСЬ ТОРМОЗОВ!
Как говориться, сказано – сделано. Сначала протер внешнюю часть колодки спиртом, чтобы убрать всю грязь с нее. Потом намазал смазкой места соприкосновения. Кто наносил термопасту на процессоры, тот найдет в этом что-то общее :-).
После смазки, установил колодки на место и собрал тормоза.
Уже три дня проездил на «смазанных» колодках. Результат – тишина при торможении. Даже нет намека на какой-либо скрип, хотя я гонял и по грязным лужам, и по пыльному асфальту.
Посмотрим, как будет дальше.
П.С. Стоковые ТИИР-овские колодки могут скрипеть и в местах соприкосновения колодки с диском, так как у них в самом материале колодок есть вкрапления металлической стружки.
Всего комментариев 0
