Замена стоек

На уже 12-летнем ретромобиле, на 3ю зиму сдохли стойки. Потекли, аж масло закапало.
Пора опять заниматься подвеской. Понемногу собрал комплект на оригинальных деталях.

Стойки 11198 заказал в ОПП СААЗ.
Алексей предложил поставить Кроссовые клапана и полимерные пакетные гидробуферы оттуда же.
Отличие от ЛКС-1 и от остальных - увеличенное усилие сжатия и сниженное усилие отбоя.
Уберёт эффект "приседания" на неровной дороге. Вместе с относительно слабыми задними пружинами ЛКС, должно хорошо работать. Гидробуфер будет гасить удары при полном выходе штока.
Хороший вариант, кмк. Будем пробовать.

Пружины оригинальные 11198 Mubea. 11198-290271-200 и 11198-291271-200. Даже довольно свежие, 2019г.в. Пока ещё можно их найти в интернетах. Заказал в Автодоке. Просто деньги на счету там были. Родные пружины были ещё относительно живые, но передняя правая уже сломана.

Опоры оставил родные, только почистил и покрасил Кузбасс-лаком. По каталогу они должны быть свои - 11198. Подозреваю, что со смещением 12мм, хоть и с конструктивом К1. Надписей с номером не нашёл. Оставил их из-за более точного руля, чем на грантовских.
Опорные подшипники новые Вологда. Усилители стаканов, распорка рычагов, крабобалка АП. Распорка чашек АП с десятой доп. опорой уже стояла.
Трещины на передних стаканах пришлось заварить. Буква Х на ВИНе пострадала.

Рулевые тяги в сборе с наконечниками оставались от старой Калины. Заранее разобрал, очистил, смазал. При переборке подвески просто заменил и примерно отрегулировал длину. На стенде схождение даже в зелёной зоне оказалось.
Рейку немного подтянул. Действовал по принципу регулировки клапанов мотоцикла Урал. Люфт слышен, но рукой перемещение не ощущается, вращение свободное.

Сложности были с демонтажом задней левой стойки. Насмерть закисли и болт в сайленте и гайка на штоке, хвостовик штока обломился при попытке раскрутить. Пришлось пилить, высверливать. Накувыркался там, в общем.

Следующая заморочка была совсем неожиданной. Не смог нормально заменить ромашки. Очень удивился натягу в 1.1мм. При запрессовке оболочка сминается и ромашка на выброс. Все обтачивал, снимал фаски на рычаге и на ромашке, смазывал, собирал прямо на сабле. Одну удалось нормально запрессовать из 6 имевшихся под рукой. Благо, только одна и была сильно потрепана. Остальные оставил старые.
Сайленты на рычагах чуть потрескались, но живые. Оставил их на месте.

Крабы в крабобалке SAFE оказались немного короче, чем родные. После сборки кроссовые колеса задевали бампер. По этой причине, при регулировке кастор до 2 градусов немного не дотянули, руль стал чуть легче.
Развал -12', схождение +9' с каждой стороны.
Пользуясь случаем, с удовольствием похвалю развальшика Павла из FIT-Service на Барнаульской. Сделал всё от и до очень тщательно. Даже кастор подбирал шайбами, а не скобами. Местным жителям его прямо рекомендую.

Кастора немного не хватает, на мой вкус.
Возможно, сзади захочу пружины чуть пожёстче, если зимой недостаточная поворачиваемость проявится.
Дочери и жене, думаю, и так хорошо будет.

Едет просто здорово. Бесшумно, комфортно, стабильно. Руль точный. Крены минимальные. Алексею огромное спасибо за стойки и консультации.
Немного позже дополню впечатления, как приработается всё.


Дополнение от 23 августа 2023.
Дочь 2 месяца не слезала с машины. Подвеска обмялась, прикаталась.
Наконец-то вчера довелось и мне поездить, освежить впечатления.

Ну что сказать.
Проявились недостатки.
1. Когда не впихнулись ромашки, поленился сбегать за новыми рычагами в магазин. Сейчас стало слегка ощущаться рыскание при смене вектора тяги. Придется как-нибудь под зиму заменить рычаги и опять на регулировку УУК.
2. Валкость всё же великовата.
Крупных лежачих полицейских тоже нельзя ходом пролетать, что-то бухает в конце сжатия. Не понял толком, что именно.
В общем, хочется для Спорта пожёстче подвеску. Тем более, работа по приведению мотора в порядок тоже даёт свои плоды. Крутится теперь весьма задорно, резче чем 21127 на Кроссе.
Пружины помощнее подобрать, что ли..