Год и 5 месяцев, перечень поломок.

Давно я не писал в этом дневнике.
Собирался написать небольшой отчет по итогу годовой эксплуатации Калины в мае, но все не было времени.

Почти обо всех выявленных отказах и неисправностях я писал ранее. Дополню по памяти, что же еще произошло за последние пол года.

Самое противное - я намучился с электростеклоподъемниками. В жару отказало целых три. После осмотра блока управления (тот, что под задним креслом) отказывались работать только передние. Тугую "бархотку" (уплотнитель) переднего правого стекла я заменил на родную (до отказа левого стеклоподъемника я полагал, что всему виной именно эта контрафактная деталь).
Разобрав моторчики (не извлекая самих стеклоподъемников) я понял, что в них достаточно плохая, как мне показалось, смазка. После смазки моторчиков передние стеклоподъемники проработали один день и заклинили в верхнем положении. Закорачивание элемента защиты моторчика от перегрева не помогло. В процессе 2..3-х циклов разборки-сборки моторчиков в одном у меня развалилась графитовые щетки. Сейчас склоняюсь к выводу, что мотор-редукторы (моторчики) с католажными номерами 2123-3730610 и 2123-373611 делают очень плохо и некачественно. Купить их мне пока не удалось. Буду признателен, если кто-нибудь скажет взаимозаменяемы ли они с моторчиками от десяток и Самар или Нив (разъемом отличаются точно, на Калине модный "герметичный" разъем, но это не проблема). Насколько я понял, на моей Калине 2009 г. выпуска моторчики можно отделить от самого стеклоподъемника. Было бы интересно узнать статистику отказов мотор редукторов других Калиноводов.

В начале лета в салоне автомобиля стало очень плохо пахнуть. Я заменил воздушный фильтр и это решило проблему. Старый фильтр действительно был очень грязный. Менять фильтр не очень удобно.

В сентябре подмял на бездорожье щиток ("защиту") двигателя, заехал на сервис. Щиток отогнули и дали заключение, что нужно менять шаровые опоры и рулевые наконечники. Пока еще не поменял.

Я писал ранее, что мне удалось раздобыть на первом ТО за определенную плату второй брелок от АПС. Приписку обоих ключей я произвел самостоятельно. Так вот, совсем недавно машина стала заводится через раз! Это глюк в системе иммобилайзера понял я. Я прилично испугался, пошевелил все провода, но это не помогало. К счастью, второй ключ заработал без глюков! Вывод: оказывается, что "транспондеры" в ключах тоже встречаются ненадежные.

Супруга как-то пожаловалась, что отвалилась накладка от педали газ.

Сейчас пробег 13 тыс. Скоро ТО (15 тыс. км). Где его делать - не знаю. Параллельно надо бы привести в порядок ходовую (заменить шаровые и наконечники), купить еще один запасной ключ, заменить моторчики передних стеклоподъемников.

Кстати чип тюнинг все никак не сделаю, руки/ноги не доходят до Паулюса и его верных последователей.

Купить моторчики и тем более ключ мне в ближайших магазинах не удается иначе бы сделал ТО в обычном сервисе недалеко от дома.

Зашел на форум чтоб поискать где же делать ТО в Москве или в области и быть может заодно решить все свои проблемы. Никто не посоветует?

Для истории. На майские праздники 2010 г. попал в ДТП. Дамочка на белом Audi Q5 притерла мне заднее крыло и бампер, чуть-чуть треснула задняя блок-фара. Ущерб по ОСАГО мне возместили в размере примерно ~6 тыс. руб. Ремонтировать ничего не стал ибо почти ничего не заметно.

Как и всех Калиноводов немного раздражают все эти "мелочи" с некачественными комплектующими и некачественной сборкой.

В целом машина нас возит почти каждый день, за что ей конечно большое человеческое спасибо!