Посетил Калина-сити или поездка на неделю качества на АвтоВАЗ 1

Вот уже прошло больше месяца, как я посетил Калина сити. Такое название я ему дал после увиденного мной обилия шмыгающих туда сюда Калин, что глаза разбегаются. Такого я не видел не когда,
для этого достаточно было просто перейти через широченную улицу Юбилейную, из гостиницы Юбилейной, где разместил нас АвтоВАЗ, до ближайшего гипермаркета.

Почему, нас, нет я не оговорился, дело в том, что АвтоВАЗ еще летом отобрал несколько пользователей, как нас тут назвали не очень красиво "потребителей" своей продукции, для того чтобы мы поделились своим мнением с конструкторами и дирекцией по качеству. Ведь всегда, те кто что-то делают не замечают бревна в своем глазу, им все идеально.
Жаль, что у них на чтение форумов времени не хватает, а так бы не пришлось и нас вызывать, на форумах ведь все систематизировано, только и черпай информацию.
Вернемся к потребителям, нас было 8чел.
Среди нас была одна девушка, должна была быть еще одна, но у нее случилась свадьба, а также был Юрий Кузьмич Целиков. Заодно и познакомились в реале

Добирались мы по разному, кто на своем авто, были двое ребят, один с Самары другой с Сызрани. А все остальные на поездах и самолетах.
Т.к. я из Питера, то летел самолетом до Курумоч, это между ТлТ и Самарой, он мне был уже знаком, т.к. я в 2003г ездил в командировку в Новокуйбышевск что за Самарой.
Спустя столько лет тут многое изменилось, аэропорт из стандартного регионального клише провинциальных аэропортов стал выглядеть получше. Я ранее уже видел типовые аэропорты в Саратове, Архангельске, Тюмени и Курумоч.
Самарская область меня встретила настоящей зимой, по которой я соскучился в Питере, а именно небольшой мороз и снег!
До ТлТ добрался на присланной за мной такси, кстати тоже калина

Первый вечер провели за ужином, в местном ресторане, познакомившись друг с другом и с ребятами из дирекции по качеству, которые и устроили данное мероприятие, это Щербатых Сергей, Пинигин Евгений и Есаян Александр.

Сначала конечно было немного не по себе, о чем спрашивать, что вообще будем делать. Еще дома я подготовил список вопросов и проблем, которые волнуют меня и которые, как мне кажется есть на заводе и у дилеров. До поездки, иногда я думал, что может будет что-то формальное, дадут каждому задать по вопросу, потом скажут все, хватит, финиш. Но забегая вперед, скажу, что удалось задать почти все вопросы, которые меня волновали. И много получить ответов.

Возвращаясь к общению, потихоньку разговорились, было очень приятно пообщаться с людьми дела, особенно Есаян Александром, т.к. он как раз участвует в различных решениях спорных вопросов, в том числе и в судебных в роли представителя завода, поэтому в теме ситуаций с машинами. А не как могло быть с какими-нибудь начальниками, которые говорят о бороздящих просторы кораблях на общие темы.
Правда были и такие вопросы, на которые нам не девали ответы, а предлагали отложить до завтра, для конструкторов.

Так прошло наше знакомство, а основное мероприятие нас ждало на следующий день, это:
1. Посещение высотки, презентация о достижении в качестве от Паскаля Фельтена
2. посещение НТЦ и общение с конструкторами
3. посещение цеха Калины и снова высотка
4. тест драйв Гранты на треке

Пункт 1:
Поехали сюда:




Нас собрали и начали презентацию, ее вели бывший директор по качеству Паскаль Фелтен и его французский помощник, имени его не помню. Они рассказали, что за три года добились огромных результатов в качестве Калины, на память там фигурировала цифра 10 раз. Я хоть и не владелец новой калины, но с к этому отнесся скептически, т.к. у меня тесть покупал летом люковую калину и она была явно не идеальна и не лучше моей в 10 раз, были типовые косяки так что, возможно, где-то качество и улучилось, но где-то он осталось каким было. И как верно заметил Кузмич, что они в своем анализе не учитывают тех кто чинится сам, отказываясь от гарантии.
Хорошо хоть по Калине есть какой-то прогресс, но по Приоре, там особых улучшений не было.

Вероятно АвтоВАЗ и Рено выбрали стратегию нарисовать новую линию старт и уже плясать от нее, за эту линию они взяли Гранту. Ну и чтобы забег удался тренировались на Калине. Если так дело пойдет, то по идее с каждой новой моделью будет все лучше и лучше.
В принципе их тоже можно понять, вот если Калину через год обновят, то проще подготовится к обновлению, чем улучшать какой-то старый стеклоподъемник калины, который на гранте заменят на импортный и затем поставят и на калину2.

Тут же все снимали местные СМИ, то что я нашел смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
может еще где было об этом , кто читал, видел, поделитесь ссылками.

Кстати Паскаль Фельтен знает о нашем российском фольклере на тему Лады, это тоже есть в их пунктах программы повышения качества Лады.

Вообще задачи LQP:
1.Управление качеством при проектировании
2.Обеспечение качества при производстве
3.Повышение надежности и долговечности автомобилей
4.Улучшение процесса продаж и сервиса
5.Повышение качества комплектующих
6.Сокращение сроков внедрения улучшений
7.Укрепление имиджа LADA
8.Вовлечение персонала в качество


Вроде все верно, мое мнение, что самые главные проблемы это 1,2,4 и 5.

На мой вопрос - почему не афишируются отзывные компании, например, как у Тойоты, он сказал, что это как раз из-за шуток, если везде трубить то будут писать, что Лады такие плохие все ломается. Отчасти он прав.

Читать далее:
Посетил Калина-сити или поездка на неделю качества на АвтоВАЗ 4
Посетил Калина-сити или поездка на неделю качества на АвтоВАЗ 3
Посетил Калина-сити или поездка на неделю качества на АвтоВАЗ 2