Автошкола ДОСААФ,Тверь,личный опыт. Часть 1.

Автошкола ДОСААФ, Тверь. Личный опыт.
Данный текст пригодится в первую очередь тем,у кого до обучения в автошколе опыта вождения не было практически никакого - как и у его автора .
И в этом случае осваивать вождение придётся интенсивно и тщательно - отведённых 50 часов,которые вы обязательно (иначе не допустят к экзаменам) отъездите - мало. Если есть возможность,перед началом обучения потренируйтесь на любой машине хотя бы десяток часов.
1. Общие моменты.
Автошкола серьёзная. Классы оборудованы,техники хватает,за дисциплиной следят. Специфика в том,что категория "В" для школы - коммерческий довесок,и легковушки на стоянке теряются на фоне армейских грузовиков.И потому пересдача "города" может затянуться - мало групп,редко экзамены для "В".
В договоре чётко прописано,что при пропуске более 50% занятий к экзаменам не допустят - так и было. Первый "транш" - 5000 рублей, о дне начала занятий сообщают по телефону, и процесс пошёл.
Оформление небходимой документации проводят заблаговременно и чётко. Всех докторов для справки заменила одна девушка, нужно было только съездить на Фурманова к психиатру(с собой паспорт и военный билет)и на Королёва к наркологу (с паспортом). Оплата госпошлины за удостоверение - в облГИБДД на Ротмистрова,там в холле терминал для оплаты.Можно оплатить и в банке, но есть риск (так было у предшествующих групп), что реквизиты изменятся,и будете потом ходить возвращать денежки.
Заранее приготовьте пару фото 3?4, это для справки,подойдут и десятилетней давности.
2. Теория.
Главное правило - учите правила,а не билеты . В этой тоненькой книжечке, если её внимательно изучить,ответы на практически все из 800 вопросов этого толстого альманаха синего цвета.
Теоретические занятия так и были построены. Сперва подробно и с примерами разбирался раздел Правил,а потом соответствующие ему вопросы в билетах. Контрольные по билетам были по нарастающей - сперва на 5 вопросов,потом больше,и так до 20. В финале был внутренний зачёт на экзаменационных бланках - 40 вопросов, допускается 1 ошибка,с пересдачей для недоучивших. И внутренний экзамен в компьютерном классе, на такой же программе и с такой же мини-клавиатурой, что и в ГИБДД.
Правила,по хорошему, надо выучить ещё до автошколы, вождение начинается скоро, и часть инструкторов быстро выгоняет учеников в город. Особенно это касается знаков - разглядывать и вспоминать будет некогда,надо сразу понимать, что от тебя хотят.
Многие пользуются программами для Андроида и не только, установленными на смартфоны. Едешь с работы на маршрутке, и решаешь билеты - тыкать в экран удобнее и быстрее,чем листать сборник.
3.Вождение.
А. Общие вопросы.
У инструктора зарплата небольшая.И потому убедить вас в том,что без платных дополнительных занятий вы не сдадите - для него задача пусть не первостепенная,но важная .
Процедура проста.Громко отчитывать ученика все два часа вождения,чтобы потом он начинал дёргаться уже при виде "сэнсэя",ещё не сев в машину. И чуток недодавать информации.В моём случае инструктор подробно объяснил три упражнения на площадке,а четвертое - вскользь,и отказывался уточнять. Понятное дело, пока я сам не нашёл его подробное описание,стойки падали не один раз В городе,вместо подробных пояснений, просто хватался за руль,"поправляя траекторию".
Когда и с этим я справился, тов. Инструктор применил более радикальное средство.Загонял меня в правый ряд, откуда из-за припаркованных машин всё равно постоянно приходилось возвращаться в левый.И в очередной раз, когда я сосредоточился на высматривании "окна" в потоке и начал трогаться,он слегка выжал педаль сцепления(у инструктора дублированы педали тормоза и сцепления). Двигатель,само собой, заревел, я растерялся от нежиданности, бросил газ и заглох.Само собой,остаток часа инструктор отчитывал меня, и я вконец издёргался. Трюк этот я понял уже дома, в спокойной обстановке.
Всё это я к чему веду - потренируйтесь заранее,сбережёте много нервов .
Вождение в 4 смены - 8.00, 10.00, 12.00 и 14.00, график составляется в конце недели старшим группы и висит на стенде в коридоре 1-го этажа.Окна в графике не допускаются - просто впишут в них кого попало и это занятие пропадёт. Дисциплина-с.
Б. Тренажёры.
Штука полезная. Из 50 часов (25 вождений по 2 часа) на них будет 6,то есть 3 занятия. Сперва обучат рулению - крутить укреплённую на стойке "баранку", потом вождению. Тренажёр полноценный - кресло, руль, педали и рукоятки селектора и "ручника" от "жигулей". Отрабатываются трогание (в том числе в горку), разгон, переключение передач, остановка. Объясняют подробно.
В. Площадка.
В принципе, педаль газа на площадке (кроме "горки") не нужна. Машина ползёт на холостых, а "змейку" и вовсе выполняют с подвыжатым сцеплением. Но правая нога ОБЯЗАТЕЛЬНО должна быть на педали газа, привыкать к месту, её надо время от времени пусть слегка, но нажимать, чувствовать. Иначе в городе будут большие проблемы на светофорах. У меня были . И привыкайте сразу считать обороты руля. У учебного "Логана" 4 оборота от упора до упора.Значит, если при повороте, например, у "гаража" руль был полностью выкручен влево, колеса встанут прямо после двух оборотов вправо.
а)"Горка". При заезде дать умеренно газу, затормозить у знака, сцепление не отпускать, зажать "ручник", отпустить тормоз, правая рука остаётся на "ручнике". Газ до 2000 на тахометре, и сместить ногу вправо, пока не упрётесь рантом ботинка - это чтобы зафиксировать ногу. Начинаете отпускать сцепление, глядя на тахометр. Обороты падают до 1000, машина слегка "приседает". Ещё нажимаете педаль газа ( нога на сцеплении неподвижна!), опять поднимая обороты до 2000. Ещё отпускаете сцепление, обороты снова падают до 1000, машина сильно приседает. И теперь, слегка потянув "ручник" вверх, чтобы снять с зубца, и нажав его кнопку, ПЛАВНО опускаете рычаг. Машина поедет. Вверху горки отпускаете обе педали, чтобы машина съезжала вниз, тормозя двигателем.
Можно, конечно, и не мучить сцепление таким двойным выжиманием, и обойтись однократным. Но этот способ гарантирует уверенное трогание.
б)"Заезд в гараж". Съехав с горки и немного переместившись прямо (площадка тесная), поворачиваете налево на 90°, когда бампер поравняется с левой стойкой "гаража". При повороте смотрите в левое зеркало, как только в нём увидите левую стойку - жмите тормоз. Руль прямо, смотрите в оба зеркала, сравнивая расстояния от бортов машины до ПЕРЕДНИХ стоек. Руль на пол-оборота в ту сторону, где до стойки расстояние больше. Задняя передача, трогаемся и ползём на подвыжатом сцеплении, пока расстояния между передними стойками и бортами машины не станут в зеркалах одинаковыми. Стоп, руль прямо, и сдаем назад, пока почти не доедем до передних стоек. Стоп, сравниваем в зеркалах расстояния от бортов до ЗАДНИХ стоек "гаража", и руль опять на пол-оборота в ту сторону, где расстояние больше. Ползем назад, пока на выровняется. Стоп, руль прямо и заезжаем в гараж целиком. Я смотрел на левую передную стойку "гаража" и левую переднюю стойку "Логана" - как первая скрывается за второй, значит осталось сдать назад сантиметров 40-50.
в)"Параллельная парковка". Для привязки к реальности, когда уже на улице будете так парковаться - передние стойки это фонари стоящей впереди машины, а задние стойки это фары стоящей сзади от места парковки машины.
Выезжаем из гаража, едем прямо. При трогании и перемещении пусть слегка, но пользуйтесь газом - привыкайте. От стоек проезжаете где-то в метре, и это расстояние при отрабатывании упражнения должно быть одинаковым, будьте внимательны. Доехав до третьей, самой передней стойки, означающей здесь место остановки, тормозите. Задняя передача, голову вправо и смотрите в стекло задней правой двери. Ползёте назад, как только в стекле покажется передняя левая стойка - стоп. Руль до упора (2 оборота) вправо. Ползёте назад, глядя в левое зеркало. Сперва в нём покажется задняя левая стойка - приготовьтесь. Как только покажется задняя правая стойка - стоп. Руль прямо (2 оборота влево), ползёте назад, глядя вправо - на переднюю левую стойку. Она "спрячется" за передней правой стойкой машины - можно уже остановиться, но лучше ещё чуть сдать назад, чтобы стойка показалась. Стоп, руль до упора влево (2 оборота), и сдаем назад. Смотрим то вперёд на переднюю левую стойку, то в левое зеркало на заднюю левую стойку, пока машина не встанет ровно. Или, проще - приподнимаемся на сиденье и смотрим на капот, пока он не будет ровно, допускается опустить стекло и высунуть голову, чтобы посмотреть на линию, соединяющую стойки. Стоп, руль прямо (2 оборота вправо). Сдаём чуть назад - этот элемент обязательный, надо его показать, даже если сдаёшь от силы десять сантиметров. Стоп. На экзамене надо ещё и поставить на нейтраль и затянуть "ручник" - инспектор смотрит.
Важно при выполнении упражнения сидеть, прижавшись спиной к креслу. Будете туда-сюда наклоняться - всякий раз будет заканчиваться по разному .
г)"Змейка". Выезжаем с "парковки", выкрутив руль влево, едем к змеюке. Особенность упражнения в том, что надо ползти медленно, а то не успеете выкрутить руль, но останавливаться нельзя. Так что сцепление подвыжато, "играете" им, чтобы именно что "ползти".
Въехав между первыми стойками, дальше надо объехать слева ту стойку, что справа от машины. Не прижимайтесь к ней, иначе при повороте собъёте задним крылом, до неё должно быть сантиметров 40. Руль прямо, и ползёте, глядя на стойку. Как только она спрячется за правым зеркалом - руль БЫСТРО до упора вправо (2 оборота). Ползёте, глядя на следующую стойку, которую надо объехать справа. Машина поворачивает, и, как только между её левым бортом и стойкой будет сантиметров 40-50, руль быстро прямо (2 оборота влево). Ползёте, пока стойка не спрячется за левым зеркалом, и руль быстро до упора влево (2 оборота). И так далее, еще 2 стойки. Если ползти, и быстро крутить руль, между стойками проходишь с хорошим запасом.