Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Дневники > Seramak

Рейтинг: 5.00. Голосов: 52.

Ремонт контроллера электропакета 11180-3763040 (LADA Калина «Люкс»)

Запись от Seramak размещена 23.08.2011 в 00:27
Обновил(-а) Seramak 23.08.2011 в 08:59

Предыстория.
По весне на стеклах образовывалась наледь и чтобы оторвать стекло от уплотнителя, его приходилось «разрабатывать» многократными попытками открытия/закрытия.
В итоге, сначала левая сторона стала открываться/закрываться рывками, а потом вообще перестала работать.
(Летом стекла почти не открывал - жарко, а если и открывал, то обходился правыми.)

Полазив по форуму, я понял, что проблема в контроллере электропакета, который стоит за водителем под задним сиденьем.
К счастью, мне удалось найти схему его подключения и распиновки разъемов (во вложении), но схему самого контроллера найти так и не удалось.

Я мало что понимаю в электронике, но как и большинство автолюбителей, неплохой электрик. Поэтому щелчки реле в контроллере (при нажатии кнопок) дали мне надежду на то, что я смогу его по-быстрому починить (наивняк конечно , надо было лучше ехать менять по гарантии), плюс я еще заметил небольшую деталь: левое боковое зеркало все же двигалось, но только в две стороны (вверх и влево).

Если посмотреть на схему, то видно, что левое зеркало управляется с участием модуля двери водителя. Причем такая работа возможна только в случае, если на общем для левой стороны канале (Х1:11) есть минус, но нет в нужный момент плюса. Измерения показали, что в нормальном состоянии там именно минус.

Ремонт.
После снятия и разборки контроллера, первым делом я увидел погоревшие миниатюрную микросхему, смд-конденсатор и близлежащие дорожки (на рисунке обведены). После детального осмотра выяснилось, что плата контроллера многослойная. Это говорит о том, что восстановить дорожки также не удастся.
Прозвон реле на подключенном контроллере показал, что нормально разомкнутые контакты на нескольких реле, которые должны подавать в нужный момент вместо постоянного минуса плюс, закорочены на массу, т. е плюса к реле не приходит.
Таким образом, родилась идея насильно подать на эти реле плюс. Но т. к. плюсовой контакт реле где-то закорочен на массу, то просто так подать на него плюс нельзя, надо выпаивать реле.

Мне необходимо было только починить зеркала и стеклоподъемники, но чтобы избежать КЗ, необходимо выпаивать все реле с пробитым плюсом это и оказались реле левого борта и замка багажника (видимо они и внутри контроллера также объединены общими каналами).
Вооружившись паяльником, я аккуратно выпаял релюхи. Теперь можно без проблем прозвонить нужные контакты, чтобы определить, куда впаивать новые реле. Это я и сделал.

После выпаивания, штатные реле пришли в негодность, поэтому я купил 3 обыкновенных автомобильных пятиконтактных реле в автомагазине вместе с разъемами и припаял их в нужные места (общий канал, передняя дверь, задняя дверь). Припаял все контакты кроме плюса, его я подвел отдельно. На поворотники я забил, а замок багажника у меня давно работает отдельно (от реле доп. сигнализации), поэтому релюха для него мне не нужна.
На новоиспеченный плюс (он общий для всех реле), я на всякий случай повесил 20А пред.

Далее я все подключил и.. опа.. все работает



Схема работы контроллера с реле такая.
С нормально замкнутых контактов реле, на общий канал (Х1:11), всегда выходит минус, который подходит к электродвигателям. Также минусы выходят в нормальном состоянии и с других реле. Чтобы подвинуть зеркала в двух плоскостях прямо с модуля двери водителя на второй контакт двигателей подается плюс. Аналогично работают и стеклоподъемники, только плюс подается при срабатывании соответствующего реле (нормально замкнутый минус отключается и вместо него подается плюс).

Когда мы хотим вращать двигатели приводов в другую сторону, то реле общего канала переключается на плюс, одновременно, переключается на плюс реле тех двигателей, которые НЕ ДОЛЖНЫ работать (т. е. потенциал на них будет отсутствовать, т. к. на оба контакта подан плюс). В случае с зеркалами, на второй контакт вообще ничего не подается.

Кстати, с этого же общего канала запитан и обогрев левого зеркала, т. е. при его включении все реле переключается на плюс, а на время вращения двигателей в другую сторону, обогрев соответственно выключается.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: схема электропакета - люкс.jpg
Просмотров: 34872
Размер:	124.0 Кб
ID:	1636   Нажмите на изображение для увеличения
Название: БУЭП.jpg
Просмотров: 9622
Размер:	176.2 Кб
ID:	1637   Нажмите на изображение для увеличения
Название: готово.jpg
Просмотров: 5578
Размер:	80.2 Кб
ID:	1638  

Размещено в Без категории
Просмотров 27210 Комментарии 2 Отправить другу ссылку на эту запись
Всего комментариев 2

Комментарии

  1. Старый комментарий
    Большое спасибо, Ваш опыт оказался очень полезен. http://www.lkforum.ru/blog.php?b=5095
    Запись от Izmay размещена 01.09.2012 в 00:42 Izmay вне форума
  2. Старый комментарий
    ребята! столкнулся с такой же проблемой.
    По началу опускались ступенчато, потом совсем перестали работать по левой стороне, + к этому перестало работать левое зеркало в двух направлениях из четырёх.

    Я почитал форум.

    После этого снял модуль под задним левым креслом, вскрыл и обнаружил сгоревшую микросхему и одну диодную сборку. Микросхема VN5016A, диодная сборка - это меньше по размерам.

    Такая микросхема продаётся в магазинах электронщиков. От 45 до 140 рублей. Я взял в ниличии - 140.

    Потом пошёл в радиоателье, попросил поменять мируху и диодную сборку.
    Диодную сборку они искали на старых запчастях от телевизоров - всё нашли.

    В итоге: 140 рублей микруха размером с таракана, и 500 рублей работа пайшиков-шаманшиков. Разобрал-собрал сам. Фото не делал - не информативно. Всё работает. 640 рублей.

    НИКОГДА ОДНОВРЕМЕННО НЕ ВКЛЮЧАЙТЕ СТЕКЛОПОДЪЁМНИКИ ПО ОДНОЙ СТОРОНЕ.

    Всем УДАЧИ.
    Запись от peterbeznin размещена 27.04.2013 в 17:01 peterbeznin вне форума
 

Часовой пояс GMT +3, время: 13:25.