задняя включается с хрустом - не признают гарантией? почему
Запись от biarmy размещена 06.05.2012 в 08:24
Цитата:
Сообщение от garantyrns
Затрудненное включение первой передачи и хруст при включении задней передачи действительно очень распространенный дефект переднеприводных лад.
Его причина в основном - несоответствие характеристик нажимного диска сцепления (корзины). Занижен ход нажимного диска и составляет менее 1,4 мм в трех равноудаленных точках. Либо завышена разность величин хода и составляет более 0,25 мм, опять же по трем равноудаленным точкам.
Также часто в этом дефекте виновата вилка выключения сцепления, точнее некомпланарность плоскости лапок (рис 1.)
и нарушение размера между лапками (размер часто заужен. Рис 2).
Чуть реже виновато затрудненное перемещение ведомого диска сцепления по шлицам (заусенцы на шлицах диска или первичного вала).
Вся эта информация, а также методика проверки деталей сцепления есть у ИПГ.
Вместе с этим существуют технические условия по приемке автомобилей LADA в ремонт и выпуску их из ремонта. Пункт 1.19.15.1 которых гласит:
"Передачи должны переключаться без заеданий".
Если ощутимые заедания, наличие которых оспорить не возможно, присутствуют, то и доказывать Вам ничего не нужно. ИПГ должен либо устранить эти заедания по гарантии, либо доказать Вам, что заедания появились по причине нарушения Вами правил эксплуатации автомобиля.
Слова ИПГ "на всех машинах так" не доказательство отсутствия дефекта!
Его причина в основном - несоответствие характеристик нажимного диска сцепления (корзины). Занижен ход нажимного диска и составляет менее 1,4 мм в трех равноудаленных точках. Либо завышена разность величин хода и составляет более 0,25 мм, опять же по трем равноудаленным точкам.
Также часто в этом дефекте виновата вилка выключения сцепления, точнее некомпланарность плоскости лапок (рис 1.)
и нарушение размера между лапками (размер часто заужен. Рис 2).
Чуть реже виновато затрудненное перемещение ведомого диска сцепления по шлицам (заусенцы на шлицах диска или первичного вала).
Вся эта информация, а также методика проверки деталей сцепления есть у ИПГ.
Вместе с этим существуют технические условия по приемке автомобилей LADA в ремонт и выпуску их из ремонта. Пункт 1.19.15.1 которых гласит:
"Передачи должны переключаться без заеданий".
Если ощутимые заедания, наличие которых оспорить не возможно, присутствуют, то и доказывать Вам ничего не нужно. ИПГ должен либо устранить эти заедания по гарантии, либо доказать Вам, что заедания появились по причине нарушения Вами правил эксплуатации автомобиля.
Слова ИПГ "на всех машинах так" не доказательство отсутствия дефекта!
Всего комментариев 1
Комментарии
-
С первой проблем не наблюдаю, ну почти. А вот задняя хрустит. Хотя можно и без посторрнних звуков её втыкать. Сцепо в пол, блокиратор максимально вверх, и плавно заводить рычаг переключения в нужном направлении. Это я к тому, что обычно торопишься, сцепу резко, может не до конца, блокиратор одним пальцем, тоже возможно не доконца и быстрее передачу воткнуть. Вот оно и хрустит.
Да, ВАЗовский косяк, но можно его и обходить при желании.Запись от Revan1001 размещена 29.09.2012 в 12:48 
