Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Дневники > GrafIN

Оценить эту запись

Регулировка клапанов или "Check Engine" часть 2.

Запись от GrafIN размещена 22.11.2011 в 23:25
Обновил(-а) GrafIN 22.11.2011 в 23:41

14100 км. (22.11.2011)
Вторник. Обед. Решился на поездку в СТО для регулировки клапанов. За бортом -6 гр., завожу двигатель. Завелся не особо охотно, и сразу же начал откровенно «троить», естественно сразу загорается мой ненаглядный «Чек». В очередной раз чертыхнулся.
В голове родилась мысль о замене свечей зажигания (была, ни была). Еду в ближайший магазин в ассортименте которого имеются свечи. На мой вопрос есть ли в продаже «А17ДВР» продавец передернулся и ответил, что в наличии есть «NGK» и «Brisk». От покупки отказался.
Порывшись в памяти и в багажнике, раздобыл комплект новых свечей, которые лежали в нем на случай «если зимой залью». Беру джентльменский набор - свечной ключ, чистые Х/Б перчатки, накидку на решетку радиатора (чтобы не испачкать одежду). Поднимаю капот, начинаю замену.
4 свеча – выворачиваю, свеча как свеча, на вид очень даже рабочая;
3 свеча – вывернул от руки. Восхищению не было придела!
2 свеча – вывернул от руки. Жуть.
1 свеча – вывернул от руки. Нет слов.
Это мне так 2 дня назад компрессию померили. Я еще у мастера поинтересовался – не забыл ли он подтянуть свечи, на что он мне сказал, что затягивать их сильно не стоит.
В общем, заменил все свечи, хотя все 4 А17ДВР были совершенно в нормальном состоянии. Вместо них установил… не понятно, что, но новое, единственное, что мне удалось разобрать на упаковке это что-то типа предприятие изготовитель входит в «BOSCH Group» и произведено в России, Москва (Скорее всего "Yttrium", не помню что на юбке свечи было написано).
Зажмурившись, завожу двигатель, завелся без проблем, работа ровная на всех 4-х цилиндрах, «Чек» не загорелся. Не зная, что делать, радоваться или огорчаться поехал регулировать клапана.
Загоняя машину в бокс СТО услышал от мастера «И что ты к нам приехал, на слух у тебя всё в порядке!?», чему естественно очень удивился, но всё же попросил уделить время моему автомобилю и проверить зазоры. Мастер был очень любезен и недолго раздумывая согласился.
Сняв клапанную крышку, и остудив двигатель (процедура, кстати, очень долгая и нудная, но по технологии положено делать замеры и регулировать на полностью остывшем двигателе), мастер приступил к работе. В итоге оказалось, что в 1 и 3 цилиндрах впускные клапана были зажаты. Устранил. Собрал. Завел. Послушал. Ему всё понравилось.
Что касается моих ощущений, пляска стрелки тахометра почти исчезла равно, как и звук работающего двигателя на холостых оборотах стал почти идеален.
Покатаемся - узнаем, чем мне будет грозить поездка к этому мастеру, и что он забыл закрутить. :-)
Цена вопроса:
1. Регулировка клапанов – 500 руб.
2. Втулка шпильки клапанной крышки ВАЗ 2108-099,ОКА (2108-1003277) – 2 шт. по 10 руб. = 20 руб.
Итого - 520 руб. и примерно 1,5 часа времени.
Всего комментариев 2

Комментарии

  1. Старый комментарий
    Аватар для vladimir555
    я конечно понимаю, что хочется литературные таланты проявить, но моя имха: краткость сестра таланта.
    компрессия в норме была при замерах?
    Запись от vladimir555 размещена 23.11.2011 в 09:39 vladimir555 вне форума
  2. Старый комментарий
    Аватар для GrafIN
    Компрессия в норме. Это не пост, это мой дневник.
    Запись от GrafIN размещена 23.11.2011 в 23:13 GrafIN вне форума
 

Часовой пояс GMT +3, время: 07:29.