Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Дневники > Revan1001

Оценить эту запись

51000км.

Запись от Revan1001 размещена 05.01.2013 в 21:48
Обновил(-а) Revan1001 06.01.2013 в 21:53

Ну вот и на моей улице праздник. Накупил запчастей и поехал в гараж к отцу. В нескольких словах, замена ремня ГРМ, роликов, ремень генератора с роликом, помпа, термостат, антифриз, масло КПП...
Не, не по мне это - кратко излагать мысль.

04.01.13 утро началось 08:30. Хотя вставать не хотелось, как буд-то на работу. Пока пил кофе, вспомнил что ровно год назад ушел в кювет на трассе, через встречку. Как-то взгрустнулось - бампер-то до сих пор не поменял и езжу с тремя глазами. Ну да ладно. Полчаса и уже в пути. В первую очередь в магазин, за железками. Накануне позвонил в Автодом, уточнил о наличии и стоимости. Итого:
Все три ролика Pilenga.
Ремень генаратора Bosch.
Помпа 21126 ТЗА премиум. На корпусе помпы выбит ВАЗ 2170.
Термостат всборе Лада Имидж (ТЗА?).
Антифириз Felix зеленый 5л.
Масло трансмиссионное LiquiMoly 75W90 GL4/5 синтетика 4л.
Вышло на 5 тыков с чуть-чуть. Ах да, еще два пакета.
Пара дней интима под капотом обеспечено.

PS: продавец сначала не хотел искать ролики ГРМ, мол они все комплектом с ремнем. Но ремень-то у меня есть, еще с прошлого года, Gates. Только когда он (продавец) прикинул, что я не просто позыркать пришел, и список у меня не из двух наименований, полез под прилавок и чудесным образом нашлись ролики поотдельности.

После убил около часа на Тандеме и вот я наконец наедине с Васькой.



Из всего купленного, самому довелось только ролики ГРМ менять, ну и собсно ремень натягивать, да метки выставлять. Сигареты есть, прорвемся.



Решено было начать с масла КПП. Демонтировал воздушный фильтр. Хобот с ДУ не снялся, поэтому отвернул его в сторону.



Слить масло - машина низко, не подлезешь, не подставишь. Поставил на кирпичи.



Стало вполне просторно. Защиту картера полностью снять не удалось, т.к. шипко затянуты были задние крепежи на поперечных рычагах. Открутил спереди, защита упала наземь. Вполне пригодно, хоть и не идеально - пришлось подрезать канистру, чтобы просунуть её до сливной пробки.



Немного усилий, пробка скручена, масло струей чуть ли не до стены. Мда, этого я не учел. Слилось. Пробку на место. Масло кое-как перелил в бутылку. В общем с поллитра пролил. Не зря коврик постелил.

Далее термостат. Следовательно антифриз.
Открутил крышку РБ. Полчаса искал сливную пробку на блоке цилиндров. В мурзилке только её фотография в упор. Точные координаты узнал только в Интернетах - спереди, на блоке, напротив радиатора, ближе к сцеплению. Довольно тяжко, но открутилась. И тут опять струя до стены. Сориентировался быстро, много не пролилось. Подул в РБ - вытекло еще немного. Когда стало капать, завернул пробку на место. Слил с радиатора. Тут хоть, слава Богу напора не было )). Пробку на место.

Патрубки термостата снялись довольно легко. Как и термостат, который на удивление легко открутился. Т.к. новый термостат купил в корпусе, подумал поменять только верхнюю крышку с самим термоэлементом. Ан нет, не подошла. Отверстия на милиметр не совпадают. Заменил термоэлемент в старом корпусе. Поставил на место. Одел только нижний патрубок радиатора. Верхний оставил снятым - еще метку на маховике искать. На второй день уже, снимал патрубок радиатора отопителя - выдувал из него антифриз.

Генератор. Помнилось мне что где-то там резьба обратная. Что позже мне аукнулось. Но об этом потом. Успешно демонтировал механизм натяжителя и ремень. Пытался откуртить ролик. Не вышло. Снял вместе с кронштейном оного. Отложил в сторону. Снял кожух ГРМ. Выставил метки.

Поиск окошка маховика был долгим. Примерно знал, что находится он где-то в районе термостата. Долго светя фонариком искал и нашел. Надо же было додуматься, разместить его именно там. Не подлезешь же блин. Вытащил резинку. Поразился - прям как в аптеке



Скинул шкив генератора, с помощником. Ремень ГРМ, ролики.

Помпа. Столкнулся с генаильной идей конструкторов ВАЗа - запихать ее под внутренний кожух ГРМ. Для демонтожа которого, нужно снять шкивы распредвалов. Тут я понял свою ошибку - снял ремень ГРМ. Попытался открутить шкивы, но безуспешно. Плюнул. Приготовил новые ролики к установке - промазал. Надо отметить, что Pilenga хоть с одной стороны смазку ложит. На этом в общем-то первый день закончился. Пошел курить форум, на предмет как снять шкивы со снятым ремнем. В итоге, все же одел ремень на место. Но сначала, день второй.

Начался с похода в соседний гараж, с целью найти тиски и открутить ролик генератора с кроншетейна. Вот тут-то обратная резьба и оказалсь. Как результат поломаный кронштейн.



Непредвиденные расходы - новый кронштейн 800р.

Опять помпа. Шкивы распредвалов были успешно сняты. Выставляйте метки на шкивах - шпонки будут сверху. Демонтировал внутрений кожух ГРМ. Изъял пому, довльно легко. Дольше отшкрябывал остатки прокладки. Очистил посадочное место, немного герметика и поставил новую помпу. Хоть здесь сделали с умом - ставится она только в одном положении. Старая помпа немного люфтила, как радиально так и по оси.

PS: Уж шипко напрягла меня перспектива снятия шкивов распредвалов, для замены помпы. В связи с чем, внутренний кожух ГРМ был распилен надвое.



Кожух на месте, шкивы на месте, новые ролики, немного танцев с бубном над ремнем, натяжкой, метками и все готово.



Залил масло в КПП через трубку, уровень норм. Снял патрубок с ДУ. Одел патрубки на термостат, предварительно промазав герметиком. Начал заливать антифриз. Влил одну канистру. Уровень в РБ под горлышко. Побулькало и начало опускаться. Постепенно доливал. Получилось как в мурзлке, между MIN и MAX. Только вот залилось нифига не 9.75л. Примерно литров 6-7. Зато антифриз зеленый )))



Прокрутил ключем распредвалы несколько раз - клапана с поршнями не встречаются. Перекрестился... Завел... Урчит... Подождал пока прогреется. Уровень антифриза выше нормы (как на фото выше) - буду выгонять пробку и впихивать остатки антифриза. На 96 градусах открылся большой круг - температура упала до 90. Так и должно быть?! До включения вентилятора так и не нагрелся. Ремень ГРМ к краям шкивов не уполз. Но это я еще позже проверю.

Далее дорога домой, чуть больше 100км. Температура плавала от 89 до 91 по БК. Зарядка норм. Обороты тоже. Передачи стали включаться заметно лучше, хоть и до этого проблем не было. Показалось что машинка полетела... То ли масло в КПП новое, то ли потому что довелось побыть пассажиром в ВАЗ 2108, то ли и правда показалось... А как вы провели выходные?
Размещено в Без категории
Просмотров 3660 Комментарии 6 Отправить другу ссылку на эту запись
Всего комментариев 6

Комментарии

  1. Старый комментарий
    Аватар для vladimir555
    16 кл... мужЫк!!
    тоже скоро на своем термостат менять, печку, да и надо предпусковой подогреватель ставить.
    тысяч через 10-15 и ремень ГРМ заменю
    у меня правда много проще, всеж 8кл..
    Запись от vladimir555 размещена 05.01.2013 в 23:13 vladimir555 вне форума
  2. Старый комментарий
    Аватар для Revan1001
    Предпусковой подогрев, предыдущий хозяин поставил, за что ему спасибо. Хотя пользовался им раза три, чисто посмотреть. Т.к. если в гараже, то не особо холодно. На улице, так сколько ж провода надо чтоб с пятого этажа дотянуться ))). Где-то градусов, до 30 прогревает (по БК) за минут 40.
    Запись от Revan1001 размещена 05.01.2013 в 23:47 Revan1001 вне форума
  3. Старый комментарий
    Аватар для vladimir555
    машин ночью в гараже. особо холодно не особо, отправил смску и подогрел. приятнее в теплую садиться, верно?
    кроме того, есть еще фактор "дача друга/родственника зимой", этой весной был печальный опыт заводки при минус 40 градусов.
    Запись от vladimir555 размещена 06.01.2013 в 21:46 vladimir555 вне форума
  4. Старый комментарий
    Кстати тоже четвертого числа провел день с аналогичными занятиями. Я только ремень не менял, заменил помпу и ролик из за шума постороннего. И масло не в коробке а в двигателе. А так практически мой отчет)))
    Запись от _Evgeniy_ размещена 09.01.2013 в 16:05 _Evgeniy_ вне форума
  5. Старый комментарий
    Аватар для Revan1001
    Я уже два раза через ДУ воздух выгонял. Все равно водопады. Надо на горке потарахтеть.
    Запись от Revan1001 размещена 11.01.2013 в 08:40 Revan1001 вне форума
  6. Старый комментарий
    Аватар для Revan1001
    Черд, а ведь именно в те выходные было положено начало переделки мотора - ролик-то ГРМ, который Пиленга, натяжной заклинило.

    С другой стороны теперь не страшно с ГРМ работать.
    Запись от Revan1001 размещена 18.03.2016 в 00:17 Revan1001 вне форума
 

Часовой пояс GMT +3, время: 00:32.